Поддържане и ремонт на ВАЗ-2107

Малко от историята

Във всички има десет различни версии, "Седем". Тя продължаваше до последно, за да го измести от тръбопровода може само Грант, който сам по себе си не е лошо. Цената на най-простият ВАЗ-2107 по това време е малко по-малко от двеста хиляди. Сега изглежда смешна сума (благодарение на инфлация), а след това, че е най-достъпен автомобил в своя клас.

Захранващият блок на "класика", като останалата част от неговата конструкция, армията трябва да бъде здраво на принципа на "не знам как - да преподават, не искат - да се направи". Волю-неволю, собственикът на ладата принуден да се превърне в познаването на колата си, защото всеки път, когато в службата не е набраздена, а не всеки обича да общува с тези машини. Както бе обяснено от експерти, когато промените една подробност, че трябва да се промени, а това, към което се завинтва новата. И колко време ще тази верига - винаги загадка. Ето защо, собственик на "класиците" обикновено знае колата си по-добре от собственика на Toyota или Audi.

Един от основните проблеми - регулиране на клапани. За това как тя да правим, ние няма да говорим за принципа: процедурата е пълно описание в интернет, както и всеки, който иска да намерите подробни инструкции. Вторият подобна операция - заместване на веригата на времето. Теоретично е възможно да го направите сами и спестете на посещение в услугата 3-5000. Но след това отново: този, който разбира, двигателят с вътрешно горене, така че е способен на такова работа, намерете тематичен материал. Ще говорим за това, което може да се направи дори и на открито, с няколко отвертки и ключове. От предишни операции представяме следните цифри: цената на веригата ще бъде около 700 рубли, набор от звезди - около 1 200. Той може да бъде полезен и лепило, което ще трябва да се сложи капак верига. Това струва не повече от двеста рубли.

Да започнем с традиционните операции - смяна на маслото. Тук, в двигателя ВАЗ има предимство: достъп до частите си почти винаги са отлични. Развийте филтъра може да бъде по-горе, така и по-долу (разбира се, липсата на корпуса на защита). Отцедник намерите също толкова лесно, но се отвиват щепсела може да се наложи шестоъгълник. Мисля, че разходите за консумативи резултат няма никакъв смисъл, така че да не предизвика завист любителите коли. Добре, аз не мога да помогна: масления филтър може да се купи за 150 рубли, същата сума ще струва и въздух. алтернатора колан (той отива на охлаждане помпа) струва 130-400 рубли. Между другото, за подмяна на последния в услугата ще струва 500 рубли, но работата може да се извършва от себе си. Напрежението се регулира традиционно ВАЗ: монтиране, упорит генератор жилища с отслабени дънни закрепване ядки и скобата. Замяна може да е необходима за силно замърсени колан, и заради ниската си цена е по-добре да го направя по-рано. Необходимите средства - основен 17h19 и планината.

За информация относно начина на регулиране на карбуратора, много от тях са вече забравени. Но това е очарователно процес, който много шофьори имали възможност да дадат най-добрите моменти от живота ми! В нашия случай си струва да се Solex - не най-добрият вариант, но отивам за хляб отива. С присъщата правилно регулирани DAAZ мотор става малко по-динамичен. За да научите как да се превърне винтовете на качество и количество, много е казано. Малко вероятно да получите веднага правото да коригира карбуратора, особено за първи път, така че е по-добре да го учат от майстори. Или се отнасят до тях всеки път. Цени за "karbyuratorschikov" услуги могат да бъдат много различни: тя е точно случаят, когато магьосникът и магьосникът Чичо Вася, който е и един съсед на гаража може да се завинтва всичко точно и буквално безплатно, но можете да намерите скъпи майстори. Какво е угодно на карбуратора - не инжекционната помпа на дизеловия двигател: завъртете винтовете могат всички желаещи: най-лошото нещо, което може да се случи - машината не е zavedet.

