Отново пита ремонт ... (как да се определи състоянието на лагерите на главините)

Аз нямам време за промяна на лагера на предната дясна главината като обратно по време на пътуването се чу шума на сух лагер ... този звук, който имах с нищо не може да се обърка! Джанти избута докато не се получава реакция ... Но кой знае колко е останало? В вечер, аз се опитвам колата и обрат колела potdomkratit. Ако предният лагер е шумно, не е страшно, аз го имам вече. Но ако на гърба ... Това ли е център за цялата подмяна воля. Бюджет на наоколо 8t.r. ще бъдат освободени. Преди да отиде преди уикенда. От опита на тези собственици на автомобили показва, че това често се случва, след като през зимата. Вода и сол влезе в двойката на лагери ... има някаква структура не се променя в това отношение.

Признаци, носещи неуспех в главините в реда на появяването им:

1. Шумът като че ли нещо тер на колела, се увеличава, тъй като топъл окачването. Много зимата грях за зимни гуми, а грехът е необходими реактиви, които поръсени пътища (сухи лагери);

2. "разместване" на скоростта на колелата. На пистата разместване става "вой" (част от носещите топки задръстени с мръсотия или ръжда);

В случаите, 2 и 3, е необходимо да се повиши жак колело (или повече) и се върти колелото. Ще чуете различен шумолене. Дефектни лагери трябва да работят тихо. Това е време да отидете на бензиностанцията за замяна!

3 щракне. Особено ясно при ускорение, независимо от положението на волана. (Свит вътрешен лагер клетка);

4. Metal скърцат. На главините могат да бъдат намерени метални стружки. (Това е финала!)

В случаите, 3 и 4 с остър и силен страничен рязко колело крачка разпределени криза. Ако увеличите жак колело и люлка на гуми във вертикална равнина, ще има ответна реакция! Хлабини тук по принцип не трябва да бъде. В този случай, вие не можете да отидете с кола! Или ремонт на собствената си, или за отстраняване на главината и я отвеждат до бензиностанцията за perepresovki носещи ... Макар че, ако той е в състояние да се премахне главината, а след това на мястото на лагер никакви проблеми.

И най-важното нещо! След ремонт, на км през 100 nepolenites отново кредитират всички болтове!

Послепис
Паника за главините, разбира се аз започнах по-рано. Карах колата на асансьор, усукана, равновесието и почука на колелата. Лагерът е нормално. Ярка левия кораб, а след това шумът изчезна. Явно напоследък заменя лагера стана окончателно зае мястото на заради това, което малко за slabla гайка. Остава само разбъркването на обувки в правилната барабана.

Пробег: 170000 км