поддръжка и диагностика Курсова на неизправности на модела на двигателя ВАЗ 21083

Измерва се диаметърът на буталото да определя клас може да бъде само на едно място в равнина, перпендикулярна на щифта на буталото на разстояние 51.5 mm от дъното на буталото. На други места бутало се различава от номиналния диаметър, защото външната повърхност на буталото има сложна форма. В напречно сечение е с овална форма и конична височина. Тази форма позволява на буталото да компенсира неравномерно разширение поради неравномерното разпределение на масата на метал в буталото.

На външната повърхност на пръстена на буталото прилага ламели дълбочина от 14 микрона. Такава повърхност допринася за по-добра работа в на буталото, като ламели забавени масло. В долната част на буталото ПИН босове с отвори за преминаването на маслото за закрепване на буталото. За подобряване на условията на смазване в горната част на две надлъжни слот отвори 3 мм ширина са направени под пръст и 0,7 мм дълбоки, в която се натрупват маслото.

Оста отвори за закрепване бутало се премества от 1.2 mm от диаметралната равнина на буталото в посока на разположение на вентилите на двигателя. Поради това буталото винаги е притиснат до стената на цилиндъра и буталото са елиминирани чукат на стената на цилиндъра, когато тя преминава през TDC. Това обаче изисква инсталирането на буталото в цилиндъра в точно определена посока. При монтажа на двигателя бутала са настроени така, че стрелката на дъното на буталото с лице към предната част на двигателя.

Тегл бутала са подредени в три групи: нормални, увеличени с 5 грама и намаляване на пет от тези групи съответства на маркировката на дъното на буталото "D", "+" и "-". Двигателят трябва да бъде всички бутала от една група от теглото за намаляване на вибрациите, поради неравни маси взаимно подвижни части.

Частите се доставят бутала номинален размер само три класа: А, С и Д. Това е достатъчно за избор на всеки цилиндър бутало при поддръжка на двигателя, тъй като буталата и цилиндрите са разделени на класове с известно припокриване. Например, цилиндрите на класове В и D могат да дойдат бутало клас С основното бутало в избора - осигуряват необходимата монтаж клирънс между буталото и цилиндъра -0,025-0,045 мм.

В допълнение към номиналния размер на буталата в резервни части са налични и ремонти

бутала с увеличение от 0.4 и 0.8 mm външен диаметър. В долната част на ремонтни бутала поставя маркировки под формата на квадрат или триъгълник. Триъгълник съответства на увеличаване на външния диаметър от 0,4 mm и квадратни - 0.8 мм.

Горният компресия пръстен 8 работи в условия на висока температура, агресивно действие на продуктите от горенето и недостатъчно смазване, така че да се подобри трайността и хромирана външна повърхност за подобряване на функционирането генератор има форма барел.

Долната компресия пръстен 7 има дъно канал за събиране на масло на downstroke, докато изпълнява допълнителна функция на чистачките пръстени. Повърхността на пръстена за подобряване на устойчивост на износване и намаляване на триенето на стената на цилиндъра фосфатирани.

Стъргалка пръстен има хром работните ръбове и канал върху външната повърхност, в която се събира масло, сменяем от стената на цилиндъра. Вътре монтиран стоманен пръстен спирална пружина, която декомпресира вътрешната страна на пръстена и да го притиска към стените на цилиндъра. Пръстени ремонт размери се произвеждат (както и буталата) с увеличение от 0.4 и 0.8 mm външен диаметър.

Съединителният прът е стомана, се обработват заедно с капака, и така те са отделно взаимозаменяеми. За да се избегне объркване в събранието на корицата и мотовилки, те маркови броя на цилиндрите, в която са установени. При монтажа на номера на пръта и капакът трябва да бъде една и съща страна.

Колянов вал 25 е отлята от висока якост специален чугун и се състои от полиран прът и местни вратовете. С цел намаляване на деформации по време на работа на вала на двигателя се прави pyatiopornym и с голямо припокриване местни и crankpins. тялото на вала пробити канали 14 за подаване на масло от списания на коляновите на манивелата. Технологични изводи канали закрити капачка свещи 26.

