Озеленяване на прилежащата територия

✔ Да предположим, че сте проектиране магазин или къща. Как да бъдете сигурни, че сте предоставили по отношение на подобряване на прилежащата територия на всички за свободно и безопасно движение на хора в инвалидни колички във всички възможни посоки?
Много просто. Ние трябва да помним, детската игра.
Вземете молив, изберете маршрут и се опитайте да получите от точка А до точка Б, с помощта на игра на дъска за вашия проект.
Ако не се срещнат по пътя:
- стълби и други препятствия,
- люлки, граници и т.н. височина по-голяма от 4 см,
- стръмни спускания и изкачвания непреодолими,
- детска количка колело е блокирал в фугите между бетонни плочи и не остана между краищата на решетката, инсталирани на маршрутите за движение,
- не сте ранени и оцелели, играта - да спечелят.
Сега изберете друг възможен път и отново Вземете на една и съща точка Б, а от точка С.
• Surface пешеходни пътеки, предназначени за преместване на хората с увреждания трябва да бъдат гладки, без фуги и да се измъкне, включително когато намокрени. Предлага се в начина на малки нива люлки трябва да се заглади.
• покритие на бетонни плочи трябва да е равна, а дебелината на шевовете между плочите - не повече от 1.5 cm.
• Изхвърлянето вода при пешеходни пътеки трябва да бъдат разположени така, че водата входовете и решетката на не е оставен на пешеходни пътеки.
• Ребрата мрежи инсталирана на пътя на движението на лица с увреждания, трябва да бъде поставен перпендикулярно на посоката на движение и на разстояние една от друга с не повече от 1.3 см.
• Наклони пътеки и тротоари, които са предназначени за ползване от лица с увреждания в инвалидни колички и възрастни хора, не надвишават надлъжна - 5%, крос - 1-2%.

• За да се движат хора с ограничена подвижност на труден терен трябва да включва серпентини устройство склонове с наклони в рамките на нормалното.
• В случаите, когато условията на релефа не може да осигури тези граници е разрешено да се увеличи дължината градиент до 10% в течение на не повече от 12 m от пътната устройства хоризонтални междинни обекти по дължината на крилото не е по-малко от 1.5 m всяка.
• Пресечната точка на пешеходни пътеки се извършва в едно и също ниво.
В момента, имайте предвид, че ако искате да изключите настилката на пътя на пешеходна което води до паркинга или магазина, между тротоара и пътя, който ще излезе през граница, която ги разделя на 15 см височина (Фигура 14.2. - ляв вход). Това е най-често срещаната грешка. Много често тази разлика ниво се случва, когато предната част на магазина е поставен паве "Behaton". Разлика в нивата между асфалтова настилка и "behatonom" в този случай е равна на височина от каменни плочи.
Фиг. 14.2 подходи към дясното магазина са правилни. Но картината е специално посочени две стандартни грешки.
На стената в близост до входа на магазина на бутона набор повикване желаната височина, предназначена за хора в инвалидни колички.
Първата грешка - дизайнерът забравих да осигури на входа на потребителите върху бутона за обаждане в инвалидни колички. Ние трябваше да се направи по-голямо цяло проправят път, или път да се разшири в областта на подход към бутона под формата на "джоб".
Втората грешка - не е имало основание да се инсталира на бутона за повикване, като този магазин е на разположение за свободно движение на лице с увреждания в инвалидна количка.
• Предупреждение за информация за хора с пълна или частична загуба на зрението на приближаване на препятствия (стълби, пешеходна пътека, в края на острова, и така нататък.) Трябва да гарантира, че промените в структурата на повърхността на пътища покритие слой и тротоарите трамваен релсов релефни ивици и ярък контрастен цвят.
• Оптимизиран за етикетиране се считат за цвета е ярко жълто, ярко оранжево и ярко червено.
За да се попречи на хората напълно и частично слепи наближаване на пешеходна пътека трябва да е точно пред него, за да се промени структурата на настилки.
За тази цел, 0,6-0,9 м за преход подредени предупреждение захващач (тактилна) групи с изразена повърхност ондулацията (фиг. 14.4 и 14.5). Тактилна ивица тръстика възприема или директно докосва краката вървят.
За разлика от България, в Обединеното кралство (и в много други страни) на тактилна групата извършва преди да се пристъпи (фиг. 14.4), в близост под ъгъл от 90 ° е друг тактилна лента, която се простира по цялата тротоара и предварително предупреждение на хората с увредено зрение на място, където можете да се обърнете да се движат.
Фиг. 14.3 е ​​пример на една от плочите на информация облекчение настилка (за слепи) с размери в мм.
Тъй като производството днес не произвежда информационни табла облекчение в Екатеринбург на асфалтова настилка тактилни ленти обикновено се прави с павета "Behaton".
• В областта на пешеходна пътека пътеки с платна пътища и улици височина гранични камъни настилка трябва да бъде не по-малко от 2.5 см и не повече от 4 см (фиг. 14.4). Минималната ширина на намалена бордюр, въз основа на размерите на инвалидна количка, трябва да бъде не по-малко от 900 мм.

