Основните неизправности на свързване "Урал" мотоциклет "Днепър"

Основни неизправности на свързване на мотоциклет "Урал", "Днепър"

Гладкото функциониране на съединителя зависи от правилното регулиране на неговия задвижващ механизъм. Ако кабел устройство е твърде голямо, захващащото задържане когато напрежението на кабела не е достатъчно - отделяне на захващащото дискове непълни (свързване клиенти). Тези недостатъци се отстраняват чрез подходящо регулиране.

Липса на механизма на спусъка е възможно поради счупване на ротационен пролетта или освобождаване от главината 1 (фиг. 4.6). В този случай, на самия лост не се връща към първоначалната си позиция, но е възможно да се дигне ръка. Дефект продължава, след демонтаж и проверка на кутията.

Ако счупен палец спусъков механизъм, лостът пада свободно и коляновия вал на двигателя не се върти. Същото се случва в случай на счупване палеца, пружини или поради увеличената плътност на маслото.

Затихване затягане V съединение с вала на спусъка лост елиминира допълнително напрежение клин болт.

Усилвател монотонен звук на висок тон по време на работа може да се случи поради износване на работното повърхности на зъби на зъбните колела. Без шума изчезва натоварвания. Този шум не е опасно, но неприятно, и да я премахнете, сменете предавка. източник на шум може да бъде износване лагер. Gear самостоятелно прекратяване може да се случи поради износване сплайн свързване предавка.

Демонтаж и монтаж на механизма на мотоциклет СЪЕДИНИТЕЛ "Урал", "Днепър"

За отстраняване на механизма на съединителя е необходимо да се демонтира лост съединител освобождаване и отстраняване на предварително ос rasshplintovav лост да отвинти регулиращия винт на лоста, за натискане на предния край на захващащото средство вал и тегли плъзгача Устойчив

лагери, и върха пръчка. Изплакнете, да се запознаят, да замени дефектните части. Сглобяване на механизма на съединителя в следния ред:

- смазване на всички компоненти трябва да бъдат монтирани на първичния вал зад върха и плъзгащ се лагер с гумен пръстен, тогава съединител лоста на капака на скоростната кутия;

- вмъкнете ос, и то zashplintovat;

- на винт в долния главата на регулиращия болт на лоста, поставете първичен вал предната вал съединител с гумено уплътнение, така че да се издава от вала от 50-60 см; регулира хлабината между сферичната края на регулиращия болт и междинен прът.

• като се разглобяват лесно и монтира СЪЕДИНИТЕЛ?

За да се осигури достъп до данните на съединителя премахнете задното колело, задна предавка, скоростната кутия. След това извадете 6 винтове със скрита глава за глава, завинтени пръстите на маховика. За тази операция използвайте масивен чук и отвертка, тъй като zakerneny винтове главата. Значително улесняване на операцията, и най-важното, за да се елиминира деформация на пръстите и винтове помага просто устройство (фиг. 4.4). Това е стомана летва 1 с болта 2, острия край е наострен под формата на острието на отвертка и закалени. Освен това е необходимо 3 болтове с дължина 40-50 мм при M8x1 нишка (като редовни диск монтажните винтове) и 3 гайки за тях. След демонтажа на задното колело, предавка и скоростната кутия на две вакантни горните картерни шипове трябва да се сложи на бара 1 и го закрепете с ядки предварително отстранени, без да ги опаковане до края. Това винт болт 2, за да го отведе до монтаж винт въртящ се вал на диска, и насочи болт лопатка 2 в гнездото на винта, за затягане на гайката. След това развийте болта заедно с винт. По същия начин, дори да се обърне два винта (чрез един) и stronut други. Вместо отстранен винтове, за да инсталирате 3 винта с ядки и диск компресия, затягане на гайките. Премахване на останалите три винта и след това постепенно се разхлабят гайките да освободят дискове. Дали съединителя в обратен ред: дръпнете дискове технология с болтове и гайки, осигуряване на колелата с три винтове, болтове стават, инсталиране на останалите три винта

и с помощта на устройство, най-накрая затегнете. За да се гарантира точната позиция на зъбите на острието, поставете диска в дупката, преди да затегнете винтовете, старата шахта скоростната кутия.

Има ли начини да затегне Разхлабете винта осигуряване на съединител диск, без демонтаж на главната предаването и силова линия?

Мотоциклетите "Урал" често спонтанно отвърне винтове държащи съединител диск, което води до рязко почука. "Ръководство за потребителя" препоръчва да отстрани дефекта за отстраняване на скоростната кутия - така предварително разбиване на колело, предавка и карданни. Необходимостта от този труден работа изчезва при пробиване на отвор 22 - (. Фигура 4.5) 24 mm в капака на кутията. Разхлабване полето за закрепване (развинтване трите ядки, и един болт), за да го избута от мотор 3 - 4 мм, така че да не се намесват с фиг. 4.5. Скоростна кутия: обърна на винта съединител. След това, 1 - кутия гайка закрепване; донесе на винта до дупка, бутане на откриването и се опакова надеждно zakernit винт, след което затворете отвора с подходящ щепсел, сигурна кутия.

Характеристиките пружините мотоциклет М62.

Дължината на съединителя пружината в свободно състояние е 45 ± 1 mm. Те трябва да имат един и същи етикет, разликата в натоварването под натиск до 21 mm не трябва да надвишава 1 кг. На пролет фабрика маркирана с боя. Пружините се свиват до 21 mm, а ако товара е 15 - 16 кг, е отбелязана със зелена боя, при 16- 17килограма - кафяв и 17 - 18 килограма - синя боя.