Peugeot 308 клуба - Пежо 308 и Mazda 3

Време прости неща отишли ​​завинаги. След като сме купили камера в продължение на векове и може да се използва техниката на почти през целия си живот. Сега, в ерата на цифровите технологии, ние редовно се сблъскват с факта, че нашият любим модел безвъзвратно остарели и производителят вече ни налага нов, прогресивен продукт.
Нашите герои днес, освежени през в нов стил, готови да парадират пред нас в новите си снимки. Е, сега ние трябва да се опитаме да разберем, чийто образ е по-, съответства на съдържанието, и които се стремят да бъдат, а не да изглежда. Така че какво ще изберете: Пежо 308 и Мазда 3? Нека се опитаме да разберем.

Peugeot е добро в звукоизолация. Там някъде далеч под, бушуват локви и пясък в калниците, но в багажното помещение на французина почти не може да чуе. Сгушен в салона придружава отлично пластмасова тапицерия и красиви интериорни акценти. Материалът тук е отлично. Няма "спестявания на мачове", които има смисъл, ако не и луксозен, той е сигурно чист.
307 също е добра кола, но от гледна точка на организацията на вътрешното пространство, неговата приемник засили още повече. Новият турбо, разработен съвместно с BMW, не се притеснявай, а напротив, показва пачка до ново ниво на енергийни блокове. 1.6 бензинов двигател е много икономичен във всички диапазони.
Uninformative волан и активно управление са напълно загубени обратна връзка. Да предположим, че машината в остър завой - не е лесна задача. Освен неясно волан проблем се крие в недозавиване. Чък просто издухва в обратната търна и допълва картината Айвазовски твърдо тяло ролката.
Машината е добре да се разбере, че тя не трябва да шофират, тъй като тя е предназначена за една приятна и нежна движение на измерва живота на собственика.

Mazda Engine позволява да се чувстват уверени в града и на магистралата. Работата на празен ход може да се движи vnatyag, и на магистралата, може да се обърне двигателя да достигне максимална скорост и тихо отиде да изпревари камиона. Кутията не работи със скоростта на светлината, но неговото включване забележимо по-контрастна от пежото.
Нервна колело порази с леко движение, но на прилична скорост е ли страхотно дозиране колело ъгъл на завиване, което позволява да се избере точната траектория на движение на автомобила. Спирачките също по-добре от французина, който ви позволява да спре колата, за да най-близкия сантиметър.
По-твърдо окачване не повреда, не позволява raskachek, но ние трябва да свикнеш с това, тъй като на гладък напредък в Мазда достатъчно. Пясък песен на арките, а звукът на двигателя от двигателния отсек ще станат ваши постоянни спътници на пътя. Шумоизолация тук е много слаб и комфорта в кабината е ясно по-малко от пежото.

Peugeot 308 се оказа по-тих и по-удобно. Той носи най-добрите неравности на пътя, като ездачът прилична гладкост. качество на интериора хубави различава от много конкуренти. Автоматично се намира на тихо движение в пространството. Подходящи спокойни шофьори, които ценят качеството и чар.
Mazda 3 много по-бързо пежото, но по-малко удобни. Това е забавно пътуване в градска среда, така че на пътя. изолиране на шума е ясно по-лошо от французина. Това е добър избор за повечето от тези шофьори, отколкото за тези, които търсят за една кола само за семейни пътувания.