За да се намалят вибрациите на вала на двигателя е снабден с противотежести, формован неразделно с вала. Те балансиране на центробежните сили на щифт манивела, мотовилката и буталото, които се случват по време на работа на двигателя. В допълнение, за да се намали вибрациите колянов вал е динамично балансирани дори чрез пробиване на метал в противотежестите.

1.3 Принцип на действие на механизма на коляновия вал

Директен бутало схема под действието на налягането на газа прави възвратно-постъпателно движение в посока на коляновия вал. Използване кинематични двойки "бутален прът" и "прът вал" постъпателно движение на буталото се превръща във въртеливо движение на коляновия вал. Коляновият вал се състои от:

• crankpins

• радикални вратовете

Обратна връзка верига: коляновия вал съгласно прилага външен въртящ момент извършва въртеливо движение, което чрез кинематичната верига "вал-свързващ прът бутало" се превръща в възвратно-постъпателно движение на буталото.

2. намиране на механизъм за манивела

2.1.1 двигател не се развива пълна мощност и не разполага с достатъчно injectivity: недостатъчна компресия - по-малко от 1 MPa (10 кгс / cm2) (прекомерно износване на буталните пръстени).

Работата на закачване на буталото - цилиндър се потупа по цялата височина на цилиндъра при ниска скорост на двигателя на прехода към средата. Силна, тонус глух чукам понякога наподобява трепери камбана звук и увеличаване с увеличаване на товара, е възможно с увеличен разминаване между буталото и цилиндъра, огъване прът, разминаването на оста на crankpin и бутален болт. Драскотини и шумове показват начален припадъци, причинени от малка празнина или недостатъчно количество лубрикант. Сдвояването бутален пръстен-жлеба на буталото в ДМТ проверка на хода на всички цилиндри, когато средната скорост на коляновия вал. Бледо щракване на висок, като звук от удари пръстени един срещу друг, доказателство за повишена празнина между пръстена и жлеба на буталото или на почивка пръстен.

Брой газове изригващи в картера, позволява да се установи състоянието на сдвояване бутало-бутални пръстени - цилиндров двигател. Проверката се извършва на топъл двигател с помощта на устройството (м) CT-4887-1.

Устройството е снабдено с тръба с вградени в него на входа и на изхода дроселни клапи. Вход, свързан към отвора за пълнене на маслото на двигателя, ежектор за смучене газове разположени в изпускателната тръба или прикрепени към апарат за вакуум. газове картера се засмукват през разходомера от вакуума в ежектора. Брой пълнене газове се контролира дроселни клапани, така че налягането в камерата за коляно е равно на атмосферното налягане, течността в габарита на пръти трябва да вълни. А газта кран избран диференциално налягане е еднакъв за всички измервания, мащабът на устройството определя броя на изригва газове и спрямо стандарта.

Ако цилиндрите контрол алтернативно да изключват (например, vyvertyvaya свещ), е възможно да се определи плътността на отделните цилиндри да се намали броят изригване газове.

Преди измерването промива с въздушен филтър компресия, камера контрол фаза и регулира пропуски запалване клапани. Компресиране в бутилки определи Compressometer, което е корпус с вградена в него налягане се прецени. Манометърът е свързан към единия край на тръбата в другия край на която има макара с гумен накрайник, плътно вкарана в отвора на запалителната свещ.

Включване на коляновия вал на стартера на двигателя, максималното налягане, измерено в цилиндъра и в сравнение с бензинови двигатели normativnym.Dlya номинална стойност сгъстяване е 0,75. 0,8 МРа, и пределната - 0,65 МРа. Попадащи под границата на компресия същевременно коксуване на буталните пръстени, тяхната поява в загубата на еластичност или счупване.

2.1.2 почукване прът лагер: прекомерна хлабина между crankpins на коляновия вал и облицовките.

