Петербург небостъргачи "погасяване на дълг" за обществото, иновациите в RBC и София област
Бенедета Tagliabue, ръководител на Миралес Tagliabue EMBT (Снимка: Сергей Бобилев / ТАСС)
- Защо, когато говорим за модерна архитектура, ние започваме да говорим за нови хора. "Старите" не доволен?
- Ние непрекъснато се променя. Какво даде добри резултати преди двадесет години, той не е ефективен днес. Ние винаги трябва да се адаптира към реалностите на съвременния свят, особено архитекти, които се нуждаят, за да видите признаци на промяна. Това не означава, че ние трябва да забравяме миналото, защото в много отношения ние сме същите като нашите предци, но адаптацията е предназначена да ни помогне да се изправи пред бъдещето.
- Как да се адаптират към архитекта?
- Когато ние започнем да работим по нов проект, първото нещо, което се опитваме да разберем истинската цел на клиента, определяне на условията, целите, публиката и да видим. Ние трябва да бъдем много внимателни към хората, които са се заселили в нашата сграда. Не можем просто да вземе стария проект и да го премести от едно място на друго. За всяка публика, ние разработваме различни варианти.
- Много урбанисти казват, че сега агломерации и големите градове растат в ширина и трябва да растат на височина. Какво мислите?
- Ако градът не трябва да расте в широчина и височина само за няколко години в градовете ще бъдат някои небостъргачи.
- Ако градът ще продължи да расте хоризонтално, това ще се отрази значително на инфраструктурата и zhizneustoychivost града. По-компактен и високо град, обикновено работят по-ефективно. Този "интелигентен" град на технологии, щадящи околната среда материали и светлина, в града, които са достъпни за всички, града комфортен живот и лесна работа. Жителите искат да живеят и да работят, вместо да прекарват часове на пътя.
ЗАЩО я унищожи
- Как да се превърне в столица компактен град?
- Ако искате да се уплътнят, вие трябва да отидете на архитектите и ги помолете да се планира на града е компактна и ефективна, не забравяйки за публичното пространство, което е главното условие за подобряване на качеството на живот.
- реално ли е? Можете ли да назовете някои примери?
- Сингапур. Това е един много компактен град. Той заема малка площ, но инфраструктурата се подобрява, като предоставя огромно влияние върху качеството на живот. Дори и в 60-те години на миналия век, когато високи сгради са станали важна част от града, като повечето от тях са се превърнали в многофункционален и съдържа офис, жилищни и търговски площи. От гледна точка на семейството на, няма нищо по-удобно. Представете си, че работите в офиса, в същото време може да отиде и да види как са вашите деца. Освен това, струва ми се, високи сгради в бъдеще ще за изграждане на сътрудничество между градовете - за сметка на летателни апарати. Освен това, този подход освобождава много обществени места, където жителите могат да прекарват свободното си време.
- Длъжностни лица често казват, че публичното пространство може да бъде опасно, например, от гледна точка на терористично буря.
- Ако говорим за заплахата от този ъгъл, това е наистина бедствие. Но в действителност, да стане по-сигурен с увеличаването на гъстотата на населението на града. Когато се срещам с хора на улицата, вие сте в по-добро. Ето защо, аз вярвам във физическото пространство. Аз разбирам, че винаги има риск, но олицетворение приятелство включително градовете могат да смаже духа на тероризма. Ако живеете в атмосфера на щастие, защо го съсипя? Ако обичате хората, защо ги убие?
Погасяване ОБЩЕСТВО
- Какво мислите за българските мега-проекти, като например София-град и "Лахти център"?
- Най-важното нещо в тези истории, че и двата проекта се чувстват нуждата да се разбира. Хората, които реализират тези проекти, да разберат, че смисъла не е просто да построят гигантски и разпознаваеми сгради, но и да получат възвръщаемост. Важно е, че хората могат да идват в "Лахти център" и да се намерят в него нещо, което не се среща другаде.
- Каква е основната трудност за създаване на корпоративни и обществено пространство?
- на изложение в Москва, ние представихме два корпоративни сгради: фирма "ГАЗ" (много подобен на "Лахти център") и компанията "на Тайван". В двата проекта на сградата ще бъде интегриран в града по улиците, арки и др така че хората могат да ходят по тях с кучето си или карам колело. Свободно пространство около сградите ни даде чудесна възможност. Това е трудно да се направи, но това е най-важното нещо. Обществените пространства - една чудесна възможност да се върне дълга към обществото.
- Какво мислиш, Петербург и Москва се нуждае от повече проекти? Или достатъчно за една или две?
- Това не е един или два проекта. Мисля, че тези градове ще продължат да растат, привличане на повече хора да се увеличат. Но хората винаги искат по-добро качество на живот. Така че въпросът е само в спешността на изграждането на функционални, достъпни и по-малко енергия.
Сградите трябва да "общуват". Те трябва да се съчетаят. Аз вярвам, че жителите на Санкт Петербург, ще имат голям, можете да създадете такъв един емблематичен град. Имате ли инфраструктура, която може да служи като катализатор за създаване на модерна и красива футуристичен град.
- Смятате ли, че, в историческия център на Санкт Петербург дизайн мултикултурен подход?
- Мисля, че дизайнът трябва да бъде избран под седалката. Така например, в Париж, ние отдавна провежда антропологически изследвания: интервюирани хора снимаха, гледаше, излязоха по улиците, които правят скици на ситуации, ние учи историята на определени места. дизайн на работа трябва да се основава на резултатите от тези изследвания. Но не може просто да се възползвам от тази информация и да я прилагат в различен град. Всяко място изисква нови изследвания.
