Почукване на двигателя клапан - Причини

Гладко и непрекъсната работа на двигателя - сигурен знак за неговото "здраве" и правилна поддръжка. Всички външни звуци (чукат, скърцане, тропане, и така нататък. Г.) Обикновено показват проблем с двигателя.

Един от най-често звук, който се регулира, за да се срещне шофьорът е - чукам на клапаните, състезанието той може да направи тази разлика, че двигателят, който Д'Троит.

Като правило, клапан чука на двигателите с голям пробег, или силови установки, които са в лошо състояние или редовно се подлагат на огромни натоварвания. Въпреки това, има и изключения, когато звукът на клапан на двигателя се появява на почти нови автомобили, които все още не са приключили на гаранционния период.

Защо прати клапан?

Основната причина за вкара е да се увеличи разстоянието между рамената и гърбиците на разпределителен вал. В случай на увеличаване на пропастта между тези части, камера ще се появи на люлеещия се стол, като странични звуци започват да се появяват подобни на метален тракане. Колкото по-голяма разликата, толкова по-голям ще бъде износване и повреди, които в крайна сметка да доведе до пълен провал на цялата задвижваща система. Трябва да се разбира, че разликата се определя от производителя, като е определена стойност е еднаква за всички двигатели на определена марка.

По-малката разлика също не е добра, тъй като в този случай клапанът ще бъде променено, и след известно време тя може да се затвори преди края спирка. Шофиране с притискане или частично затворени клапани, обърната към вас мотор прегряване, както и намаляване на компресия. Можете също така не може да се изключи възможността за пълен провал на един или повече цилиндри.

За да се избегне подобен сценарий, се препоръчва да се направи своевременно регулиране на клапата след всеки 10-15 хиляди километра. се изпълнява.

Освен неправилно регулирани клапани могат да станат причина за вкара почукване на двигателя. Детонацията в двигателя е един вид експлозия, вълна, която удари в стената на цилиндъра и други части на буталото група. От тези атаки могат да прати клапан, въпреки че понякога тракане на метал не може да бъде свързана с вентилите. Характерните особености на детонацията са: повишена вибрация, черен дим (или друг цвят нехарактерно изпускателната), намаляване на мощността, прегряване на двигателя.

Ако почука клапан "на горещо", което означава, че двигателят е загрят, причината може да се крие в увеличаването на скоростта за ниско налягане на маслото, поради задълбочаващите се различия, които споменах по-рано в тази статия, както и поради високата износване или повреда на частите. След това ще говорим за това как да се разбере каква причина ви свалям на вентила.

Проверка е необходимо не само приема, но и отработените газове на клапан на двигателя. На първо място е необходимо да се гарантира правилното налягане на маслото и да се провери неговото състояние (вискозитет и смазочни свойства).

Ако клапата чук "на студено", той може да се дължи на износването на буталото. Ако палците са замърсени или са с течове, те могат да предизвикат ограничен доставка на гориво към вентила, в резултат на загрявката можете да чуете характерен метален тракане.
Ако проверка на налягането на маслото е нормално, провери луфтовете може да наложи корекция на вентила. корекция оформяне се извършва с помощта на специални сонди, които определят разстоянието между горния край на стъблото и кулисното рамо, ако разпределителния вал се намира в горната част - между ексцентрик и камера.
Ако всичките ви опити да се открият причините за чукат клапани провалили се обърнете към експертите, в противен случай рискувате да "разруха" мотора.

Всички dvigla безпроблемна работа и късмет по пътя!