Падане от мотоциклет, за да се направи

Мотоциклетизъм е различна от нормалната работа на мотора в ограничаване режима на шофиране. Ето защо състезания е добра основа за подготовка изучаването на основите на теорията на аварии и пада.

Fall - типичен феномен за моторни спортове. За да се разграничат няколко основни типа падания, които се различават в причина и "траекторията на полета" и ездач на мотоциклет.

Highside - един от най-трудните и опасни водопада. Шофиране в екстремни условия при завиване с голям ъгъл на наклон осигурява "оптимални" условия за полет с мотоциклет. В същото време, както и в града, дори и на маломощен мотор със скорост от 50 km / h, можете да "хване" haysayd.

изпълнява алгоритъм "трик" е както следва: мотоциклетист е от своя страна, задното колело губи контакт с пътната (рязко отваряне част от газа или мръсни пътища се насърчава) на. След плъзгащи задна буксуване колело по посока на контакт с асфалта се възстановява (когато освобождаването на газ), мотоциклета продължава по инерция движение перпендикулярно на надлъжната му ос, изтласкване на водача на седалката нагоре-напред.

"Спешни" Речник ездачи:

Пан, пот - каска;
Виновни са всички пари - да се движи по ръба на разумна или навън;
Дърва за огрев - очукан, счупен мотоциклет;
Derzhak - задвижващи колела с повърхността на пътното платно;
Натискането, свалят - отидете бързо;
Педали - моторни лодки, спортни motoobuv;
Разлага - падане от велосипед, летят извън пистата;
Махай се - да летят извън пистата;
Висока страна - да падне от мотоциклет преобръщане чрез външната страна;
Ниско страна - пада от подхлъзване върху вътрешната страна;
За да се оттегли от предния край - да падне поради падане на устройството на пътя на предните колела;
За да се разбере - много есента, да се нарани или сериозно да навреди на мотора;
Клатушка - бие с голяма амплитуда мотоциклет колело, чиято поява е изпълнен със загубата на контрол над мотоциклета (колелото може да се свали от ръката).

Highside бъде предотвратено. Ако занасям имали достатъчно време да се развива, е необходимо, противно на инстинктите, да продължи да държи на газа. Ако haysayd се случи, трябва да се прегрупират за нормален приплъзване на тротоара, за да велосипед ездач не е хванат.

Lowside - тази есен с мотоциклет на едната си страна. Обикновено в такива случаи мотоциклетист се плъзга заедно или мотоциклет. В последния случай, падналия ездач трябва да е разрастването на градовете - тя няма да се изравнят с мотора.

Правилото за оцеляване на пътя

Ако сблъсъкът е неизбежен, не може да бъде обвинявана мотора на земята. Спирачни до последния момент - единственият метод за свеждане до минимум на последиците от непосредствена сблъсък.

Ако пътят напред е ясно, можете да плъзнете заедно с мотора, но само ако използвате висококачествено оборудване, в противен случай има голяма вероятност за изтриване на месото на тежестта върху асфалта. Сред основните причини lousayda - неизправност газове в обръщането (или бюст остър нулиране), прекомерно накланянето и последващо приплъзване предното колело.

Доказателства в подкрепа на необходимостта да се забави до последно

Коефициентът на триене при плъзгане двойка "сух асфалт-каучук" е около 0.8, докато спирачната ефективността отключени колела се оценява на 1.1. Голата човешкото тяло е в състояние да "спирачка" на асфалта със същата ефективност (к = 1,1). За човешкото тяло се мята коефициент дрехи е равно на 0.8;
Rider в дънки (разрешение за две секунди), и кожа яке "сдвоени" със сух асфалт показва коефициент от 0.5 до 0.7;
съотношение приплъзване затрупана мотоциклети - около 0,66;
Коефициентът на триене при плъзгане между асфалта и голата кост - около 0.55.

Дърпане на мотора веднага, мотоциклетистът не само значително намалява спирачната ефективност, но и увеличава вероятността от сериозни наранявания или наранявания. Ефективно намаляване на скоростта правилно ottormazhivayas без блокиране на колелата, ездачът на мотоциклет идва до точката на сблъсък с най-ниската възможна скорост за тази ситуация, значително намаляване на вероятността от щети.