Плаващ докове, устройства за повдигане кораби от водата и затворът

Плаващи докове са плаващи структури със стена едностранно образувания в напречно сечение, предназначени за вертикално повдигане на плавателния съд от водата.
Плаващ док се състои от понтон на която набор се повдига от съда за вода и страничните кули. кула понтони и плаващи докове може да се състои от няколко секции. Според броя на секциите плаващи докове подразделят на монолитна (odnosektsionntse), където понтона и кулата са една част строителство и разрез (композитен), състоящ се от два, три или повече секции. Има големи плаващи докове със седем или дори десет секции. Естествено, с увеличаването на броя на секциите на док натоварване се увеличава, например, до 100,000 тона (desyatisektsionny докинг). Плаващи докове са от стомана или стоманобетон и композит. В момента, стоманобетонни докове са изградени добре, за да се намали консумацията на метал в изграждането на 50-60%, а разходите за строителство с 20-30% в сравнение със стоманена док. Стоманобетонни докове не изискват редовно samodokovaniya за почистване, боядисване и ремонт на подводната корпуса. През последните години, го е построил редица скачва с бетонни понтони и стоманени кули.
Според корпусната конструкция плаващи докове са моно-кулата и две кули.
Моно-кула докове имат асиметричен форма на тялото, която е причина за момента на наклон, когато потопен плаващ док. За да се поддържа във вертикално положение на дока при всяко утаяване прилагат специални опори (фиг. 129 а), който е шарнирно свързан към кула плаващ док или докове с понтон натрупване противотежест (фиг. 129.6), с която кулата е шарнирно свързва док. Предимството на дока моно-кула е, че dokuemoe кораб е удобно да се прилага в дока (от три страни), и към съда себе си може да бъде свободно плаващ кран да се провали. Недостатъците на тези докове включват: неудобно превод док от едно място на друго, защото на опорите или понтонни-баланси, както и голямото им ширина, която може да бъде объркващо при ниски води. Моно-кула докове, използвани на речните корабостроителници, така че на подсъдимата скамейка могат да бъдат повдигнати за ремонт на няколко плавателни съдове.

