Особености на силовите автотрансформатори

На автотрансформатора е multiwinding трансформатор, в която две намотки са свързани електрически в системите за захранване са приложени trehobmotochnye автотрансформатори - и трифазни групи еднофазен. Поради икономически причини, те са широко използвани в мястото на конвенционалните трансформатори за съединения ефективни - заземени мрежа с напрежение 110 кV и по-горе по отношение на номиналното напрежение на 220/110; 330/150; 500/220; 750/330.
структурен оформление три намотка трансформатор е показано на фигура 1, с високо и средно напрежение намотки (HV и HF) електрически свързан третичен намотка на ниско напрежение (LV) е електромагнитно свързване към тях. Три фаза ВН и GH намотки са свързани в звезда, цялостното им неутрален заземен. НН намотки винаги са свързани в триъгълник. HV навиване на всяка фаза се състои от две части: общо (средно напрежение намотка) и последователни.

Фиг. 1 структурна схема на три намотка автотрансформатор AODTSTN-167000/500
1 - серия намотка (SW), 2 - обща намотка (GS);
3 - регулираща намотка (РО). 4 - 35kV намотка (LV);
5 - Компенсиране намотка (КО); 6-500 кВ главната връзка (А);
7-220 изход кВ (BP 8 - изход на нула (X) 9 - заключения 35 кВ (X. А), 10 - основен прът 11 - регулиращия прът 12 - RPN заключения (А11 - А13) 13 - изолация; 14 - екрана

Trehobmotochnye автотрансформатор може да оперира в автотрансформатор, трансформатор и смесени видове.
Режимът на трансформатор (без натоварване в ликвидация LV) отговаря на връзката

където SNOM - номинална мощност на автотрансформатора, което означава, че силата на клемите на неговите намотки HV или СН; Щип - типичен дизайн власт, частта от номиналната мощност, която се предава чрез електромагнитни средства; VCH съответно терминал напрежение HV и HF; ktip - типична мощност фактор ( "съотношение рентабилност").
Колкото по-близо VSN на стойност и VVN, на по-малки и по-малка част от номиналната мощност е типично. Магнитопровода на намотките на автотрансформатора и се подбират според стандартната мощност. Въпреки това, предимствата на автотрансформатора в сравнение с трансформатора на същата мощност не се изчерпват с това, че намотките на автотрансформатора TDP по-малко от 1 / ktip пъти. В допълнение, яктотпянгЛопматопа по-малко разходи, загуба на енергия, тегло, размер и намагнетизиране текущото потребление на реактивна мощност.
В чист режим трансформатор е заредена с някои от HV или СН и НН входа; режим може да бъде намаляване - NN намотка доставя енергия до мрежата и надолу - енергия се подава към нормата намотка.
В смесен режим, всички три I зареден трите намотки. Тези режими могат да бъдат представени като суперпозиция на режим на трансформатор с една от трансформатора.
Както е отбелязано, HH третични намотки са свързани в делта. Основната цел на тези намотки - компенсацията в хармонични компоненти фазово напрежение са кратни на три и намаляване на съпротивлението на остатъчен автоматично трансформатор. Тези намотки се използват и като товар за свързване на потребителите собствените нужди на местни натоварвания и напречната устройство компенсация (кондензаторни батерии, синхронни кондензатори, статични тиристорни компенсатори), за която трябва да бъде предоставена междинна трансформация на мрежовото напрежение. Режим на работа electroreceivers висше ликвидация трансформатор пряко свързана с нивото на напрежение на клемите на бобината, което от своя страна зависи от капацитета на начина на предаване на системата за високо напрежение, средно напрежение и работа регулатор на напрежение превключвателя. Работните условия на повечето приемници изискват поддържането на третостепенните отклонения намотка напрежение в тесен диапазон, което е особено важно за кръстосано компенсиране устройство, което има негативен ефект върху регулиращата напрежение.
Най-просто регулирани напрежение под товар, ако включите регулиращата намотка в серията с първичните намотки на автотрансформатора неутрални.
В тези схеми, превключвателното устройство и завои могат да бъдат направени в по-ниско напрежение клас вида на превключващо устройство на приложен в отделен резервоар. Намаляване на изолация напрежение клас регулираща намотка позволява да се разшири обхвата на регулиране на напрежението.
Тя се използва като метод за стабилизиране на напрежението в терциера намотка чрез действието на автотрансформатор превключвател на, която се основава на промяната на магнитни потоци в главния канал разсейване ВН и СН на намотките (регулируема реактивен промяна мощност при предаване системи ВН и СН) и не изисква специални инструменти.
Когато работите трансформаторите някои трудности. Наличието на електрическа връзка между намотките и СрН или ВН мрежи създава възможност за преход пренапрежения, появяващи се като напрежение на мрежата, заключенията на други напрежение намотки. Surge опасност за изолация се увеличава, когато се деактивира автоматичното трансформатор с една ръка. За да се премахне тази опасност от спирачни механизми авто-СрН и ВН защита, които са неподвижно закрепени към гумите, отпадъчните газове от входовете.
В яктотпянгЛопматопа намотки са свързани HH генератор, синхронен компенсатор или натоварване ток, контролирани от общата част на HV ликвидация чрез токови трансформатори.
Автотрансформатори не са подходящи за използване в мрежи с razzemlennoy неутрален. Това се дължи на неприемливо увеличение на напрежение проводници спрямо земята на мрежата MV земята вина в HV мрежа и ниска изолация на неутрален проводник. От своя страна, задължително заземяване на неутралните води до прекомерно покачване на еднофазни токове на къси съединения в мрежи, които в някои случаи се изисква да се ограничат настоящите мерки за грешки, например в системите, определени от броя на заземени трансформатори.
Оперативни изисквания са трансформатори и автотрансформатори.
През последните години, захранващи системи са били България 500 автотрансформатори кВ повреди, причинени от неизправност на устройствата за кран-чейнджър и задвижващи механизми, а също и да деактивират ключове автотрансформатори в открита среда напрежение и излизащи от предаване на защита линии подстанция земята, когато има несъответствие кара превключвателя.
За да се гарантира личната сигурност, предотвратяване на щети автотрансформатори 330 кВ и по-горе.

