Петстотин мили на barbuhayke

Не много отдавна, добър приятел ме помоли да изпревари автобус си от един регион в друг. Е, ще трябва да помогне. Особено, в автобуса не е обикновен, скучен-модерен, но истинското "barbuhayka"!

Тук, по темата за автомобилни сайтове, много вероятно знаете какъв звяр, автобус barbuhayka. Но, за всеки случай, спомням си етимологията на думата, е измислил и "кой е отишъл на масите" от сред студентите и любителите на руската история на автобуса.

В Афганистан barbuhaykami нарича автобуси и тежкотоварни камиони за превоз на хора и стоки, които са били монтирани на шаси камион.
През последните няколко години в страната ни, растения, автомобилни гиганти са фокусирани основно върху въпроса за масово производство на автомобили и автобуси номенклатура и на практика, ангажирани в производството на малък универсален автобус за нуждите на малките предприятия, специализирани машини с организации като автобуса. Необходимостта от такъв транспорт там, и да се срещне с нея, на заинтересованите министерства сили да организират собственото си производство на автобуси, използващи стандартни шаси насипни камиони, обикновено на малки ремонтни заводи и дори в големи ведомствени гаражи.
Тези микробуси и ерзац имаше голямо разнообразие от "напредък", KAG'i, SYD, "Урал", "Чернигов", "Кубан" Таджикистан "и други" Спрингс "и Tarzi ...

По този начин, изучаване и фенове avtoistorii за събирателен образ на чертите на лицето на нашите местни автобуси, които нямат търговски марки, са приложени към тях колективно определяне на афганистанската-Bitty различните видове домашно avtobusov- "вагони": "barbuhayki".

Avtobus- "barbuhayka", на която трябваше да пътува петстотин километра е "продукт" на Министерството на горите на РСФСР, софтуерът "Rosleskhozmash" инсталация "Leshozmash" Апшеронск Краснодар територия.

Това не е класическа KAvZ-3270 и А-53 от растението Apsheron Leshozmash на ГАЗ-53-12

В думата "автобус" модерен град обитател е голям нископодов градски транспорт просторен бас, удобни пътуване на дълги разстояния или кораб.
Стари A-53 ме посрещна в родното си село бедствие за него: област, хълмове, гори, ферма, оборудване за фермата ...

Селска идилия ретро: A-53 в непосредствена близост до класически DT-54А Алтай Трактор централа. Както и в известния анимационен филм: Запознахме се с него в областта ...

Всички автобусни системи и компоненти тествани, горивният резервоар е пълен, че е време да отида на пътя.

А дълъг път, че е време да си припомним историята на завода Apsheron "Lesselmash" (Апшеронск Краснодар територия)

За производството на автобуси за нуждите на Министерството на горите на RF, компанията стартира през 1970 година. Като производствена база е избрана треньор на втория Така нареченият проект "aremkuzovskogo" на шасито на ГАЗ-51A, вече е получил по това време широко разпространени в целия Съветски съюз. В сравнение с "оригинал" "копие" Апшерон (и фабрика индекс A-51 е свободен) получи брой външни разлики, най-важните от които - долната страна на прозореца и, следователно, по-висока повдига долната линия на страничната стъклото. Официално автобус A-51, предназначени за превоз на смяна митнически бригади в горската промишленост и първоначално е получила от министерската заповед представен само в дърводобивната промишленост. Въпреки това, в някои случаи, на дърводобивната промишленост, получена по реда на новите автобуси, може да продаде или да обменят своя полза за други организации.

местни автобуси по маршрута

В края на 1975 - 1976 година е налице промяна на автобус шаси база вместо отстранен от производството на ГАЗ-51A до фабриката започва да получава ГАЗ-52-04 и ГАЗ-53А. На "къси" ГАЗ-52-04 тяло монтирано на А-51, без промяна, и по-достъпни на ГАЗ-53А властта - същото, но след това се прехвърлят в 40 см назад калници. Така автобуси кодове А-52 и А-53 са съответно предназначени.

Всички цветове на есента чар. Добър път, стар, надеждни, послушен до вас в управлението на автобуса добавите положителни впечатления от пътуването!

Архаични автобуси с дървена конструкция "Lesselmash" izgotalivat продължи до 1987 г., когато компанията най-накрая въвежда в производство в Краснодар назаем Механичен завод "Кубан" технологията на производството на изцяло метален корпус. В допълнение към променящата се структура на рамката е напълно променен и формиране на нови органи: те са станали значително по-висока, а тялото за "петдесет и три" шаси също се превърна в един дълъг прозорец. Интересно е, че на индексите на модернизация не е засегната: автобуса на ГАЗ-52-04 още известен като А-52, както и върху шасито на ГАЗ-53-12 - А-53.

Feed-куфар автобус, въпреки правоъгълни осветителни тела, дори и до края на ХХ век изглеждаше много архаичен. Днес - още по-добре!

Неумолимото подход на есента, ръмеше дъжд, безкрайно тъп сив панделка на магистрала - ако е пътувал в автобуса днес, може би всичко това ще предизвика тъга. Но осъзнаването, че за мен е чест автобус работохолик, ми даде сила и вдъхва доверие!

Пътни картини. Ставайки ми 53-ти Apsherons, Zielke от 80 продължи да бъде не просто транспортна услуга.

И извън прозореца - безкрайната шир на българина ...

Пет сто km пътуване е "на един дъх", треньор, въпреки възрастта си, не пропусна. Едва след като някъде четиристотинкм на непрекъснато движение изведнъж застой: Бензин помпа в парафин корк формира. Аз му наля вода, почивка в продължение на 15 минути, а по-нататък, за да продължи пътя целта. Средна скорост държи около 70 km / h, разход на гориво - малко над 100 литра за останалата част от пътя не достатъчно точно във времето.

Още от впечатленията на контролните функции на тази Апшерон barbuhaechnym "куфар" А-53.
Ужасно почеса предното стъкло, изработени от някакъв вид плексиглас, карам всеки за стъкло "чистачи" - прост ръчен: усукана дръжка, четка и фини ...

Особено на това пътуване незабравимо повтарящи се от време на време след факторите пътни: комбинацията zatortogo плексиглас ръчно "чистач", една вечер душ, отблясъци от фарове блестящи крива на редовен контра-бързам "КамАЗ" на мястото на свиване в ремонта на моста. Е, това играта на насоката автобуса ми се оказа доста приемливо.

Тогава беше студено, печката се намира в непосредствена близост до водача, и след това едвам топлина, предоставени от него, включително с ужасна катастрофа "изобщо", както и на въздушния поток към предното стъкло, докато някои се обърна. И ако пътниците са били с мен? Вътре печката не е ...
Но мисля, че това не е такъв проект, и най-вече ме копие.

Ето такива се оказа, това `` Апшерон lesnik`` A-53 на шасито на Горки ГАЗ-53-12, 1987 годината на модела.

След посещението, счупи лесно по този раритети 500 km (не само е на път да отида, но също и "оф-роуд" малкия влак), с всичките му технически характеристики за управление, мога да заявя, че "Апшерон лесовъд" A-53 на ГАЗ-53-12 - типичен съветски утилитарен машина: проста, с добро качество, надеждна. Неговата цел - превоз на малки групи от служители на мястото на приложение на труда (в гората, полето, и т.н.), без никакви оперативни разходи и висока надеждност - напълно гарантира. А комфорт за пътниците и шофьора на автобуса - съветските работници - строители на комунизма, по време на работа, в това, което беше.