Фиг. 129. док моно-кула:
и - с опорите, B - с понтон-противотежест

Фиг. 130. док Двете кули

Широкото и широко използван в корабостроителниците ВМС и рибарство получи две кула плаващи докове (фиг. 130). Тялото на кея се състои от понтон ", което се базира на стените на кулата. Те са големи ограничения, които осигуряват надлъжната здравина док. Горната равнина на шаблона на понтон палуба образуващ в която диаметрална равнина на килови блокове е разположен и върху страничните bortam- блокове на разстояние 1.0-1.5 м. Широчината на док палубата хелинг се приема равна на най-голямата ширина dokuemogo съд плюс два пъти разстоянието (1 , 5-2,0 m) между ръба на съда и вътрешната стена на кулата. дължина станция може да бъде по-кратък от dokuemogo съд дължина на 10-15%. горните хоризонтални кули платформа, наричана горната палуба. Ширината на кулите на горната палуба, изработен от 3-4 м, а на вътрешната стена на кулата - склонен да акостира-палуба.
В кулите са поставени картер помпи, сервиз и села за скачване на екипа работилници. На всичко отгоре комплект кран оборудване обикновено се поставя върху черупки плочи снабдяване на кораби на поправка или възли. Towers имат откоси по краищата, които дават възможност за подобряване на осветеността, подлежащи на ремонт в дока на кораба и да се намали натоварването на вятъра при теглене док. Този вид плаващ док (за разлика от моно-кула) има добра стабилност. Височината на кулите на стапел-палубата зависи от максималното газене на корабите, взети док. Когато докинг кораба трябва да премине свободно през килови блокове, за които, между дъното на съда и горния ръб на килови блокове потопени в док осигурява клирънс 0,3-0,5 m.
Понтон Dock дизайн на базата на състоянието на тяхната жизненост надвишава теглото на подсъдимата скамейка с неговото оборудване и тегло вдигна акостира кораб. В същото време палубата хелинг във вдигнато положение трябва да се повишава над нивото на водата при 0,2-0,8 м. Вътре док понтон е разделена на няколко отделения от надлъжни прегради. Понтоните и кулите са напречно водонепроницаемите прегради между понтоните и кулата от броя на "мокри" и "сухи" отделения. "Влажно" са отделения за получаване вода баласт "сух" - да побере устройства и механизми на кея.
Towers също са за вътрешната сигурност на палубата, за да предпази непробиваемата обем, който да гарантира непотопяема плаващ док на наводняване на баластните танкове.
За обслужване на подсъдимата скамейка по време на ремонт на кораба заедно кулите и между тях определя модните подиуми и стълби.
Плаващи докове са снабдени с устройства за наводнения и мощни инструменти за източване на баластните танкове. тежестта на понтони наводнение през Кингстън, отваряне и затваряне се извършват от контролната зала, разположена в кулата на горната палуба. От същия контрол се извършва след помпа за отпадни води, премахва водата от баластните танкове. Докове имат дренажни помпи (капацитет от около 5% от изпълнението на обезводняване), които са предназначени за почистване отделение и изравняване ролката и бе дока при наводнение покачване. Плаващи докове имат също парна система (или вода) загряване на питейна вода и промиване и огън.
Парно отопление е необходима за отопление на помещения и настаняване на кея, и през зимата - "сухи" и "мокро" отделения, където температурата не трябва да бъде по-ниска от 3-5 ° С, за да се избегне образуването на лед върху повърхността на вода баласт.
Всеки плаващ док е снабден с акостиране, за теглене и анкерни устройства.
Плаващ док трябва да притежават силен стабилност за всички позиции (изкачване и спускане на плавателния съд), достатъчно надлъжна и напречна тяло твърдост, което изключва възможността за деформация dokuemogo съд (често като вече увредени долната черупка), както и способността да samodokovaniyu, т. Е. За да се повиши който и да е част на тялото, без да се прилага акостира външни средства. Има три вида на две кули докове:
монолитна, осигурява пълен стабилност, здравина и твърдост на тялото (такива докове се използват за повдигане на кораби относително малък обем). Тези докове са конструирани в армиран бетон и стомана с различен обем от 10 000 м;
Сглобяеми, състояща се от две или повече части, свързани заедно чрез кабели, фиксиран към вързала секции (надлъжна устойчивост и твърдост влошава в този режим). Две част, две кули, докове и моно-кула, построена от Министерството на река флот; Всяка секция обикновено се използват поотделно за скачване на малки плавателни съдове (например, влекач), и когато двете части заедно - за докинг товарни кораби, шлепове;
samodokuyuschiesya чиито понтони свързани към кулите с помощта на болтове, така че те могат да бъдат изключени от кея и да го както съдове (у nesamodokuyuschihsya докове понтони закрепени плътно с кули) представя. Такива изграждане докове за кораби.
Когато въведете е необходимо на кораба на пристанището, че нейната кила (или DP за плоскодънни съдове) се изравни с центъра на килови блокове, тъй като в противен случай натоварването на частите на подсъдимата скамейка ще бъде неравномерно и корабът ще бъде нестабилна, и на подсъдимата скамейка ще изскочи със списък. За да корабът се удари точно в средата на килови блокове, по стените на кулите организира няколко чифта електрически управляеми странични скоби. Тези подпори закрепват здраво към док изкачване. Двете кули плаващ док на съда на входа и на изхода да го използвате влекачи, поне през кулите, които определят контура на горната палуба.
По време на скачване на кораби, е необходимо да се регламентира дейността на помпи и гледайте да се поддържа силата на подсъдимата скамейка в съответствие с разпределението на товара, монтиран кораба и неравномерно натоварване на периода на хелинг в палубата монтаж съд не е причинил пристрастия. За да се определи точните явления, възникващи всеки зарядно устройство за скачване и има следните устройства: въздух и вода под налягане позиция показалеца във всяко отделение, пълен с вода, хидравлично инклинометър за определяне на уравновесяване и наклон док в съда за формулиране, измерване отклонения съд. Спускането на кораба от кея в обратен ред. Плаващ докове обикновено предоставяни от сгъстен въздух, електроенергия, топлоенергия и вода директно към брега.
Според степента на автономност и механизация на ремонтни работи плаващи докове са разделени на автономни и неавтономни.
Автономните докове имат своя собствена електроцентрала (електроцентрала, компресор и бойлер), която предоставя на всички видове енергия Dock. Степента на автономия може да бъде различен, но имат големи морски докове, с изключение на централата: им запаси от гориво, смазочни материали, храна и вода за предварително определен период от време; жилищни помещения за всички работници док на екипажа и поддръжка; работилници и машини за ремонт на плавателни съдове; ен товароподемни кранове и други подобни. Такива докове понякога правят автономна самоходни да образуват корпуса на крайниците.
Nonautonomous докове, а напротив, "вързани" към банката, от която те ще получат на електроенергия да тече помпи и ремонт на кораби.