Parachute недостатъчност - спорт, който ви убива

Parachute недостатъчност - един от най-трудните ситуации, които могат да възникнат във въздуха. Отхвърляне улей може да се нарече ситуация, когато парашут не осигури нормалното намаляване на скоростта или когато куполът се губи управление.

С провала на парашут може да доведе до:

неправилна поза, когато се разширява;

Повреди не се случват много често. В момента произвежда парашути с добро качество. Въпреки това, те не са съвършени.

Неспазването на основния парашут може да бъде пълна и частична. Пълна недостатъчност възниква, ако парашута не излиза на опаковката. В случай на частично неизпълнение на купола има раница, но му се, че нещо не е наред.

Безопасност предвижда възможността от провал на парашута, така предписва за студенти отваряне височина не по-малка от 1000 m за професионални отбори минимална височина от разкриване. - не по-малко от 800 m.

В допълнение, когато всички спортове подскача предвижда задължително присъствие на втори (резервен) парашут. Състезателят трябва да бъдат добре обучени в използването му. Освен това, трябва да се внимава с времето и разстоянието се използва резервна парашут.

На излизане на самолета на височина от 1000 m парашутист първоначална вертикална скорост, равна на 0 м / сек, а след това набира ускорение, докато достигне безплатно скоростта есен. Ако падне без парашут, чак до земята, тя отнема не повече от 22 секунди.

Flying без парашут отнема малко време. Ако не го направи навреме, за да разкрие резерв парашут може да се раздели на земята. Parachute, която отказва частично, ще дам един малък спиране и леко да се увеличи времето. Но все пак е необходимо възможно най-скоро, за да отворите резервен парашут на височина не по-малко от 500 м над земята.

За отваряне на главния парашут не се изисква повече от 3-4 сек, и резервната гума - още по-малко. По време на тези 4, когато скоростта на свободно падане от около 180 km / h, спортистът лети 250 m.

Ако след отделяне от спортист на самолета ще отнеме, той трябва да е готов да предприеме действия, предвидена в пълен отказ на парашут.

Пълна липса на парашута е най-безопасният, защото отговорът към него обикновено не предизвиква особено затруднение. Над главата му няма нищо, което да предотврати разкриването на резерв парашут. Въпреки това, за пълния провал на всички парашутистът има по-малко време за реакция. Ако пръстенът е загубена, не губи време да го търси. Не губете време и освобождаване на главния парашут - това може да попречи на свободните краища на резервен парашут, за да се напълни. В случай на съмнение, че е необходимо да дръпнем пръстен на резервен парашут.

В частично неизпълнение парашут не работи правилно. Тя не може да бъде запълнена с въздух и с формата на лента или флаг. Такъв спад парашут много леко забавя спортист.

Flying в свободно падане не трае дълго, макар и най-парашутист може да изглежда като цяла вечност.

Парашутът също може да се дължи на недостатъчно старт за пълнене, за да завъртите силно, в резултат на припокриване или виси спортист. Накрая, може да причини разпадането на крайната дюза, която ще даде достатъчно вертикалната скорост за нормално кацане.

Всички тези проблеми в частично неизпълнение на парашута може да доведе до сериозни проблеми и трагични последствия. С течение на времето, за да ги намерите, на Skydiver следва да наблюдава отблизо полета, неговата посока и движение (стабилна или въртене). Обикновено, частичен неуспех се дължи на неправилна позиция на тялото на спортиста по време на откриването.

Частичен отказ - много често срещано явление в парашутизъм. Някои случаи, като например срив на екстремните дюзите, криволичещи линии или непълна спускане на плъзгача, твърде малка, така че повечето инструктори дори не ги класифицира като неуспехи. Но ние също така трябва да бъде в състояние да се справи с тези трудности.

Да разкриете на купола е с правоъгълна форма и лети право към освободените кормилни линии. Тя е стабилна и десни завои при дърпане на контролните линии.

В тежка частично неизпълнение не трябва да губите време за коригирането им.