От които за изграждане на дом-мечта яхта корабостроителница

От която да се изгради една мечта?

Много неопитни яхтени строители смятат, че жилището е основно перо от разходите, а в основата на цялото събитие. В действителност, делът на разходи, свързани с жилища, рядко надвишава 20% от общата стойност на строителството на кораба. Въпреки това, корабостроители любител на тялото е важен психологически момент и ключова позиция в цялото събитие беше направено проучване. И това становище е основателно. Тази статия предоставя насоки за избора на материалното тяло, което може да помогне на хората, които започват своето самостоятелно построен кораб. За да не се оставят в общата фраза, аз няма да се спра на всички аспекти на строителството на яхти, опитайте се да направите само няколко конкретни точки по тялото, че е.

Изборът на материал, ще определи издръжливостта на яхта, надеждността й струва в очите на другите и оперативните разходи. Има три основни възможности: дърво, фибростъкло и метални (алуминиеви и стоманени). Дърво като строителен материал е атрактивен и очарователен като улична котка, обаче, ще е необходима допълнителна поддръжка на голям и постоянно внимание. За производството на висококачествени жилища изисква не само на много високи професионални умения, но и много скъпи екзотични дървесини, внасяни лепила и лакове. Домашни видове дървесина, както и качеството на дървен материал, за съжаление, не са в съответствие с изискванията на съвременното корабостроене. Това е много недалновидно да се опита да спаси качеството на жилищата е в основата на цялата работа.

Трябва да се вземе под внимание и че е длъжен да дойде ден, когато той иска да продаде вече преекспонира лодката, и в този момент може да бъде собственик на неща, които всички хвалят, но не бързайте да купуват. Купувачите за втора употреба дървена лодка, има няколко. В допълнение, дървена конструкция, е склонен към изкривяване с течение на времето, пляскане, течове и много бързо губят формата, така че по-достъпни за целия кораб.

Шперплат и технологии "шият и лепило» (бод лепило) прости, обикновено привлекателна, защото на тяхната технология. Брой на готови проекти за samostroya достатъчно свободно povybirat. Много е важно да се отбележи, че всички настоящи проекти в технологията ДВ включва по своята същност структура сандвич, в който шперплат служи като заместител. Евтин и удобен за ламиниране полиестерни смоли имат недостатъчна адхезия на шперплат, и тяхното използване в този случай е недопустимо, тъй като в крайна сметка да доведе до разслояване на структурата. Корабостроителите трябва да похарчите за "епоксидна", работа, която изисква сравнително висока умения и много голямо внимание на лични предпазни средства - поради високата си токсичност.

Фибростъкло тъкани, използвани в хартия, също трябва да бъдат специално приспособени (облечен) за епоксидни смоли. Слепоочни стави, възникващи в резултат на срязване напрежения на тези места ще изисква използването на двуосни филми. Всичко това - не най-достъпните и евтини неща. Въпреки това, когато става въпрос за качество, е необходимо да се вземат под внимание тези аспекти. Недостатъците включват необходимостта от подходящо помещение за изграждане на лодки и непривлекателния на продажбата. Думата "фурнир" на български език е свързано с нещо евтино, а не автентични.

Стъклото се използва най-често за сериен строителство на лодки и яхти. Когато създавате корпус от състезателни лодки се използват специални материали и технологии за постигане на екстремни тегло и якостни характеристики, когато не можете да се обърне внимание на бюджета. Производство на стъклопластови лодки изисква не само скъпи вносни материали, но също и помещение със стабилна отопление и ефективна вентилация.

Използване на традиционно фибростъкло технология включва създаването на продукция, която плати за производството на най-малко 30 случая. Стирен миризма или газоразрядни амини са спътници в пътуванията си през годините, а кожата е покрита със стъклен прах, започва да сърби, след като вече. Ако имате намерение да построи лодка за себе си, а след това, разбира се, фибростъкло - не е вариант. Въпреки, че масовото производство на материала е добър и дава възможност на производителя, сега е приета, за да се намалят разходите. Клиентът няма да пробия на нов орган, за да се провери неговата дебелина съотношение армировка схема на смола и стъкло, както и скрит дефект, силата и издръжливостта на конструкцията той се научава с времето осмоза, пукнатини и разслояване.

