Особености возят dokatka

Dokatka - технологична колело е предназначен само за спешни случаи. За да се вози върху него има свои собствени правила.

Технологично резервна гума, посочена в dokatka хора сега завършен 93% от всички автомобили, произведени в света. Той не е предназначен за употреба от висок клас, а служи само за да се гарантира, че в случай на спукване на главния път с колелото до най-близкия магазин или гума. Но това трябва да се направи правилно, защото има специфични насоки за движение с технологичния колело. Шофьорите, автомобили, които са оборудвани с dokatka. което трябва да знаете как да настроите своята ос, както и колко километра и колко бързо можете да карате по него.

Как dokatka

Първоначално това колело се използва само за автомобилни заводи за битови нужди на автомобили и затова получава името на процеса. Тези колела, например, са били пуснати на машината, като я събират от конвейера, когато изведнъж, монтиран на приземния колело по време на монтажа, се оказа некачествена или изпуснат. За да не се забави движението на конвейера, колата отвален на специален сайт дефект, където технологичната колелото се отстранява и поставя обикновен, подходящ за вида и размера за конкретния модел.

Каква е разликата между обикновената колелото и dokatka

Между dokatka и колело в пълен размер, има няколко съществени разлики. Dokatka винаги монтирана на специален метален диск и има общо със същия размер или един инч по-малък от основните колела. Това е така, защото производителят се опитва да сведе до минимум разходите си. Гамата включва всички автомобилни модели с различни размери на колела, и почти всеки модел в шоурума можете да си поръчате по-големи колела. Лесно е да се изчисли ползата от производителя на автомобили, които dokatka те ще бъдат едни и същи.

Работна дълбочина dokatki - 4 mm, а самата гума е по-мек, отколкото традиционните колела

Dokatki каучук състав в по-мек, дълбочина на протектора - 4mm. Камерите в тези колела не са инсталирани. Cord странична повърхност в сравнение с конвенционалния колелото, той е много слаб и не удрят. Напомпайте гумата до 4-5 атмосфери и има малък контакт с площ от пътя. От натоварване dokatka развива своите ресурси, за да позволените правилата на 2 милиметра само 4-5000 км. Поради малкия диаметър dokatki много пътен просвет е намален.

Как да преминете към dokatka

Ако една спукана гума и е необходимо да се постави dokatku, първото нещо, което трябва да се анализира ситуацията. Dokatku не може да се постави на задвижващата ос, веднага ще се увеличи разликата в ъглова скорост между колелата, което е изключително вредно за разлика. И ако главното задвижване напред, сачмените лагери също страдат, Обезшумяващите предно окачване и кормилна рейка. Ето защо, ако изпуснат колело върху оста, се препоръчва да го промените в пълна степен от друга ос, и там вече са поставени dokatku. Водачите на автомобили с постоянно задвижване на четирите колела е по-добре да се сложи колело върху оста, която представлява максималната стойност на разпределението на въртящия момент.

На dokatka могат да пътуват със скорост от 60 km / h

скоростта на движение от dokatka не трябва да надвишава 60 км / ч. От зоната на контакт, в сравнение с конвенционалния колело, много по-малък след контрол на превозното средство и значително влошаване на разстояние се увеличава спирачните. Експерти на българския Централен научно-изследователски avtopoligona предназначен за тестване и сертифициране на автомобилни и моторни превозни средства, в резултат на проучването са установили, че средно превозно средство на спирачния път с dokatka увеличен с два метра.

Ако има dokatki електронни помощни средства (като ABS. ESP или DSTC) да започне да функционира правилно, тъй като над по-малкия диаметър на колелото мине и да започне да се занимава с това активно. Рязко завъртете волана, или смени лентата, тъй като не е необходимо, тъй като колелото с по-малък контакт кръпка просто не може да успее да хване протектора на пътя и колата ще започне да понесе напред, напред на превозното средство. С инсталирана на колата не dokatka препоръчва да тегли ремарке. Също така, не можете да отидете, като в същото време се използват две dokatki.

Колкото по-голяма разликата в диаметъра на конвенционален колело и dokatki, толкова по-трудно е да карам кола

Най-голяма е разликата в диаметъра на конвенционален колело и dokatki, толкова по-трудно е да карам кола, да бъдат пазени в желаната траектория. Ако тази разлика е малка и е по-малко от 1 инч, в движение може да бъде доста поносими - колата обикновено ще слушате за управление и електронни системи не достави много неприятности. Ако, обаче, разлика от 2 или повече инча, ABS на електронни системи, ESP, DSTC трябва, ако е възможно, изключете. Ако това не бъде направено, след колелата винаги ще бъдат блокирани, защото компютърът ще си помисли, че коефициентът на свързване на колелата е различен и ще се забави едно от колелата, като колата обикновено отида. Изключване на системата е възможно чрез менюто на компютъра, повечето модели предвиждат такава възможност. Ако това не е възможно, трябва да внимателно и плавно, без да се правят резки движения, опитайте се да стигнем до гумата. Ако си отиде или екскурзия е невъзможно поради твърде много активна намеса на електронни помощници, пътят напред е по-добре да продължи в кълчища.

С правилните действия по dokatka възможно без много неприятности за да стигнем до гумата. Основното нещо - минимална скорост, като се избягва внезапното ускорение, спиране и смяна на лента в един ред, без специални потребности, както и мерки за безопасност. Новаците зад волана, както и водачите, които пътуват на дълъг път, по-добре е да се сложи в багажника вместо пълен размер dokatki резервна гума.