Обикновено под звуците на чукане прът рязко радикални лагери. Той се заслуша в режим на празен ход на двигателя при силно педала на газта. Поставете чукат лесно да определи, като изключите от своя страна свещ.

сдвояване работа колянов вал - съединителен прът лагер е набра региона от ГМТ към ДМТ, първо при ниска и след това при средна скорост на коляновия вал. Туп средата на тон свидетелства за влошаване или обръщане на лайнера, ясен, силен метален звук -За износване или submelting свързване лагер пръчка. Резюме пролука в горната глава на мотовилката и свързване на носещ прът се определя с двигателя спира с помощта CI 11140 устройство. Когато двигателят изпитваното цилиндър отстраняване на запалителната свещ (дизелови двигатели - дюза) на мястото му и да накрайника 3 на устройството, към основата 2 чрез монтирането е прикрепена компресор вакуум система. Настройка на буталото за 0.5 ... 1 от ГМТ на такта на сгъстяване, коляновия вал се имобилизира срещу въртене и последователно се създаде в цилиндъра налягане 200 кРа, и вакуумът е 60 кРа, при което буталото се повдига и спуска чрез избиране хлабини. Общият размер на пропуски индикатор 1 е фиксиран.

3. Поддържане на механизма на коляновия вал

Трудова оборудване на здравето и безопасността - набор от дейности и съответните методи на работа, за да се гарантира опазването на здравето на работниците на работното място.

От голямо значение за предотвратяване на трудови злополуки в производството на поддръжка автомобил е правилната организация на работното място.

Невъзможно е да се извършват работи под колата, когато тя се повиши само с крик. Ако е необходимо, работят по колата, в легнало положение, трябва да използвате podkatnye каруци с облегалки за глава.

Транспорт изтеглени от единици на колата трябва да се извършва на специални колички.

Когато се работи в рамките на превозното средство в канавката osmotrovyh, без осветление, можете да използвате преносим лампа за свързване към захранващото напрежение до 12 V.

Монтаж и демонтаж трябва да се прави само за експлоатация инструмент за конкретна цел.

Ключове трябва да съвпадат точно с размерите на болтовете и гайките не са развиват пукнатини и фаринкса. За да се избегнат инциденти, удвояване на използването на ключове или лостове за удължаване на рамото неприемливо.

Тежка работа за премахване и инсталиране на агрегатите трябва да се извършва с използването на специални повдигащи устройства, плъзгачи и хващачи; докато обвързване въже единици не е позволено.

За да изпълните водопровод работа трябва да се прилага само подходящи инструменти. Pins Чукове и длета или kreytsmeyseley глави не трябва да има никакви грапавини и екипи. длета и дължина kreytsmeyselya трябва да бъде най-малко 125 мм.

За да се избегне излиза ножовка при рязане на метал, първо трябва да се направи плитка бразда с помощта на триъгълни файл, и след това да извършите рязане.

Когато длетото е необходимо да се използват предпазни очила и разположен така, че парчетата метал, отлитащи не може да нарани другите. Невъзможно е да се работи с даден файл, не разполагат с дървени дръжки.

Когато се работи с електрически трябва да се обърне внимание на неговото заземяване и целостта на изолацията на захранващия кабел. Работа с електрическа бормашина, трябва да се носят гумени ръкавици, гумена подложка и легна в краката му.

При работа на машината за пробиване не може да задържи ръцете си метални части, те трябва да бъдат закрепени в менгеме. Необходимо е внимателно да се отстранят космите под една шапка, не можете да взриви устата чипове и спре да се върти ръка с патронник.

Помещения, където всички превозни средства от ремонт които се изпълняват на оловен бензин трябва да бъдат оборудвани с надеждна система за вентилация, за тоалетни и бани с керосин, както и мивка с топла вода и сапун.

След семестриалното завършване, стигнах до гол: придобити теоретични знания в поддръжка на модела ВАЗ 21083 автомобил двигател 2111.