Плюсове и минуси на валидатори

Алмас Zhumabaev
Тел. 2796476

Виктория Izbitskaya
Тел. 2797441

Започнахме пътуването ни със стоп "Алмати II" върху номера на автобус 6 с опашка номер 1016. Rush час все още не е пристигнал, така че не е имало много хора. Противно на правилата на шофьора се отвори количка врати. Само няколко съзнателни пътници веднага дойдоха на валидатора и започнаха да плащат цената на билета. Но повечето хора, които са дошли да се задната врата веднага заеха местата си.

- Хайде да валидаторите, плащат за пътуване! - призова охраната, но хората не са в бързаме.

Един от най-честите оплаквания на пътниците е, че валидатора не взема под внимание намалената тарифа за възрастни, студенти и ученици. Пред очите ни, един от пенсионерите, до най-валидатор 50 тенге и даде автоматично я доставка на 10 тенге. За да премахнете останалата част от сумата на проводника трябва да се направи специална карта за депозита.

- През 12 количката, аз го слагам в валидатор 200 тенге, и той ми даде гръб само 60, - оплака следващото заседание zhenschina.- Попитах диригента и на водача, и те казаха, че всички претенции към машината.

В същото време, една от спирките на автобус контролери влезе. Както валидатора работи правилно и всички пътници са били от билета, няма проблем.

Жалбите не е само на пътници, но и сред проводниците.

- Това е един маниак наскоро отрязани кабела от валидатора - ни каза диригентът на 6 количката Turashev Satkanov.- След това, той спря издаването на доставка. Има случаи, в провал устройство, но тези проблеми могат да бъдат отстранени веднага. Основните трудности, ние сме с в пиковите часове, когато толкова много пътници, опитващи се да влязат през входната врата, създаване на безредици в близост до валидатора. Ето защо, ние сме отворени всички врати, така че хората могат да проникнат в купето по-бързо.

Но, ако такава система се задейства в количката, трамваите всички стриктно спазват правилата. И това създава осезаема неудобство. На ъгъла на Шевченко - Abylaikhan ние се опитахме да хване номера на трамвай 4. Пътниците, подредени в огромен линия около входната врата. В средата и задните врати в този момент хората чакаха за освобождаване.

- Шегувате ли се над нас. - възмутен хора. Но те трябваше да изчака, докато всички пътници не са стъпили на входната врата, и едва след това останалата част на вратите отворени.

Тук, за разлика от количката, за валидатори са Арбайтеръ - специални хора, преподаващи на пътниците да използват правилно електронната система. Но дори и те не могат да се справят с по-голям брой хора.

- Поради факта, че интервалите между трамваи прекалено дълго на автобусни спирки натрупва много хора, - казва шофьорът Mastura Tuktarova.- Но поради задръствания, не можем да отидем по-често.

На следващия трамвай номер 6, ние открихме, няма такива тълпи. Имаше пътници в кабината и през входната врата. Но проблемите с валидатора бяха все още. Машината не приема износени валута 200 тенге.

- Виж за нова, по - посъветва Арбайтеръ пътник. - Той няма да знае старите сметки. Колкото повече това се случва, че хората в монетата от отваряне хвърляне на сметките от тези случаи, специално бяха поставени бариера.

Често валидатори се провали, не се отказвайте промяна или билети. Според правилата, в такива случаи, да доведе до обслужване на клиенти за отстраняване на неизправности и пътниците трябва да чакат. Понякога това отнема твърде много време.

Въпреки това, сред пътниците има поддръжници на новата електронна система.

- За мен лично, докато не е имало проблеми, - каза Надежда Semenova.- Surrender и аз винаги получавате билет. Мисля, че хората постепенно ще свикват с иновациите.

