пергел ролка

Смарт Electric мечтал за 3-фаза на жената по време на парти, красота, кухня-любовница, на куртизанка-в леглото. Намерени. Дамата беше извън фаза: куртизанка по време на парти, красота-в кухнята, любовница в леглото ... Не е малко по-малък проблем, може да бъде получена чрез проверка на времето на стандартния автомобил.

Въпросът дали двигателят работи по-добре с фази изместиха напред или назад, не е законен. Това време съответствие ефективно вентил (VVT) осигурява оптимални характеристики на единица мощност. Заявление нарязани разпределителен вал зъбно колело, идват при нас от спорта, прави възможно, без да отслабва напрежението на колана за времето, промяна на позицията на разпределителния вал спрямо коляновия вал. Освен това, етапът на настройката се калибрира до десети от степен.

Мощност и въртящ момент се определя от неговата механична част: работен обем; поток пасажи на канали и дължината на смукателния и изпускателния системи; GRF - периодите на отворен и затворен състояние на клапана, изразени в степени на въртене на коляновия вал спрямо горната и долната част мъртви позиции точка (ДМТ и ГМТ). GRF обикновено се изобразява като кръгови диаграми. За простота, ние считаме двигателя ВАЗ 21083 GRF от 1500 куб.см. със стандартна разпределителен вал 2108 и пропуските 0,2 ± 0,05 mm 0,35 ± всмукателните и изпускателните клапани 0,05 мм (фиг. 1), въпреки че всички от следните условия има голяма практическа стойност за всеки двигател с вътрешно горене четиритактов.

Както може да се види отваряне и затваряне моменти на клапаните малко преди пристигането на буталото на TDC (при 33 °), и е затворен значително по-късно от буталото ще премине ДМТ (под ъгъл 80 °). В канала за прием, срещу течението на клапана, скоростта на потока на променливо предавателно отношение, гориво-въздушната - от нула, когато клапанът е затворен до 100 м / C с отворен. Ето защо, при приключване на смукателния ход, всмукателния клапан се затваря, след като буталото достигне долната мъртва точка, когато той отива нагоре, компресиране на горими смес, при което най-висока скорост има ефекта на газ-динамичен нагнетяване - инерциална затънтено поток от прясна смес насърчава уплътняване "такса", подобряване на пълненето на свеж работен цилиндър смес. Следователно забави ъгъл след ДМТ затварянето на входящия клапан (ъгъл gasdynamic стимулира Т = 80 °) - един от основните параметри на разпределителния вал. Не на последно място важен параметър - ъгълът на клапан припокриване (Р = 33 ° + 17 ° = 50 °). клапан вход започва да започне преди буталото достигне ГМТ, все още има изпускателна инсулт и буталото се движи нагоре, измествайки от отработените газове на горивната камера. Когато това се случи клапан припокриване, когато приемът и изпускателния клапан отворен едновременно и вакуума, който се създава в изпускателния колектор "улавя" прясна смес в цилиндъра, подобряване на неговото съдържание. Нещо повече, това се случва, когато ефектът на "продухване" на цилиндъра, толкова по-ясно изразен по-високата скорост на двигателя. Монтаж препоръчва по две причини прекъсване предавка:

Когато масово производство на двигатели отклонения от определените размери на части рисунки неизбежна. Поради размерите отклонения детайли времето и механизма на коляновия вал, действителната двигател GRF един модел може да се различава от номиналната до ± 10 ° на коляновия вал, който е с точност до един зъб на уредбата на зъбно колело. За да се компенсира такава грешка определяне отрязаните предавките практикува в нашата лаборатория, която дава възможност за промяна на позицията на своя пръстен предавка спрямо втулка с една стъпка 0, за разлика от фабрика солиден механизъм, който е фиксиран в една позиция и да се премести далеч от това може да бъде само на един зъб напред или назад на стъпки 17 ° о на коляновия вал. В резултат на това, значителна загуба на мощност и въртящ момент, вместо очакваната печалба.
тунинг кандидатстване и спортни разпределителни валове с повишени асансьор камери и промени в потребителския профил. Инсталиране на такъв вал със стандартна екипировка дава увеличение на мощността и въртящия момент. Създаване на това ефективно използване FGR нарязани предавка добавя още 3% са на власт.

Фиг. Ляв - външен характеристика скорост при висока скорост на двигателя (1) и ниска скорост (2) регулиране: Fe - ефективна мощност, Me - ефективно въртящ момент, п - скорост HF

Като пример, помислете за последователността на направените реалните условия на опции GRF мидълуер. Необходимо е да се съчетаят точка люлка клапан припокриване с TDC. За тази разпределителен вал се върти 8 ° (фигура 2). Следователно ъгъл gasdynamic стимулира Т е вече 8 ° + 80 ° = 88 °, което ще "dozaryazhat" цилиндър, подобряване на пълнежа при високи скорости. Трябва също да се отбележи, че твърде рано отваряне на смукателните клапани на време на работа при ниски и средни скорости, влошава пълнене цилиндри - отработените газове проникват в всмукателния колектор и силно бедни прясна смес. Следователно намаляването на получената въртенето на разпределителния вал 8 ° (грубо казано, етаж зъб предавка на) предварително ъгълът на отваряне на смукателния клапан преди ГМТ, подобряване на възпламеняемост на горивния смес в режим на частичен товар. Резултатите от тестовете за рейтингите на стенд мощност показват, че създаването на ефективна FGR на стандартна разпределителен вал дава увеличение на мощността и въртящия момент на до 3%, без да променя разпределителния вал. И когато е зададено екстремна стойност (мощност или въртящ момент) - до 5%. Трябва да се отбележи, че управляващия вентил с един разпределителен вал е възможно да се говори за изграждането на ефективна FGR или само прием (която току-що направи това) или изпускателните клапани. В двигатели където контрола на смукателния и изпускателния клапани се осъществява от отделни разпределителни валове (притежателите на профила 16 klapannikom) подбор позволява ефективно GRF получават гарантирано увеличение на мощността и въртящия момент до 7%.