Всеки, който има "класически" трябва да се забравя, че нормалното функциониране на двигателя до голяма степен зависи от държавния tramblora. Периодично проверявайте състоянието на покритие (център и странични щифтове), както и "бегач". В случай на внезапна загуба на искра в повечето случаи е виновен tramblor. Като цяло, карбуратор класически мотор не може да работи само по две причини: като няма гориво или не искра. Наличието на последните е лесно проверена: развийте щепсела, че се прилага за всяка част на двигателя и задейства от стартера. Налице е добър син искра - търси причината за горивото. намерят начини за мнозина, но те се различават различна степен на варварство. Първо - извадете маркуча от горивната помпа (той си тръгна по посока на машината, почти под tramblorom) и се разклаща помпа бензин на ръка. Ако нищо не излиза от маркуча, а след това или да го завърши, или "Empty" бензин помпа. Вторият - да се обърне стартера, а след това развийте искрата. Ако не можете да ги напълнят, така че бензин се доставя. Ако бензин е, но това очевидно не е достатъчно, необходимо е да се провери състоянието на горивния филтър. Хубаво е, че се вижда и е с прозрачно тяло: замърсявайте - промяна. Всички работи - развийте двата винта на скобата, цената на части - 20-30 рубли.

Но за това те могат да поискат, когато малко по-разумно - подмяна на масло тиган уплътнител. Тя има тенденция да тече, но е с много ниска стойност - 200 рубли, а за замяната му може да отнеме до две и половина хиляди рубли. За Lada - малко прекалено много. Мотивиране безмилостно цена ще бъде толкова трудно да се премахне тавата: са за отстраняване на двигателя от опорите, жак него, и като цяло - много работа. В действителност, такъв, какъвто е: дори и развиване на всички болтове, издърпайте поставката не може да бъде - не дават лъч под двигателя. Един опитен майстор на станции препоръчва: метод все още съществува. Тайната се крие в това, че е необходимо да се развийте само една възглавница, отляво, а след това за безизкопно полагане на двигателя под земята на мястото на кръстовището с скоростната кутия на двигателя. Палетът могат да бъдат отстранени. Полезна информация: работа, която отнема много, но може да се направи, и себе си. Разбира се, много по-лесно да направите всичко това в ямата.

трансмисия

Предаванията на "класика" Харди, но в случай на критична носят по-лесно да го хвърлят напълно и сложи точка проверка с "демонтаж". Ако не сте, разбира се, готови да поемат рискове: б / в детайли - винаги "нещо слепешката". Но много хора правят точно това. Добър или лош, не мога да преценя. Намерете услугата, която ще отнеме до скоростния преграда на Lada, е проста. Но тук е да бъдете сигурни в компетентността на майстори такава институция не винаги работи.

Доста смесена оценка трябваше перспективата за смяна на скоростната кутия. Работа като цяло, не е твърде трудно, но възможността да го направите сами, не е винаги на разположение. Ние също така се нуждаете от инструменти и опит, както и малко дързост. Тя се свежда до факта, че болтовете на карданни отвинтват, а след това се разглоби тяло заден мост в същото време ще трябва да бъдат премахнати и вал ос. Трудността се състои в това, че болтовете обикновено отнема силна симпатия към смъртта, и че повече ще падне в процес на ремонт - това е невъзможно да се отгатне. Цената маркер върху работата звучеше с добър марж - 2-4000, в зависимост от състоянието на машината. За да бъде картината пълна, аз попитах цената на други станции. Някъде само се засмя, добре, в един по-демократичен работа готови да поемат в около едни и същи пари. Само една услуга гарантирано да направи всичко за фиксирана цена, независимо от състоянието на колата - 1850 г., със замяната на прословутия тиган уплътнението възлиза на 1000 рубли. Но след кратък разговор с оператора разкри, че крайната цена все пак ще се обадя на капитана, "Знаеш ли, това се случва, че проста работа продължава през целия ден. Това е Лада ". И за да добавите в скоростната кутия заменя веднага MOT задните спирачки - 650 за страна. Се обясни с факта, че все едно да разглобите барабаните. Като цяло, изглежда за капитана. Може би имате късмет.

