Плъзгащи се врати на релса

От разнообразието на плъзгащата се врата, най-прост, надежден дизайн са, че почивка направо на земята, или по-скоро върху релсите се поставят под капака.

Това се дължи на структурата, оттам и няколко предимства в сравнение с други видове плъзгащи се врати:

• цялата маса на гънки поддържа ролки, и по този начин ширината на отвора на крилото може да бъде много голям;
• правилно балансиран плъзгащи се врати на парапета не изисква много механизми усилие (оттук и по-малко износване, дълъг експлоатационен живот);
• водещата шина не е пречка за влизането на автомобила, както и инсталирането не може да изисква от укрепен мазето;
• Стандартна версия на плъзгащи се врати още няма ограничения по отношение на общата височина на автомобила (ако не става дума за входа на сградата);
• защото водещата шина поддържа цялата листа маса в тези плъзгащи се врати са никакви проблеми с аварийно отваряне на ръка, дори и с голяма маса на крилото.

Основният недостатък на тези проекти включват:

• необходимостта от медицински грижи през зимата, релсата трябва да бъде почистена от леда;
• носят носещи ролки, които представляват налягането на листната маса;
• сложността на ремонта (подмяна) в долната част на крилото, тъй като тя трябва да бъде повдигнат.

Въпреки това, недостатъците на тези структури с повече от покриване на предимствата, така че нека да разгледаме по-подробно характеристики на плъзгащи врати, които са по-лесно за другите да направят свои ръце.

Основният дизайн на вратите железопътни плъзгащи

Както подсказва името, клапата на портата на базата на долната релса, на която се движи. Видове този тип плъзгащи се врати две (окачване, което също се движи по релси, разположени в горната част, не се счита), плъзгащи се врати за монорелсова когато цялото пояса една водеща шина, а железопътната компонент, който се намира в местните клапи намаление на цените в рамките на ролките.

Има порти непряк конфигурация, когато извити релси, които се движат листа, съставена от секции, но това е много рядък вид се използва в тесни условия.

Основната разлика между тези два типа е, че водещата шина е прекъсната, изисква задължителна основа и подготовка на откриването, а един-единствен не може да изисква от капиталното строителство. С други думи, когато прогнозната ширината на долната греда (железопътен) 16 см. На канал могат да се прилагат от 24 см. Подпрян на своя плитък фундамент, на практика съвпада с размера на профил перваза.

Ако има горна греда, като движение водещ елемент, по-ниските ролки могат да бъдат преместени върху плоска повърхност. Ако няма такъв елемент, ролките трябва да бъдат ограничени в странично изместване, за да се избегне спускане порта (железопътен е необходимо да се ограничат страничните водачи).

Освен структурни характеристики включват повишена лист твърдост, тъй като за голяма ширина (повече от 6 метра), чиято структура може да се появи на динамичните натоварвания (вятър и т.н.), които могат да променят праволинейност на долната част на вратата, и да доведе до регулиране чрез подложки ролки.

Важно е да се използва релсов водач на сплави с по-високи характеристики на здравина и устойчивост на корозия. От неръждаема стомана, обикновено се използва, легирана стомана, но черен метал подвижен малко приложим, тъй като тя има малки животи.

Самият дизайн на портата е клапата, застанал на ролките са свободни да се движат по дължината на релсата, фиксирани елементи в горната част (направляващата ролка, Catcher, компенсатори) и е оборудван с устройство (за автоматични врати), който може да се намери почти навсякъде на височината на крилото.

монтажни елементи, детайли, които трябва да знаете, във време на обновлението на портата

Механичната част на конструкцията не създава никакви проблеми, това е стандартен клапан, при производството на които е необходимо да се обърне внимание на повишаване на твърдостта на рамката - крилото рамка. Подвижните части трябва да бъдат на разположение за проверка и поддръжка, както в отворено и затворено положение. При инсталиране на автоматизацията, не забравяйте да се обърне внимание на защитата на пречки за трафика (замърсяване, лед или железопътни), наличието на аварийно изключване, за трансфер на портите към режим на ръчно отваряне.

Специално внимание ще изисква фундамент под водещата шина, въпреки че ние говорим за факта, че прекомерното здравина и твърдост на долната греда от създаването няма да се откажа напълно.

Въпреки това, ако е необходимо, в основата на възстановяването следва да се отбележи, че основната задача на неговата - да се запази за дълго време, успоредна на долния ръб на крилото. За тази цел големи проникване пилотни фундаменти (2 купчини 2,5м еталониране) с лигиране твърда структура лъч по релсата или основи с опора на земята под точката на замръзване.

При попълване на фондация ивица, имайте предвид, че най-дълго време, ще служи на фондацията, която има трапецовидна форма на напречното сечение. Основата (отдолу) на широк горната част на основата, като по този начин се избягват деформации и свиване, дори при неблагоприятни условия.

Един разнообразие - регулируеми основи, когато купчина (лента база) на има монтажната релса, която е монтирана на релса, с възможност за промяна на височината (на анкерните болтове, например). Това е най-скъпият проект, че има смисъл да се прилага при условията на неравен терен, високо ниво на подпочвените води или други екстремни условия. Проблемът на такива конструкции - сезонно изглаждане на хоризонталните релси, с цел да се избегне тънка уплътнителна шайба ролки.

Други трудности при изграждането на портата там, те се различават по-дълъг живот, по-лесна поддръжка, леко увеличение на разходите за труд за поддържане на зимата. Дори ако устройството под капитал фондация железопътен транспорт, цената на тези плъзгащи се врати, обикновено по-ниска в сравнение с други варианти, както и с голяма ширина (височина) на полет, понякога просто няма друга алтернатива.

В заключение, бих искал да отбележа, че за самостоятелно порта устройства, това е най-простият и най-подходящата структура, която не изисква специални знания и умения. Освен това, тя дава възможност за автоматизиране врата си по всяко време, дори и след значителен период на действие, без да се промени, анализ на листа и значителни усилия. Своевременното смазване на триене части, да се грижи за релсата и ролките ви позволи да забравите за проблемите и недостатъците на тези структури, разпространение комфорт и удобство.