Нарязаните предавки за ВАЗ 2108-2110 и "класика"

Плаващ предавка 402 за ЗМЗ

Методи за определяне на отрязаните предавките на двигателя 8V ВАЗ 2108-2110

Сплит предавка ВАЗ 8V

Вземете разцепление предавка (ролка) и марка върху него (на фиксираните и мобилните части на) стандартната марка чрез сравняване със стандартна екипировка (ролка) на разпределителния вал.
Mount нарязани гаечен ключ на колана на разпределителния вал, времето да се сложи на предавката. Проверка на съвпадението на времето марка на шайбата с разпределителен вал и задния капак на колана и дали етикетът е на маховика (в капака на корпуса на съединителя) срещу разделянето среден мащаб.
Контрол прием и изпускателен клапан 4 цилиндър препокриване на: коректно изложени фази вход и изход клапан трябва да бъде отворена от една предварително определена стойност, предварително определена, докато проектирането на вала (за ravnopodemnyh валове клапани обикновено трябва да бъде отворена за равно стойност). При желание припокриване не отслаби външните болтове предавки и завъртете разпределителен вал спрямо външната част на зъбното колело и го изложи. Така се получава (оптимално) положение на разпределителния вал нула.
В зависимост от това, което искаме да се получи, можете да направите допълнително корекция на метода на управление на кран на времето на пътуване.

Чрез завъртане на разпределителния вал спрямо коляновия вал по време на въртенето (предварително). увеличаване на първоначалния ъгъл на отваряне на смукателния клапан преди ГМТ и намаляване на ъгъл тласък газ-динамични (всмукателен клапан затваряне закъснение преди ДМТ), като по този начин подобряване на сцеплението върху долната и средна скорост.
Чрез завъртане на разпределителния вал спрямо коляновия вал срещу хода на въртене (на закъснение) увеличава ъгъла gasdynamic стимулира dozaryazhaya цилиндри при високи скорости и да даде допълнителна мощност.
Практиката показва, че "играят фази:" Не е необходимо да се движат далеч от точката на припокриване ±-голям от 1 / 3-1 / 2 от зъба на шайбата, която съответства на 3-4 градуса разпределителен вал.
Когато регулирате времето фази на карбуратора превозни средства, не забравяйте след всяко завъртане на разпределителния вал, изложи отново първоначалното Моментът на запалване, както таймер с разпределителен вал има твърда връзка чрез съединител дистрибутор запалване сензор.

Методи за определяне на отрязаните предавките на двигателя 16V ВАЗ 2110-2112

Рязане предавка ВАЗ 16V

Създаване на нови разпределителни валове.
Expose приблизително клапан се припокриват, се ръководи от маркировки стандартни шайби обобщавайки бутало първи и 4-ти цилиндър в ГМТ и каишка рокля.
Поставихме летвата за габарити набиране (3 броя необходими. За определяне на изместване на входа, изхода вала и TDC в) и самите показатели.
Намираме алтернативно нула (затворено) положение на смукателните и изпускателните клапани на цилиндър 4 и неговата позиция ГМТ. След това, ние излагайте желания припокриването на показатели, като се използват сплит ролки.
Затегнете болтовете разделят макари фабрикуват за 1 ход / вал и проверка на инсталацията.
Поставянето на двигателя и растението.
В случай, че инсталацията на производителя, по различни причини, може да не е оптимално, е необходимо да се коригира положението на вала, контролиране на съдържанието на Цикличните контролни измервания на пътя.

Методи за определяне на отрязаните предавките на двигателя 8V ВАЗ "класика".

Сплит предавка 8V «класически»

Инсталирайте нова разпределителен вал.
Expose приблизително клапан се припокриват, се ръководи от маркировки стандарт зъбни обобщавайки бутало 1-ви и 4-ти цилиндър в ГМТ и рокля верига.
Поставихме летвата за габарити набиране (3 броя необходими. За определяне на изместването на прием, изпускателните клапани и TDC) и самите показатели. индикатори на крака се опира на Рокерите.
Виж алтернативно нула (затворено) положение на смукателните и изпускателните клапани на цилиндър 1 и неговата позиция ГМТ точно. След това изложи на желания припокриването на показатели, като се използва разделяне предавка (не трябва да забравяме, че рокаджията има предавателно число, както и стойност за индикатор на място се основава на рокер крак). Ако инсталирате и ravnofazny ravnopodemny стр / вал, можете просто да го намерите на нулева позиция (когато и двете клапи се отварят със същия размер), без да се дава стойността на балансьор множител.
Затегнете фиксиращите болтове разделят предавки, фабрикуват началото колянов вал 1 и проверка на инсталацията.
Поставянето на двигателя и растението.
В случай, че инсталацията на производителя, по различни причини, може да не е оптимално, е необходимо да се коригира положението на вала, ръководейки се от динамични измервания или субективни усещания. След двигателя настройвате за себе си.