Шаси и спирачка

Собственикът на амортисьорите на задните колата каза нещо подобно: "Защо те трябва да" класики ", аз не знам, все още са объркани от тях не го правят. Основното нещо - че цялата пролет е ". На валидността на постулати, ние ще говорим по-късно. Но само да спомена: особеностите, които вървят около в същите условия в полза и на господаря станции. Може би някой си спомня за един от поредица от Top Gear от нашия Lada се опита да направи нещо прилично. Значителна част от един вид циничен хумор на водеща е посветена само на шасито. За да бъда честен, такъв, какъвто е: не ми харесва чукат или тътен, но колата всъщност не притежават. Във всеки случай, постоянният препоръка - да следи за състоянието на топката ставите: те тук не е най-надеждният елемент, провала на топка - опасно нещо. И, за съжаление, общ. Но след това отново: трябва да поддържа общо около 500 рубли, подмяна ще струва същата сума. Всичко останало може да се разпадне по време на път, но все пак, може би дори не забеляза. И това не е, защото има много "всички останали".

Trouble може да достави колело лагери. Собственикът уверява, че замяната на първи вест отива на деня, след десет. Той се преувеличава, разбира се, но също така и експерти STO потвърждават, че ресурсът на тези части (които обикновено се правят ясно къде), може да бъде много малък. Но ако ще падне качеството лагер, а след това ще продължи много по-дълго. Тук са само находка - трудна задача. Цената на лагерите е 500-600 рубли, заменяйки - 1000.

Промяна на предните накладки просто, дискови спирачки Лада - не е шедьовър. С всичко обратно точно обратното: на спирачните цилиндри "tormozuhoy" не се хранят - позволяват само кисело. Те Препоръчваме да промените незабавно с подложки. Можете, разбира се, и най-много, но проблемите с работните цилиндри трябва да са готови. Цената на предните обувки - от 300 до 800 рубли, заден - 700-900.

Тяло и интериор

Използването червяк с волана и липсата на GUR на - поздрави от "Пени". Въпреки това, растителни инженери са дали "Седем" марка chetyrohspitsevym волан, че е трябвало да шокира потребителите с патос, но завъртете волана много трудно, когато маневриране при ниска скорост. Това е въпреки традиционно голям диаметър. Благодарение най-малко за това, че системата като цяло е надежден и прекомерно волан игра - рядкост. Основното нещо - да се следват колата.

На щранг намери добра черта на автомобила, независимо от възрастта на единайсет, тежка корозия или ръжда, на практика няма. Но крепежни елементи остават дотук добре. Във всеки случай, желанието да вземе ключа и да промените втулките или обтегачите там: болтове и гайки на главата изглеждат "неприятен". Радвам се, че някои от колите в тази възраст може да изглежда по-зле.

Какъв е резултатът?

"Седем" няма да скучаете. Не само това, тя дори се отпуснете зад волана няма да позволи. Дори собствената си домакин каза, не е машина, а средство за транспорт. Да, днес ние сме в думата "кола", използван да инвестират малко повече от просто "транспортни средства". Карам Лада при дълги пътувания - рискована дейност, по-специално по отношение на тяхната средна възраст. Но като кола за опознаване на града, той е доста добър. В крайна сметка, ние не каза повече за една конкретна "Седем".

Аз се забави по някакъв начин ни "zhigulonok" муцуната му срещу гърба на Хонда. ВАЗ за ремонт взе три хиляди (но като се има предвид безплатен ремонт) и джаз с щетите, получени от 260 хиляди рубли ...

Не мога да кажа с увереност, че колата е добра за да се научим да се вози: уменията, придобити с помощта на Жигули, е уместно, по-скоро, в бензиностанцията, отколкото на пътя. Но все пак можете да карате, с поддръжка на машината ще бъде с много ниска стойност. Но доверието в "Седем" не е напълно си заслужава: по-добре да бъде винаги нащрек.

За помощ при подготовката на материала благодаря на Automotive Service «СМГ - Маршал»

Съветската власт: всички автомобили с V8 от СССР

Фразата "американски автомобил с V8" звучи като логичен като "супа с понички." Фразата "съветски автомобил с V8," все още звучи странно като "сладолед и бекон." В същото време, сладолед и бекон, и ...

От практичност за естетика: кристал дизайн революция Шкода

О, измръзване, измръзване: историята на автомобилната климатика

Ние вече говорихме за това как "печката" в превозно средство. Този процес е дълъг и труден, но с навлизането на топлината в колата не свършва усилия, за да го правят по-удобно. Защото всички знаем, че женствен ...