Перфорирани дискове - това е, какви са предимствата avtoblog

Ако аз започна да говори за спирачните дискове, моля, кликнете тук, за да прочетете за вентилирани версии, както и степента на износване и минимална дебелина. Заслужава да се отбележи т.нар перфорирани версии, може би много хора са видели, че на повърхността на някои дискове issverlena през дупки и надлъжни канали. За какво е всичко, което трябва? И това, което практически ползи той носи ...

Първо перфорация - през дупки и канали се появи на състезателните автомобили, скучаят вентилирани варианти, тъй като те имат по-добро охлаждане и по този начин се опита да подобри инхибиране.

Заслужава да се отбележи - се подобри спиране, спирачният път се намалява с 5 до 10 на сто, което е наистина впечатляващ.

След това започна да се разпространява перфорация на обикновените автомобили, но все пак тя остава елемент на настройка, а не стандартна характеристика на производителите. Всички, защото тези дискове са по-скъпи метал и други производствени технологии там, което значително увеличава разходите за производство. Въпреки това, много гараж "Kulibins" пробити дупки в гаража си, че не винаги е правилно, но всичко е в ред.

Какво е перфорацията

Дупки и канали, които са пробити и поставени върху повърхност, необходимо за по-добро охлаждане. Принципът е - пробити от 30 до 50 равномерно разположени отвори, които се простират през спирачния диск, като увеличава "produvaemost" цялата конструкция (особено ако тя се вентилира), които недвусмислено да засегне охлаждането. Brake износване подложка се намалява с около 10 процента.

Въпреки това, независимо от охлаждащите отвори ефективно освобождава газове от контактуване на накладките и металната повърхност. възникнат Тези газове при прегряване повечето накладки, оформен така наречените - "граничния слой" между накладките и диска (нещо подобно се случва с шайбата в "въздушен хокей", когато тя лесно се плъзга по повърхността), в този случай, плъзгащи спирачка метални подложки на повърхността, което позволява ефективно адхезия е в крайните точки.

Така перфорация ефективно отклонява газовете, увеличаване на сцепление повърхности.

Също така, на повърхността не е дълбоки надлъжни канали могат да бъдат приложени (до 2 мм в дълбочина), те са обикновено "наклонена" насочена към скоростта на колелото.

Те също оттеглено газове, макар и не толкова ефективна, колкото тяхната основна цел е контрол на замърсяването тампон, който е, ако изображението на прах и мръсотия, те бързо го отстранили, подготвяне на терени самолет.

Купи или да направите за себе си?

Тук стигаме до "гараж Kulibin" Много шофьори собствените си ръце прави това тунинг, т.е. пробитите отвори с негова собствена, вместо да купуват нови специални колела! Дали това е правилно? Вероятно не - в интернет върви много снимки на различни форуми с напукана самолет, ето някои поглед.

Това експеримент ни "направи си сам" в гаража си, така че ако мислите за тази настройка ще дадем няколко съвета:

1) Не трябва да пробиете вече звучеше като набор, тъй като той скоро ще трябва да се промени, и на повърхността вече не може да бъде равен, така че надлъжните канали не работят.

2) Да не се пробия дупка тренировка ще се окаже лошо качество (наклонена), цялата работа трябва да се направи в специални пробивни машини, от които в гаража можете да намерите изобилие.

3) След перфорация, трябва на всяка дупка фаска, в противен случай те ще се надигне подложки, които им дават допълнително износване, не удължават живота им.

4) не отвори 50 двете професионални изпълнения, ще намали съпротивлението на метала. Достатъчно е да се 20-30.

5) План напред перфорации, дупки не трябва да бъдат там, разстоянието трябва да е достатъчна, тъй като те не се извършва не по-"ръбове" на диска, в противен случай има вероятността от повреда по конструкцията.