За съжаление, стъклени влакна, поради своята анизотропия (хетерогенност) - най-податливи на образуване на латентна дефекти материал. Тегло дизайн до известна степен може да се използва като критерий за качество и дълготрайност. На Запад, изтънчен на потребителите при избора на стъклопластови лодки вярва, че тялото е по-тежък, така че е по-добре, но в България - че запалката толкова по-добре, и се оказва в ръцете на "икономичен" на строителя.

За тези, които се обмисля изграждането на стъклопластови лодки като възможен старт в бизнеса, трябва да се вземе предвид огромната разлика в цените на основните материали в нашата страна и в Европа. За сравнение, цената на един килограм полиестерни смоли за средния европейски производител струва 1.3-1.5 евро, докато се достигне 4! Още не е започнал бизнес, бъдещият предприемач вече е най-значителен недостатък.

По мое мнение, струва си да се специално внимание, тъй като най-често срещаният стомана корабостроителен материал. Наличието на този материал, както в технологични и финансови аспекти е без прецедент. При избора между стомана и леки сплави трябва да е наясно, че за изграждане на стоманено тяло на готовия нарязани, нарязани на CNC-машинно, възможно е на улицата. Тя не изисква Lofting работа или матрица и отопление. На оборудването ще бъде достатъчно, "българското" и дома заваряване инвертор.

Алуминият е привлекателната му външност и ниско тегло, но цената на много обезкуражени. заваряване на алуминий изисква по-сложна апаратура, консумативи и съоръжения, защитата най-малко от която вятърът отвява защитата на газ. В допълнение, експерти, които знаят как да се готви леки сплави са много по-редки в сравнение с конвенционалните заварчици. Струва си да се има предвид, че материалът е изложен на невидим повърхностен поглед интеркристална корозия и неговата защита ще изисква цвят високо качество. Следователно, използването на алуминий е оправдано само за ограничен кръг от високоскоростни плавателни съдове.

Любителски корабостроител, за да се намали общата цена на продуктите си винаги се стреми максимално на части, детайли, елементи, за да направите своя собствена. Във връзка с това, че е работата със стоманата, той дава най-голяма изгода.

Напълно заварени жилища не е обременен от потенциално ненадеждна лепенето, ще изпълнява в същото време с него на палубата парапети, putensy акостиране елементи, Deadwood и котва котвения тръби. Всичко това не трябва да се поръча на страната, а след това се опита да се свърже с изграждането на един напълно различен свойства на материала.

С подкрепата на повече от 20 години опит с всички по-горе материали в строителството на кораби и тяхната експлоатация в различни части на света, аз съм дошъл да ясен избор в полза на метал. Ако искате да направите един орган, за да получите бързо и се чувстват уверени в морето, ако те е грижа за намаляване на цената на яхтата през годините е била минимална, посъветва употреба метал. Дори и да сме много опит на шкафове, трябва да се разгледа възможността за закупуване на метален корпус завършен, и да се съсредоточи върху obstroyke - крайният резултат ще бъде много по-добре, както и стойността на яхтата в очите на другите, е много по-висока.

Александър Bogdashevsky, военноморски инженер.

Източник: "и Яхти Katnra», №242.

Ако някога сте имали възможност да се измъкнем на чист въздух на яхта, за да гледате изгрева на слънцето над хоризонта, в открито море, за да слушате свирките на корабите, плаващи в гъста мъгла, и интензивно търсене на ZARNITSA дългоочакваното фар - ти за цял живот Ние се влюбва в морето и ветроходство. Винаги ще помня пулсиращото вълните и вятъра свирки в такелажа. Вие не можете да забравя първия път, когато влезе в битка с елементите, за първи път почувствах, че плаване занаят покорни на волята си ...

След всичко, което се стремим да прекарат свободното си време ветроходство. Но ако не сте в близост до яхтеното-клуба и дори просто лодка ще бъде готов за плаване, и ако искате един моряк не само запознат с принципите на морска архитектура, но и знаят как да се пазят от самолета в ръцете длето и ветроходство игла - най-вероятно ще се стреми към идеята за самостоятелно построена малка яхта ...

Дълги зимни вечери ще изглеждат в списания и книги, рисуване лодка, която ще отговори на всички ваши изисквания. Когато се увери, че нито един от съществуващите лодката не е идеалният кораб, който сте създали в мечтите си, трябва да се посочи листа на борда и, въоръжени с молив, за да стане дизайнер ...

Най-новите записи на моя блог.

Топ записи страници

прочетете в блога