Почистване и смазване на направляващите колички

Колеги, наскоро проведе в ОД на TO-15000. На препоръча майстор почистване и смазване на водещите опори (и двете оси). Предполага се, че ако не го направите, след това все още има кисел и дори ужас, ужас.
Знаещи хора ми казват, АД. е адекватна препоръка, или един вид окабеляване за допълнителна опция процедура?
Машината е в гаранция, на теория, ако има изведнъж нещо се е развалило, защото те не могат да се разхлабят ръждясал гайка, а след това, така че трябва да се смени? Или това е нюанс се отразява на работа / сигурността?

от факта, че минах (вече наскоро 30т) винаги има отметка и смазана ръководства апаратчета.
някои червен грес.
там наистина е очевидно, че са налице признаци на окисляването.
път имаме всички видове боклук излива през зимата, а може би и от тази реакция.
няма да е излишно.
е сигурността.

Благодаря ти, колега. И какво ще търговеца? AlexNekh възражения да бъдат? или гласуване с единодушие - проверени и се смазва?

Като трудолюбив и не казват търговците, всичко, което трябва да се провери, само за смазване постоянно няма нищо, ако венеца цялата смазването не е да ходя никъде.
Изводът е, за да се провери на мобилността и достъпността на лубрикант при следващата смяна на тампон или в сезонната смяна на колела, има Делов за 3 минути.

хм, добре, бизнеса в продължение на три минути, а работата naschitali 978 рубли. и необходим инструмент за 335 рубли. Не че аз съм много алчен, просто се чудех: това е наистина необходимо, или не.
Венците, така че има. Вие ще трябва да се търси.

Миналия уикенд уикенда премина към-1 в Diamante. Поръчах реализира тази работа. Tk. Мисля, че всички елементи povizhnost спирачни апарати важно нещо - дори и да носят две обувки, както и на спирачния диск, спирачен еднообразието. Плюс VT спирачна включително аварийно ще правилното функциониране на всички електронни системи за брави и устойчивост. Особено необходимо е да се провери и обслужване след зимата Москва. По време на последното колата е училище с подложка износване поради втасването направляващия щифт в шублера от едната страна (въпреки че това се е случило след 3 години експлоатация)

Да, добре, това е доста убедително
благодаря

Ако купувате кола за себе си до пенсионирането - нещо трябва да се направи.
И ако 3 години (Гаранционният срок) - какво да се хранят паразити.

Друг momentik: пълнени смазка във водача му Lancer (той е на 2 години), поради липсата на него има почука.

Твърде пълнени смазка само да се отърве от чукат supportov.Prichem конвенционален тип грес litol.Nichego не следват смисъла на високата температура не виждам само загуба на пари и много въпроси за това как vybrat.Smazyval Lancer, г-ца, Тойота удари изчезват, Че все още трябва да бъде щастлив? Тук след основния опаковане греста така да се каже експулсиране натиск в краткосрочен, че болта не е притиснат обратно налягане, в противен случай шублера ще се движат далеч от диска в неопределена разстояние и да се създаде почука.

Уау, изглежда реално Profikom се появи в нашата тема)
чувства сериозни, момчета))
Снимайте, бих дори знаят как да прати шублер? Аз ги представях нещо, което да работи. )
Е, сериозно, изглежда да има направени изводи. по-близо до снега ще направим сходство колапс, а в същото време и с челюстите ще се занимава специално с капитана изкачи видите Th там за такава подкрепа, и как те чукам. Благодаря за съвета, убеден.

Публикувано от герб:
Основното нещо, след като плънка грес така да се каже експулсиране натиск в краткосрочен, че болта не е притиснат обратно налягане, в противен случай шублера ще се движат далеч от диска в неопределена разстояние и да се създаде почука.

Господи, помогни с мненията, точно сега е променен наскоро спирачните накладки, с Zadi, от лявата страна е променила бързо и лесно, но с правилните проблеми kakieto, външен блок не бъркам се основава на спирачния диск с около половината от размера. В тази част на шублер vrhnyaya vydyvigaetsya не достатъчно коли навън. След това аз специално анализирани от лявата страна и в горната част на suporta подкрепа разшири това автоматично miilimetrov 6-7 повече, защо това не се случи от дясната страна? Когато се вземе ръцете си за подкрепа и го издърпайте към вас чувството, че той е бил на пистата в нещо почива, взех пластмасова писар по-малък диаметър, така че тук той отива много по-дълбоко в релсата на седалката. Момчетата в беда, отколкото за такъв натиск и как да го премахнете от?

Подкрепяте ли бутало удавил през? Чудя се не LRA byvaet.Davlenie последния момент, когато накладките са вече налице и остават смазани винт болт rezinkoy.I две подутини гласове, които трябва да попаднат в дебрите supporta.Mozhet тук, че друг външен съвет? Може ли да се бърка с Lancer, аз не си спомням някой като.

Публикувано от герб:
Подкрепяте ли бутало удавил през? Чудя се не LRA byvaet.Davlenie последния момент, когато накладките са вече налице и остават смазани винт болт rezinkoy.I две подутини гласове, които трябва да попаднат в дебрите supporta.Mozhet тук, че друг външен съвет? Може ли да се бърка с Lancer, аз не си спомням някой като.

Бутала потъна до крайния блок се превърна в каналите на подкрепа, но не се меся. Twisted релси и когато те се поставят в ръководството Tonel чувствайки, че болт в нещо почива, въпреки че по-малък щифт с диаметър влиза много по-дълбоко.

По едно време той е работил върху БМВ. Всяка тогава повече заместване накладките скрепера и се почисти мед смазва лагер паста (червено) направляване на спирачните накладки. Fingers \ сам ръководства шублер скоба, когато той не е смазано всякога. Изключение - последните ремонти с подмяна на всички венци. смазване не е висока температура, както и за специални О-пръстенни връзки.
Необходимостта от сезонна смазване никога не е била наблюдавана и германци съответно не се препоръчва. Може би японците са се използват лоши сплави, че все още има кисел, но аз много се съмнявам.

PS. Цената на почистване-смазочни направляващи обувки BRK = разходи за труд за смяна на накладките. Ако накладките са се променили, а след това не по-нататъшна работа не е платена - почистване / лубрикант навлиза технологията на процеса.