Отстраняване на система Scooter запалване

Схема система скутер запалване: 1 - заключването на запалване; 2 - ключа;
3 - бобина запалване; 4 - капачката на запалителната свещ; 5 - свещ; 6 - висока
ликвидация; 7 - ротора на генератора; 8 - сензор.
Ако "стол" мотора изведнъж секна, провеждане на тест номер 1: резервоара има газ? Ако има, потърсете "засада" в системата за запалване. Винаги искам да вярвам в една проста - "приключи" свещ. Следователно проверка номер 2: Задайте известен работи свещта, изключете електрическия двигател или удар. Двигател на ликвидация? тя е виновен. Не е спечелил? Не търсете повече.

Нека се опитаме да съживи скутера VM Galaxy, неговата инсталация - типични за този клас (разликата е само в Suzuki Sepia).

Отстранете пластмасовата, проследят компонентите на системата за запалване. Превключвателят е лесно да се намери: малка пластмасова кутия с конектор, които отговарят 5 или 6 проводници с изолация на различни цветове. Намери бобина е още по-просто: тя води от искрата се включва високо напрежение проводник (това е по-дебел от другия). Електромагнитна сензор и генератор намира в двигателя, но може да се провери тяхната съвместимост и без демонтаж.
Представете си колко електрическата система. Напрежението доставен от генератора до ключа и се натрупва в кондензатора. Чрез електромагнитни сензор сигнал кондензатор незабавно освободен за бобина запалване. Това напрежение от този импулс се издига до няколко хиляди волта на проводника за високо напрежение през капачката на запалителната свещ, влиза свещта. От ключа или сензора за ключалката на запалването е подходящ кабел - това е, за да изключите двигателя, когато ключалката е изключено, жицата е съкратена на "масите". Вашата задача е да се провери цялата верига.

Въоръжете се с цифров мултицет, да го настроите в режим на измерване съпротивление. Уверете се, че двигателят е в електрически контакт с рамката на скутера. След това определи назначаването на проводници подходящ превключвател. Започнете с "тегло" (обикновено зелен) - между нея и рамката на съпротивлението трябва да бъде нула. Чрез бобина подходящи два проводника, един свързан с "тегло", а другият преминава към комутатора. Виж цвета на "комутатор" (да го намерите в превключвателя за контакт).

Разглобете "човка" скутер. Безплатно от защитна капачка запалването. Изберете сред тези кабели, които са подходящи за него. Едно, че съвпада с един от цветовете на проводниците към конектора за превключване, и там е "замълчи" тел. Остава да се определи разпределението на два проводника - макарата на генератора храна и от електромагнитния сензора. Черен с червена ивица, като правило, за ползите от друга - от макарата за доставки. За да сте сигурни няма грешка, измери съпротивлението между тях и "теглото": съпротивлението на сензора е 2-3 пъти по-голяма от тази на намотката за високо напрежение на генератора.
Suzuki Sepia Circuit се различава от тази, описана: тя има ключ и бобина на запалване, са обединени в едно тяло. Тук можете да проверите само проводниците отиват до него и съпротивлението на намотката на генератора, който е едновременно сензор.

Проверка на възлите е по-удобно и по-безопасни, ако станете за измерване на съпротивлението на клемите на кабелите ще ключа. В същото време, както и проверка на кабели: това се случва, че електрическата верига е прекъсната в него. Ако измервателният уред покаже, че съпротивлението на един от тях е безкрайна, а след това ", движещ се" по него, ще откриете отворена.
"Движение" започна с лулата на свещите а. Вглеждайки се в него, се уверете, че пролетта е монтиран на контакт не се губи, а капачката се поставя върху свещта с видимо усилие (ако несигурна привързаност, двигателят ще работи грубо). Този детайл трябва задължително да бъде снабден с О-пръстен каучук - или в мокро време искра ще "избяга" от "тегло".
Проверка на вторичната намотка в същото време по-лесно да се запознаят с високо напрежение проводници и лулата на свещите. Премахнете капачката на свещта, и стойността на съпротивлението между извод, който се предлага на свещта, и "теглото". Имаме около 7,5 ома. Сега извадете капачката от жицата и определяне на съпротивление проводник между проводник и "теглото" - трябва да има около 2,5 ома. Следователно, съпротивлението на резистора потиска pomehopo-5 ома. съпротивление на проводника трябва да бъде нула.

Ако трябва да се замени с високо напрежение проводник, търсейки само един с метална сърцевина. Кар висока устойчивост, имащ влакнеста сърцевина с въглероден пълнител не е подходящ!

Сега беше ред на бобината. Тя се нуждае от цифров волтметър - съпротивлението на първичната намотка леко и набиране инструмент не дава точни данни. Проверете съпротивлението между жицата, която отива към бобината и "теглото". Има една особеност. Ако затворите цифровите омметър сонди, показанията му обикновено е по-голяма от нула. Не забравяйте, колко, събиране и изваждане на тази стойност от четенето при тестване намотка. Разликата трябва да бъде равна на 0,2-0,3 ома е съпротивлението е първичната намотка. С бобината е всичко, нали? Продължавай.

На следващия етап - верига от "мъниче" двигател. Свържете мултицет на тел тече от подложки колекторните до ключалката на запалването. Завъртете ключа за запалване: в "изключено" на инструмента трябва да показва нула в позицията "Старт" - "безкрайност".

Остава да се провери състоянието на електромагнитни сензори и захранване на генератора намотките. Намерете съединителя превключвател черния проводник с червена ивица, мултицет, измери съпротивлението по отношение на "масите": тя трябва да бъде около 500 ома. Този сензор. Устойчивост тел ликвидация доставки (в този случай той е син с бяла ивица) - 150-200 ома. Ако стойността е значително по-малко, може би, в макарата за доставки беше вътрешен кръг. В този случай, той не дава достатъчно напрежение за искрата. Ако има съмнения за данните за изпълнението, моля обърнете се към сервиза, се изисква специално оборудване за демонтаж и генератор диагноза. Опитайте се да се разглоби генератора сами по себе си - можете да го счупи
Ако всички по-горе елементи на системата за запалване, с цел, както и "маса" проводник е свързан правилно към "земя", но искрата е все още там, това означава, че ключа е повреден. Проверете го в гараж не е възможно - това е необходимо да се прилага по отношение на Techservice или не, за да се вземе главата, купите нов ключ. Когато търсите причината за "смърт" заменя, не слушайте тези, които казват, че е настъпило произшествието се дължи на факта, че сте отишли ​​без батерия. Това са глупости! Система за захранване доставка, която включва батерията и запалването на скутери напълно независими.
И сега за това, как най-лесният начин да се унищожи електрическо оборудване. Рано или късно, на "старите" скутер нужда от нещо podvarit. Не забравяйте, че ако работите с електрожен, дори ако само трябва нещо да се "хване" или "сложи край", не забравяйте да изключите ключа и регулатор на напрежение - в противен случай те ще се съсипе. По време на заваряване оправя "тегло" на заваръчния апарат възможно най-близо до точката на заваряване. Забележка дигатели повечето скутери са прикрепени към рамката чрез тихи блокове - те не минават ток. Следователно, токът отива на "маса" тел. И това е като смъртта: няколко секунди, за да включите заваръчния ток проводник на топка "подсилена" разтопена пластмаса