По време на нашите пътни служители да не се санкционират, машини, съоръжения се нуждаете! "

Колко ефективни, Държавната Дума прие закон за санкции за държавата работи 500 000

"Liquid нано-асфалт", която се стича от пътя със снега за дълго време стоеше в българските градове обичайно атрибутите на пролетта. Заради дупките по пътищата, в навечерието на ремонтираните бюджетни милиарди рубли годишно са убити и осакатени хиляди хора, милиони - чупене на коли.

Преди няколко дни Държавната Дума прие на последно четене на документа, усилването отговорност на пътни услуги, ако е поради лошото им представяне на инцидент. Наказанието за длъжностните лица за това, в случай на нараняване на водача или пътника, се увеличи до 100 хиляди рубли за юридически лица - 500 хиляди рубли. Но дали новият закон ще помогне в борбата срещу един от вечните български неволи, лоши пътища? Това е, което ние поиска от председателя на регионалния клон Волгоград на "Движение на българските автомобилисти", заяви ръководителят на експертната група на регионалните пътища и транспорт ONF и координаторът на федералната проекта "Убит пътя" за региона Армен Oganesyan.

"Необходимо е да се въведе наказателна отговорност за съответните длъжностни лица"

път Волгоград

- Ако такава мярка за налагане, първото кацане на виновните ще доведе до факта, че кражбата на строителството на пътища ще бъде по-малко - каза Армен Oganesyan. - предложих тази идея миналата година на междурегионалното форум ONF в Ставропол, в които са участвали и български президент Владимир Путин, но е ясно, в Държавната Дума го смята за твърде радикален. Е, на възлагащия фирмата ще плати половин милион, но какво от това? Това е фъстъци в сравнение с цената на пътя и възможността за парите ", за да се разделят." Тук Волгоград реконструира пътя на улицата за $ 2.5 милиарда. Магистралните авиатори, част от който минава през селото Gumrak. Сега жителите протестират. Дръж плакати по балконите, за да привлече вниманието на федералните власти. Хората могат да не заради новия път да влязат дворовете си, а някои от тях току-що влезе в дома си проблематично. Това беше възможно за парите - 2, 5 милиарда рубли - за да отидете на хората първо да се запита: "Но тъй като ще бъде удобно? Но този вид шум екрани ви допада? ". Не, ние сме свикнали с с обикновените хора, не се счита, както и как да се намери компромис с хората и никой не мисли.

"Системата на държавните договори съдържат грешки"

- Как мислиш, че това е защо ние сме на асфалта хвърлени в снега и локвите? Изпълнителите самите път ремонтно-строителни често се отнасят до факта, че парите от държавния договор те са били дадени само в деня преди, а сега и на Нова година на носа, казват те, трябва да се изравнят с Нова година ...

Как карта "Убит на пътя"

Broken път Волгоград

- Беше ли ти в чужбина? Защо има ли начин толкова бързо обрасли ями, както и ние?

- Да, аз съм посещавал 27 страни, е работил за известно време в чужбина. Ние приехме тази система в много европейски страни. Изпълнител изграждането на новия път да каже: "Това е начина, по който правим, а след още 15-20 години за заплащане, което направи си сам и се грижи за пътя остава в перфектно състояние." Виждате ли, каква е разликата с нашата система? Ние, пътни строители печеливши да направят пътя бързо се срина отново и отново, за да договори с държавата вече за други пари, за да го поправим. И в чужбина, изпълнителят е ясна: да се направи пътя незабавно на съвестта, а след това ще се пари за ремонт, ако няма нужда от ремонт, просто го пъхна в джоба си. И всички са щастливи: автомобилистите - защото устройството, на плавен път, без ями; мощност - тъй като при него няма оплаквания; изпълнител - защото той веднага направи добър твърд начин, и след това просто да получава заплащане за услугите си, без излишни.

- Защо трябва такава система няма да влезе?

- Вероятно, корупцията пречи.

Целта на проекта е участието на гражданите в оформянето на политиката на трафик в регионите. Целта на проекта - за да активирате гражданите да ги използвате, за да се идентифицират най-скъпият българин убит и принуди властите да ги поправи първо място. Не е тайна, че често властите не се ремонт на пътя, където е на първо място е необходимо. Основната цел на проекта - да се на местните власти в региона за ремонт на пътища, като се вземат предвид мненията Bolgariyan и премахване на пътни дефекти, които се отразяват степента на инцидент.

Според ONF проекта "Карти на мъртви пътища" на първо място е Псков - има брои 71 проблемна област. Второ място в Волгоград, където пътните участъци 25-те може да се нарече "мъртви". Собствениците на 5-те най лошите пътища, според ONF включва и София и София - има разкрити 23 "мъртва" зона. В списъка на градовете с лоши пътища бяха Самара, Краснодар, Тула и Ярославъл.