Подмяна на кръстовете върху вази 2101-2107

При работа на ВАЗ 2107, аз бях изправен пред такъв проблем, тъй като вал паяк карданен, ако си припомним изграждането на машината на класическия модел, сме получили два кръста, като първата е центрирана около извънбордов лагер (тя се променя много рядко), а втората най-задната ос. Това е просто искаме да се промени от напречната греда.

Първите признаци на вина пресича вала на витлото:

Симптомите на кръста, е също толкова очевидни за всички автомобили вази, дори 2101, макар и вази 2105, както и за подмяна ще бъдат абсолютно идентични. Тези симптоми зависят от това колко кръст износени.

Важно е да се знае, че силно амортизирани кръст, се отразява на скоростната кутия на задния мост.

1. За достигната скорост 90 km / h ще се усети ударите от по-долу и дори може да се чуе.

2. скърца по време на каране на заден ход.

3. При шофиране на първа предавка, ако изведнъж газта, паякът излъчва неприятна звучи като дрънкалка.

4. Ако сте спрели от ямата или естакадата, дъното трябва да е ясно, че точно кръст повреден и е време да го смените с нов. Poshatatsya кардан ръка във всички посоки, то ще се види, че това е ходене по различен начин, той трябва да седне здраво.

Така че, когато ние се научихме основната вина, можете да преминете към замяната на кръста в 2107, той ще направи свои ръце и без стриптизьорка, нищо трудно. Трябва търпение и необходим инструмент.

Необходимо преди да промените напречната част на задвижващия вал трябва да се маркира, че е в групата, да се сложи и да е, защото фабрика задвижващия вал, както и колелото е балансирано, така че не се бърка. Аз го направих няколко удари с чук.

Инструментът ние ponabitsya ключ 13 (те размотавам карданен), малки клещи (под снимката показва как изглеждат, те трябва да се премахнат осигурителни пръстени), чук и длето (да нокаутирам старата жаба) и менгеме (те стяга задвижващия вал, е по-лесно да се замени паяка).

Подмяна на кръстовете на техните ръце вази 2101-2107

Преди да извадите старата паяка, е необходимо да се заля около WD-40 за по-лесно отстраняване.

1. Преди да промените топка, че е необходимо да се премахне напълно задвижващия вал чрез премахване на 2 винта извънбордов лагер и 4 болтовете на връзката на карданни и зъбното колело.

2. Вземете клещите и да премахнете Зегерки кръстове, както е показано на снимката по-долу.

3. Дръжте задвижващия вал в tisah и да започнат да се прилагат точни удари на съединителната част (не във всички случаи е невъзможно да победи Кардан) в моя случай аз използвах главата като на снимката, можете да длето, без разлика.

4. След като нокаутира старата паяка, поставете нова, но това е точно на малки метални щифтове не попадат в нея, както и процеса на инсталация ще се забави за дълго време.

5. Когато zapressuete има нов паяк, не забравяйте да сложите заключване тема пръстени клещи. И това е желателно да се замени старите болтове с нови, аз говоря за тези болтове, които придържат карданни с предавка.