По мое мнение, че е необходимо да се промени психологията на българските шофьори и да се придържат към най-малко на снимачната площадка на българския стандарт, който определя полето на височина понижава ограничи с промените на облекчение от 2,5 до 4 см. Ако се определи минимална граница от 4 см, строителите ще бъде инсталиран на граничните в рамките на 3-5 см. част от хората с увреждания, особено деактивирана на електрически инвалидни колички, не може да се преодолее бордюра дори 2-3 см (!). Гранична 5 cm преодолява най-много.
В международната практика, максимално допустимата височина на разликата в нивото е не повече от 1.3-1.5 см (!), И да се разделят на пътното платно и пешеходната зона, която се намира на едно ниво, задаване на специални колони с цветна маркировка ( "вързала") на разстояние 1.2 m един от друг. Тези барове предотвратяват движение на автомобила в пешеходна зона.
• излизане от тротоара трябва да има наклон не повече от 1:10.
Фиг. 14.5:
1 - излизане от настилка;
2 - предупреждение тактилни (сензорна) лента.
• В преходната зона не се допуска използването на граничните камъни с скосен горен ръб или конгреси, намалявайки ширината на пътното платно.
Ако една машина, която се движи по пътното платно с висока скорост, колелата ще наричаме такъв конгрес, с лице на пътя (фиг. 14.6), просто обърнете. Тя може да е повредена и почистване техника, която открива пътя по границите, като случайно закачане издатина.
На практика много често в реконструкцията на една малка част от пътя ограничаване на високо ролка асфалт просто като валяк. Например, за да машина със стоки може да се нарече на тротоара и карам чак до вратата на зареждане на магазина. Важно е да се гарантира, че тези ролки в близост до тротоарите не се появяват на големите магистрали пътища с интензивен трафик.

Какво бих искал да привлека вниманието ви. В нормативната литературата не е ясно в кои области е необходимо да се понижи до бордюра, и в какъв - не. Фиг. 14.7 показва схематично намаляване на превозното пространство. Както се вижда, понижава бордюри не са изпълнени към всички кръстовища на тротоара с пътното платно и на места, където е разрешено движението на пешеходци: 1 - контролирани кръстовища, където има светофари по признак "пешеходна пътека" на; 2 - на места, където пътните входовете към дворовете пресичат пешеходната начин. Жена с бебешка количка върви по улицата по пътя (Фигура 14.7 -. Стрелките) трябва да бъде свободен да се движи, а не за да плъзнете безкрайно количка през границите. Фигурата също например напречно пресича на място, където не е възможно да се намали бордюрите, като преходът към хората от другата страна на улицата е забранено.
За хора, които стоят на изхода от тротоара, с наклон от 10% не се подхлъзна и не попадат под колелата на машината, се препоръчва в диапазона от тактилна лента точно в посоката на движение, определени кутия железница (колона като в горния край под формата на една линия).
• Ширина пешеходна пътека през сала на места, които пресичат пътното платно трябва да бъде най-малко 3 m, дължината - не по-малко от 2 m.
• В разликата в нивото поле е по-голяма от 4 см, между хоризонталните части пешеходни пътеки или етаж в сградите трябва да предоставят рампи и стълби на устройството.
• Цялата налична по пътя на движение на потребители в инвалидни колички по стълби трябва да се дублира с рампи или асансьори. Стълбите и рампите оградени парапет.

• Всички стълби подземни или надземни преход трябва да се дублира рампи. Близо подлези трябва да се поставят ясно различими информационни знаци (виж фиг. 14.8). Преходите към големи и сложни транспортни възли трябва да бъдат снабдени с предпазители.
• Опасни зони за хора с увреждания и трябва да приложат космически бордюри с височина най-малко 5 см. С препятствия огради трябва да се инсталира.
• В жилищните райони и квартали по пешеходните пътеки и тротоари за движение на хора с увреждания, трябва да се осигури най-малко на всеки 300 м дестинации с пейки.