Плакат boksovaniyu- междурегионално синдикат на железничари - НМН

Изтегляне бележка за локомотив wheelslip

За по-ефективна организация на оперативната работа и повишаване на безопасността на движението:

2. заместник-началник на Дирекцията по тракция Maralova ES организира проучване на придружаваща листовка, участващи отдели.

3. Контрол върху изпълнението на указанията, за да присвоите на първия заместител Главна дирекция пъхна Mishina SP.

Бележка локомотив екипажа да предотврати локомотив wheelslip локомотив двойки колела

Локомотив wheelslip - явление, при което е нарушил условията на сцепление на превързочни материали в колесни двойки локомотиви с релси, когато посоката на тягата е по-голяма от теглителна сила в публиката. Колела започва да се измъкне на повърхността на релсовата глава и извършване на въртеливо движение с висока честота в сравнение с другите двойки колела.

Честотата на въртене на колоосите и тягов двигател котва рязко се увеличава, което води до увреждане на механични и електрически локомотив оборудване, щети за проследяване структура, заплашвайки скрап автоматични съединители влак устройства.

- наднорменото тегло, изчислена за секцията на влака;

- хидратиращ железопътен повърхност (дъжд, леден дъжд, мъгла);

- замърсяване на повърхността или работната повърхност на релсата на колоос лента (масло, прах, листа, трева);

- подреждане неправилно регулиране издатини ръкави пясък фуражни дюзи или количество grebnesmazyvatelyami лубрикант;

- превръзки разлика диаметър от една колоос по 2 мм;

- неизправност на оборудването локомотив електрически;

- разтоварване Буксови ос, дължащи се на неправилно тегло локомотив;

- разтоварване на първия локомотив камион ос с теглително усилие;

- наличност зад волана на голям чифт търкаляне, която се променя колело контактната повърхност и релса;

- намиране на сцепление на подвижния състав в малък радиус на кривата (задължителното приплъзване се случи, тъй като се движи, монтиране на външната резба на пистата да се простира по-голямо разстояние от волана, преместване на вътрешната низ).

Локомотив wheelslip последствия са:

- намаляване локомотив теглителна сила, докато локомотивните wheelslip колоосите води спирка с влак по нагоре;

- рязко увеличаване на скоростта на въртене на тягови двигатели може да предизвика пожар на кръгла колектор, предизвика изходната мощност на оборудването тяга;

- развиване лента сцепление котвата на двигателя, както увеличи центробежна сила, действаща върху намотките на котвата;

- фрактура на зъба на зъбно колело и зъбното колело, поради внезапното прекратяване на локомотив wheelslip;

- прекъсне тягов двигател суспензия;

- извиват бинтове колооси;

- отворен съединител на влака поради появата на голям надлъжен динамичен отговор;

- формиране съкращения на повърхността на релсовата глава и подвижния бинтове колооси.

Методи за определяне локомотив wheelslip:

- намаляване тягов двигател котвения ток (или сцепление осцилатор), измерено от амперметър, поради увеличаване на двигателя брояч едн боксит;

- остър режим сцепление надлъжната заден щаг локомотив;

- задейства защита protivoboksovochnoy с сигнализиране на локомотив wheelslip и автоматично подаване на пясък поради силата получаване намотка или реле локомотив wheelslip сензори;

- задействане на защитата на тяговата изключвате режима на локомотив тяга;

- отличителен звук, причинени от тютюнопушенето в локомотив wheelslip;

- рязко увеличение на скоростта четене скоростомери.

Методи за превенция и спиране локомотив wheelslip За да се избегнат случаите, електрически и механични повреди на оборудването, дължащи се на локомотив локомотив wheelslip, локомотивните екипажите трябва да локомотиви при приемане:

- проверка на наличието на пясък в пясъчници бункерите;

- peskopodachi тества системата.

Проверени местоположението на върха на пясък тръба спрямо групата на колооста и релса. Край ръкав (връх) трябва да бъде на разстояние за електрически 30-50 мм от глава релса и 15-35mm от групата на колоосите и локомотивите: 45-65 мм от главата на релсата и не докосвайте саван колоос. Върхът трябва да се отнася до точката на контакт с железопътната колело;

- проверка за наличие на пломбите върху пясъчници впръскващите;

- тества верига защита срещу приплъзване (ако локомотив структура);

- проверка на работата на устройството презареди;

- grebnesmazyvateley изпитат правилното смазване и билото на колоос;

- когато вследствие на влак в режим на сцепление в boksovki липсата, сравни разликата в показанията на основната схема силата на тока тягови двигатели.

Функции на контролния локомотива:

- ръководи от режима карти;

- не надвишава теглото на влака в частта за скорост;

- управляващите прозорци, за да се развие максималната допустима скорост на влака и да използва максималната мощност на локомотива;

- предотвратяване на локомотива wheelslip колоосите локомотив предварително доставка на пясък в режим на влак ускорение, при неблагоприятни атмосферни условия и спазването на частите с повишен риск локомотив wheelslip (крива секции от трасето, кръстовища, места листопада, и т.н.) или намаляване на двигателната сила на локомотива;

- право да използва възможността за превключване на електрически връзки тягови двигатели и възбуждане на тяговата алтернатор;

- издържат интервала 1-2 секунди. между набор от тягови позиции;

- когато след станции преди ръководен се издига, за да разберете от асистент станция (наричан ДДД) или влак диспечер (наричан DNTS) с влак радио пропускане на реда и времето prosledovaniya предишния влак;

- преди спиране на трудни участъци на профила пътеки 25-30 метра преди спиране на доставката на пясък за производство;

- маршрут в случай на спиране на междинни станции, ако е подходящо проверка пясък поток по двойки на колелата на локомотив и да видите състоянието на пясък тръби и техните типове.

В поведението на влака и локомотив wheelslip идентифициращи колооси на локомотива водача, трябва да отидете на по-ниска позиция (намаляване на теглителната сила) и предизвиква приток на пясък.

При идентифицирането на защитата на операция protivoboksovochnoy спъване устройства за защита на тягови двигатели с премахването на режима на тяга, на локомотив екипажа:

- провери отсъствието на признаци за заглушаване на колела мотор блок;

- идентифициране на повреден задвижващ мотор и да го направи на разстояние;

- уведомява DSP, DSC на частта спирка за необходимостта да се запознаят с работещи части на локомотива в първата станция;

- когато спря, при спазване на изискванията за безопасност и здраве, за да видите състоянието на тяговия двигател за razbandazhirovki арматура намотка, което може да бъде причина за неговото изземване (Признаци на razbandazhirovki е наличието на изолацията в отработения въздух канали);

- Няма доказателства за заглушаване (регулиране чрез подложки) колоос (като плъзгаща повърхност KP) загряване лагери ос; При липса на признаци за заглушаване на котвата на задвижващия мотор за да продължи движението за спешна операция верига локомотив, при условие допустимо тегло влак тягов двигател е изключен.

Междурегионално синдикат на железничари