Последният път на път беше тролейбус номер 19 с номер на опашката 3033. Ние седна до него на автобусната спирка "Зелена Bazaar". Между другото, той е трябвало да чака в продължение на двадесет минути. Процедура замразени пътниците започнаха да влизат в количка кабина с всички врати. Но за да плати за хората, за пътуване може да не: валидатор не работи. Поради това, водачът е трябвало да чака и да рестартирате машината. Едва след известно валидатор усилия най-накрая спечели. Пътниците бавно започнаха да плащат за пътуване. Но след няколко спирки на машината отново стана "капризни": яде пари, не дават на климата и билети.

- Той вече разбити за четвърти път! - ядосан шофьор Канат Bakeev.- Тъй като това трябва да е празен. И аз трябва да направите кръгове, това зависи от моята заплата. Арбайтеръ И аз не обичам трамваи! Имам по-малка сестра, за да предприеме, за да помогне.

В същото време, пътниците недоволство достигна връхната си точка. Хората започват да изискват доставка и билети от шофьора. Но той просто вдигна ръце, казват те, какво мога да направя.

Под натиска на възмутени хора, водачът нарича контролната зала, където той е бил инструктиран да слязат пътниците и следвайте парка. Така че той е направил, но никой не се приземи (вероятно присъствието на журналисти "Vecherka" объркан него) и взе людете до точката, те се появяват свободни, и едва след това отиде в парка.

- Проблемът не е в прехода към системи за електронно плащане, както и в другата. Има една концепция - "човешкия фактор" - казва Талгат Abdukarimovich. - Ние получихме огромен брой жалби от жители на проводниците, много от които са му грубост, crudeness и небрежността обиден клиенти не получиха билети. Пресата, включително вашия вестник многократно е писал за това. С въвеждането на валидаторите нужда за наличие на проводника в кабината вече не е само себе си. От сега нататък, ще бъдат ангажирани в събирането на пари електронен шофьор асистент и пътници.

- Имаше един случай, когато лицето е задържано в валидатор на банкноти 200 тенге в малко по-дълго, и устройството се не 40 тенге от него, и 160. Кой ще учи хората как да използват новата система за плащане?

- Ще билетите или да отмени следващия месец?

- Ние умишлено остави билети за удобство на пътниците. Слуховете, че пътуването ще изчезнат от следващия месец, подлежат на същите не са много съвестни проводници. И знаеш ли, когато сме във времето на вечер ние разкрие Кейт кутии, а след това само има. Вътре и фасове и парчета от вестници, и кутия цигари и шайби, и венците, както и различни икони. Към където пише "монети приемник", трябва само да се хвърлят монети, а не от хартиените фактури. Поради нарушения на устройството е заключено, трябва да се обадите на специалист. Но тъй като той пристига на сцената, почиства сепаратор за малките неща, там е работата провал. Мисля, че това се прави умишлено, а това създава недоволство на пътниците. Устройство на това абсолютно не е виновен, то очевидно изпълнява функциите, които са програмирани. И ако ние всички заедно ще бъде добре за предназначението му, и тя ще бъде проблем. В някои от подвижния състав и да премахнем всички проводници и шофьорите вече работят без тях. Това е номерът на маршрут 6 и 12. Там всичко е наред, хората да свикнат с устройства, неуспехи не се случват, монети бункери не са запушени. Това предполага, че някой е изгодно да се ангажира в саботаж. Така че ние поиска от Министерството на вътрешните работи, така че те ни помогнаха.

- Как техни представители ще следи нарушителите?

- Така наречените lzhekonduktory не са регистрирани като служителите на нашата компания, но седнем на една от спирките, както и събиране на пътни такси. По същество това е бившите проводници днес, които прекаляват, защото не приемам правилата на текущата работа. Всички те тачат с надеждата да се върне към старата неконтролирано система. В кабината, като се уверите, че инспекторите там, lzhekonduktor започва да създават свои собствени дела. Съобщавам на пътниците, че валидатора не работи и нагло моли да му плати. Това означава, че в действителност се занимава с измами. Всички тези факти ние докладвани на Министерството на вътрешните работи и на финансовата полиция. Междувременно силите на контрола и одита на услуги на нашата компания, ние да следят ситуацията, да се следи и да информира полицията. По този начин, в момента задържан осем lzhekonduktorov измами.
Ето защо ние призоваваме нашите уважавани пътници за закупуване на електронни карти, за да не плащат в брой.
Аз трябва да кажа, че целта на новата система се крие във факта, че е лесно да се контролира, за да печелившата страна е прозрачна.
Тази система също така ви позволява да се следи всеки подвижен състав, който е на линията. По мое мнение, това е много обещаващ и напреднали.