Катедра Електрически мрежи препоръчва:

1. Проверени по време на въвеждане в експлоатация и продължаващата работа на изпълнението на мерките, предвидени в оригиналната проба и инструкции за чешмяна променящото.
2. Трансфер превключва режима на RPN автотрансформатори устройство за ръчно управление.
3. Използвайте дистанционното управление при натоварване или на празен ход (под стрес) на автотрансформатора само в изключителни случаи, или в присъствието на подстанция най-малко две паралелни оперативни автотрансформатори. Така изпълнения изключват възможно неселективни разединяване на автотрансформатора и в паралелни работни линии, простиращи се от подстанция съкратени щитове време на фаза съвпадение състезания превключвател трябва да се счита предварително, в зависимост от местните условия
4. Придвижване до сезонно регулиране на коефициентите на трансформация с предварителния (заместник) изключване на авто-трансформатор от електрическата мрежа (ръчно метене RPN съборят 2 годишно).
5. Мярка (след промяна на коефициента на трансформация на фазата на автотрансформатор изключен), за сравнение на измерените стойности (резултатите, получени в завода и при експлоатация) на следните параметри: съотношението на трансформация в предварително определена позиция на устройствата за чешмяна променящото;
   активен намотка съпротива при дадена позиция кран устройства;
   състав газ в превключвател масло (чрез т месеца работа под товар автотрансформатор).
6. Извършване на сезонен коефициент на преобразуване на изчисление яктотпянгЛопматопа с очакваните режими на работа на мрежата, както и необходимостта да се намали нивото на напрежение в мрежата чрез увеличаване на консумацията на реактивна мощност от два или повече паралелни работни автотрансформатори.
7. Забрана за контрол на кран-чейнджър (от задвижващия механизъм ръчно) автотрансформатори при натоварване или на празен ход.

Още по темата: