Непрекъснато заварени релси (Идея 1978), тъй като не е необходимо да се мълчи
Винаги обичаше влакове. Вероятно единственото място. , където можете да се отпуснете, да мисля и погледнете в променящата се природа извън прозореца ... Много от пейзажа извън прозореца ми се усмихваше все още. Например една къща с басейн 4 м х 4 м, където катамарана плава 2,5м х 2,5м, - в моя нелепо. двутактов напред, две назад инсулт; слънчеви бани или "момиче": внучка, майка, баба в pantolonah и две прасета, всичко в едно котило ...
Звукът на джанти 80-ти, - спомен за цял живот. В шега причина за чукат показва в квадратен кръга Pi = P на площад ... това е, като, този квадрат върху релсите и чука!
Но как да безшевната песен? Първа железопътна линия, без намерение стави устройства изрази в българския инженер I. F. Stetsevich още през 1896 година. Но този метод има проблем, а името й е коефициента на линейно топлинно разширение. Напрежение по този коефициент в релсите има такова, че релсите завой като пластелина ..
На последната снимка, обърнете внимание на не ... това е терористична атака. Но от друга страна, е действително емисиите железопътни "мигли", произтичащи от нагряване на повърхността на релсата на слънцето.
Как да си направим безшевната песен, стигнах до идеята за втората година в колежа ...
Ние в България безшевната песен е направена от тъпи заваръчни перила (25метра, 50м, 100м) в т.нар камшик, къси до 800- 950метра и 1000м дълго с до 30 km или повече. Ясно е, че такъв подход би трябвало да възникне и има огромни усилия с промени в температурата.
Сега българските железници експлоатират температура-интензивно строителство на непрекъснат заварена релса, предотвратяване удължаване и скъсяване на камшика на железопътната мрежа. Ненапрег и това е само в един случай, когато температурата на железопътната е т.нар фиксиране температура. Останалата част от топлината от релсата се опитва да се удължават и се свие от студа, но той не даде да се направи инсталацията за изграждане на железопътни траверси. През лятото може да се появи неуспешен мигла удължаване под формата на емисиите. През зимата неуспешен камшик съкращаване може да се появи като пауза на завареното съединение.
И би, че всичко това не се покрива с набор меден леген, на равни интервали от 3-4-ти чифт така наречените изравнителни педи. Изравнителната релси участъци трябва нулират термичните напрежения, поне частично. В града и извън града док релси изглеждат по различен начин.
Защо, вие казвате, така че рискът от товари и пътници, и като цяло направи безшевната песен? Оказва се, в зависимост от организацията чрез увеличаване на износоустойчивост заварени релси по този начин значително рязане на метал - до 1,8 тона на километър, по-ниски разходи за поддръжка и спестете ток простира върху намаляване на съпротивлението при движение.
Така че, моето заварени железопътна линия се основава на използването на специални изравнителни релси, на определени интервали, като предоставя температура - независим, липсата на стрес дизайн "заварени" път предоставя топлинна удължаване и скъсяване на бегач железопътна мрежа на в целия температурен диапазон включително изключителна спешност.
Най-близко до моята идея, - развитието на Т-образен вложка в средата на релсата (патент 2,048,624)
Въпреки това, от съществено значение Разликата е, че моя дизайн съм използвал в разработването на специален дизайн на релсата, което премахва необходимостта за повечето Т-парче и прилагане sverhuyazvimyh извори. Производство и ремонт на релси, разбира се, много по-скъпо, отколкото обикновено, но не изискват интензивна поддръжка, експлоатация, липса на емисии и на риска от разкъсване, трябва да обърне гръб на производството. Така твърдост "bezstykovogo" съвместно се постига чрез класическата поради странични плочи в двата края на релсата.
за да изпратите