- Има ли период на адаптация за пътниците в новите условия на пътуване?

- Ние сме заинтересовани от това как тази система да пусне корени в Европа, Югоизточна Азия, България, Китай. адаптационен период трае средно от един блок.

- Какъв е броят на проводниците е забравен? независимо дали те се предлагат алтернативни работни места?

- Ние предложихме да ги преместите на държавните инспектори, които трябва да стоят на валидатора и да обяснят на хората, с условията за ползване. Но се съгласи с някои, защото те са свикнали да работят с пари в брой.

- Знаеш ли, аз бях убеден, че нашите пътници - нормален, организирани, съвестни хора. Трамваите вече строго идват в предната врата и на гърба и средата. Но ситуацията в количката малко по-различно, тъй като входната врата е тесен. За да разрешите този проблем, ние сме инструктирани техните водачи. Те са длъжни, особено по време на пиковите часове, за да работят на площадката на предната и средната врата. Оказва се, че пътникът трябва да влезе на входната врата и едната страна на средата. A Go - през втората част на средната врата и на гърба. И когато сме заедно с вас ще организира пътници, ще ви обясни всичко, те ще осъзнаят, че по принцип тази система е много удобно.
Тази система ще ни позволи да се ангажира допълнително организацията на движение. Ние ще наблюдаваме и да определи кое време на деня, например, по време на пиковите часове, имаме нужда от повече подвижен състав. Вече благодарение на електронната система, имаме възможност на видимост и контрол на маршрутите на линиите.

- Плащането трябва да се извърши само на входа или изхода може да бъде?

- В добро трябва да е така: пътниците да влизат през предната врата, плати за превоза и предадат на салона. Тогава това не е проблем. Въпреки това, по време на пиковите часове, за да се избегне създаването на смачкване на входа на салона и започнахме да работим с средната врата, премахна първоначално предвидените въртележката. А за тези, които не вземат толкова дълго, колкото нови пътни разходи, ние напуснахме билетите. Моля те, нека пътници купуват месечен билет и ще се успокоя.

- Те казват, че пътуването ще бъдат премахнати.

изглед
Директор на отдела за превоз на пътници и магистралите Алмати Амир Kaydarovich Galiev:

- Въведение Validator - императива на нашето време. А фактът, че това нововъведение сериозно изпълнени, за пореден път показва колко набутам проблем. Всичко, което се използва за и мисля, че това е нормално, че проводникът или водачът може да вземе парите, принадлежащи на държавата, просто вземете населението и го сложи в джоба си.
Днес, когато се инсталира валидатори, всички започнаха да бъде възмутен. Това показва, че проблемът е много сериозен, до откритите конфликти, причинени от некоректно поведение на водачите и проводници, които са свикнали да всички пари, получени от пътниците, да се сложи в джоба си, но това не е тяхната заплата. Парите те плащат цената на билета, трябва да мине през инкасо, станала на доходите на предприятието, се облагат с данък, едва след това работниците да им автоматизирано предприятие и прилична заплата.
С въвеждането на валидаторите ние виждаме, че предварително настроен план днес преизпълнихме. Говоря за тези маршрути, които обикновено работят без саботаж, следователно, засилена икономиката на града.
Разбира се, ние разбираме, че докато има някои неудобства, които валидатор и билетите са необходими от всички. Ето защо, ние се надяваме, че хората ще осъзнаят ползите от електронни карти, които могат да бъдат закупени във всички магазини на Алмати.

Фото Раиса CIRCULAR