Осъществяване в Крим може да е необходимо само да се разбере как да го направя, новини

Черно море, за достъп до които в продължение на векове са се борили различни народи, сега почти не се използват Крим, въпреки реалното му изолираност. Неизгодно досега са всички Кримската пристанища, с изключение на Керч. С огромен потенциал капацитет, пристанището на Феодосия, Ялта и Севастопол сега са натоварени само 20-40%. В Севастопол, работа с Novobolgarskom контейнерна линия, но основният поток от товари в Крим преминава през фериботни вагони Керченския. Почти всички превози са насочени към потребление и самото строителство Крим все още могат да се вземат само от това, което се произвежда в себе си. Кримската пристанища, както и хиляди други обекти на Крим, в очакване на откриването на мост над Керченския проток, за да се включат в функциониране с пълен капацитет. Ръководител на морска бизнес форум Алексей Малко се, че въпреки разширяването на санкциите може да напусне забрани работата на международния пазар, Крим е готов да се съсредоточи върху вътрешния пазар в България.

"Като се има предвид факта, че Крим сега - дори полуостров и остров от икономическа гледна точка, на морския бизнес за нас - един от най-обещаващите - казва Малко. - ходи на работа в Крим сега много интересно, въпреки санкциите. Има отворена свободна икономическа зона със сериозен снизхождение на данъци. Например, 2% от печалбата, вместо Москва 20% значително ще спестите пари, и пари, за да инвестират в производството. Крим, и така се открояваше като отделен уникален български край, и ако трябва да приема закони, които ще бъдат по-добре, отколкото в самата България, а след това ще отиде в безплатен бизнес икономическа зона и да започне истинската работа. "

Според Алексей Малко за украински, някои индустрии, като например ремонт на кораби, почти умрели в резултат на силна конкуренция в България, Турция, на други украински корабостроителниците. Вместо това, разработването на система от претоварване, както на територията на завода "Южен" в Севастопол. Корабостроителници преструктурира под капацитета на претоварване: както в Севастопол от Украйна да трансбордират зърно и метални изделия с украински metallokombinatov. Днес корабостроителници върнати на техните дейности и работят на вътрешния пазар, обслужващи влакчета. Украински специалисти за периода също реконструирани и за други места, за да поставят своите знания изглеждат. Сега има недостиг на специалисти в Крим: по-голямата част се вземат публични предприятия, които са разположени в активна Крим и създадените нови работни места. Аранжимент за тях не е само Crimeans: да направят експерти Крим пътуване от цяла България. Кримските завършилите морски специалитети санкции пречат да стигнем до международното корабоплаване, но и в други региони да работят, за да направи - Кримската хора да си намерят работа в съседната крайбрежна Новоросийск, и промяна в южната Крим североизточно от Калининград.

За развитието на бизнеса на територията на страната и в Крим са в очакване на българските оператори на река туризъм, които не зависят от чуждестранни застрахователни дружества и не се страхуват от санкции. Досега на тези фирми в Крим дойде само "Vodochody" - той организира дневни круизи на залива Севастопол.

След труден преход под български флаг се връща в Крим и яхтения туризъм. Допринася за този конфликт и с Турция, които по-рано, при условие че повечето моряци лесно преминаване през Босфора, това, което привлича добър паричен поток. Изпрати на себе си тези финанси вече могат да пълни и Крим, аз съм сигурен Алексей Малко.

"Ние трябва да направим морякът отиде в Крим, и без излишни препятствия веднага започна да харчат пари - казва Малко. - Сега той не може нищо против, но до вечерта в ресторанта в Кримската го отделя много случаи, получаване на разрешителни, гранични служители, митничари и други пречки, които са толкова много, че е по-лесно да се измъкне в България ".

"Ние със сигурност се чувстват подкрепата на България, но на земята всичко зависи от длъжностни лица - той описва ситуацията в Крим Алексей Малко. - Но вода носи камъка, и ние ще се опитаме да ги запознае с които може да се подобри, така че са се развили бизнеса. В Крим можете да спечелите, просто трябва да разбера как да го направя. Дори и санкции - това не е страшно: който иска да работи, той работи. И всички проблеми са същите като в България само себе си, освен че със своите нюанси, но всички решени. Точно когато преходът от друга страна, все пак по-добре, какво може да се подобри. Украинското правителство не е "само по себе си", но от икономическа гледна точка са нюанси, с които е по-лесно да се работи с, отколкото в България. "

Според Малко, особено трудно в Крим сега сметки за малкия бизнес е резултат от огромния документа и голям брой на контролните органи. "Съгласни сме, че трябва да има структури за контрол, но тази система трябва да бъде опростена, в противен случай това се отразява на производителността на труда, и като резултат - разходите и конкурентоспособността на продукта, - главата на бизнес форума. - Например, ако аз съм в същата корабостроителницата трябва да описва процеса за издаване, аз го наел да работи с технология или друг специалист, и в крайна сметка това се отразява на продукта. Ние ще продължим да се изгради и ремонт на кораби в Китай, където производството е по-евтино. Но в нашите корабостроителници могат също така да се изгради голям, бързо и ефективно, ако не и да отклонят хората да работят с документи. Тези недостатъци на системата, в която искат да говорят с българското правителство и да каже къде е възможно да се направи по-лесно за развитие на бизнеса. "

Редовен международен бизнес форум морския SIMBF в Севастопол, Крим трябва да донесе нови договори и още по-тънки, за да персонализирате комуникация със съответните министерства.