Основни понятия и определения за маневриране работни станции - Транспорт
1.1 Основни понятия и определения за маневриране работни станции
Маневри наречени движение маневрената композиция или локомотив на път и стрелки, при изпълнение на операциите на растенията. Шунтиране състав - група вагони свързани заедно и ги премести към локомотив. Шунтиране работа се извършва във всички гари (междинен, избирателната, сортиране, товарни и пътнически), и това е една значителна част от своите производствени дейности. В зависимост от целта на маневрите са разделени в следните типове:
1 разпускането на влаковете - сортиране автомобили по предназначението им (натоварен транзит - номинацията образуват план на местните пътища за освобождаване от отговорност, празен - за стари коли, счупени - ремонт на елементи);
2 образуване влакове - подравняване автомобили във влака в съответствие с PTE: премахване на неподходящи центрове разклонител, определяне на покритие, вагони захващащото и ги издърпа за ограничаване на колоната на съответните пътеки. Операцията се извършва както в изпускателната тракт и на гърбицата;
3 изомеризационна съединения или групи вагони от парка в парка или от една пътечка в друга, поради факта, че отделни пътеки и паркове станция проектирана да изпълнява някои операции на автомобили и влакове. По този начин, формирането на състава се извършва по пътя на отработените газове Парк сортирането и обработката преди изпращане - при заминаването парк;
4 заяждане и откачване вагони - маневри от този тип работят при междинни станции при използване на сглобяеми влакове, както и сортиране и избирателните с намалени или увеличени състави откачването дефектни вагони;
5 вагони за доставка на товарни фронтове, както и тяхното почистване - характерна външен вид маневри товарни гари, както и на междинния продукт, който се провежда за товарене и разтоварване;
6 клек и дърпа вагоните работят за свързване на вагоните на една и съща песен на парка. Този тип маневри преобладават в разпределителни станции;
7 премине през vagonomoechnuyu машина - маневрите на този тип е подложен на леки автомобили;
8 тежи вагони извършват товарни станции, за да проверите теглото на товара. В същото време колата се движи на теглата на вагони с определена скорост или със стоп на кантара.
Всички маневрени движения са съставени от прости елементи - polureysov. Polureysom нарича локомотив движение с или без автомобили до гарата, без да се променя посоката на повторение. Шунтиране полет - две последователни движение маневрени състав или локомотив от една песен към друга с промяната на посоката.
Чрез преместването на локомотива с автомобили и полети polupeysy нарича работници без автомобили - празни.
Целта на polureysov и полетите на труд - пермутация на маневрени персонал от един парк в друг (от един коловоз на друг) или вагони за сортиране. Такива polureysy полети и по подходящ начин, наречени комутация и сортиране. Сортирането може да се направи polureysami рисунка състав на екстракция път разстройващо или натиснете групата на автомобили по пътя сортиране, дърпа след следващото натискане. Един или повече стои до автомобили, разпределени при сортиране по един път, наречен Откачете.
Чрез маневрени устройства включват изпускателната път и гърбица. Чрез маневриране средства включват локомотиви, сигнализиращи средства, централизация и заключване връзка (сигнализация и комуникация) сигнали, спирачни устройства и апарати. Маневри с помощта на дизелови локомотиви, електрически локомотиви и railmotor коли.
Има четири основни начина за маневриране отработените начина: разстройващи, изолирани, серийни и mnogogruppnymi смотаняци.
Фиг.2. Маневрената polureys и полет
Юздата назад - най-бавния метод. За да започнете маневри, локомотивът издърпва структура или част от него за разделяне на отработените газове пътя на стрелката, след което лицето надолу по пътя и на мястото, където трябва да се постави краен откачам. След спиране и екстремни фрак вагони маневрени локомотиви с останалата част от състава се връща за разделяне на стрелката до утайка откачи към друга дестинация път. Маневри разстройва се прилага само в случаите, когато се изисква специално внимание при придвижване или по-голяма точност при определяне на мястото на автомобили, например, наети хора с много III и IV степен на извънгабаритни и странично обемност на степента II, с шаблона "с пързалки, за да държи под" и заредени транспортьори, локомотиви в неработно състояние, композиции хладилни влакове, леки автомобили, крановете на железопътна линия. Заяждане автомобили в състава, да ги хранят в начина на товарене и разтоварване или ремонт, балансът в предната част, която носи товара или технически операции също изпълнява разстройващо. Същия метод работи по станцията писти с такова пристрастие към парка или теглене, което е трудно да се поддържа колите след натискане.
Метод изолира единичен удар е, че маневриране на състава подава за разделяне на отработилите пътя на стрелката, преди началото на натискане се освобождава първата група вагони. Когато локомотивът започва тласък за бързо разпръсне състава и след това да го забавя до спирка, unhitching група от автомобили на инерцията продължава да се движи. Спирания разкопчават под действието на собствените си сили съпротива или с помощта на спирачни челюсти. За вторични трусове маневрени състав всеки път извади за разделяне на стрелката. По този начин, отделните точки с обратна дърпа сортирате всички състава на маневрени. Маневри изолирани тласъци ускоряване разпускане образуващ състави. В сравнение с нарушава този метод намалява продължителността на маневри с 30-35%.
Още по-голям ефект се постига с помощта на серийните шокове, което е 2-3 пъти по-бързо от сортиране с разстройващо. Преди започване на състав шок маневриране е съставен на разстояние 150-200 м за последния стрелката разделяне където крайната освобождава група колички (първи откачи). От тази позиция състава ускорява до скорост 6-15 km / h и спирачките (забавя). От първия тласък откачи изключен от състава и инерцията, изпратено до пътя за сортиране на предварително подготвен маршрут. В момента на спиране може да се освободи след група от коли, а наскоро разпространен в същата посока, последвано от намаляване на скоростта, по време на които колите да излезе, а насочва към по пътя си. Трусове продължават толкова дълго, колкото маневрена състав достигне посока разделителната. След това съставът се издърпва обратно за нова серия от удари. В една серия от средния брой на 3-5 шокове.
Метод mnogogruppnyh шокове се различава от изброените по-горе, че в равновесно положение маневрена състава той е отцепен от повече от една група от автомобили, и няколко, които след това се насочва към едно натискане различни начини за сортиране парк. Mnogogruppnymi избутва профилирана на отработените работи пътеки с бързо минимален наклон 20 на хилядни или спускане стрелка зона до 2.5 - 4 души. Интервалите между откачи необходими за стрелки превод разделяне осигурява устройство за пътя на отработилите газове и стрела в гърлото на зоната на интервал регулиране с спирачните позиции оборудвани bashmakosbrasyvatelyami.
Шунтиране работа по пътя на отработените газове, подобни на действието на специални профили на гърбица и се характеризира с висока производителност. След издърпване на състава на отработените газове пътя на локомотива е разкачен и след това натиснете върху пътя на байпас в парка за следващата структура сортиране. Въпреки това, поради сложността на изгорелите пътеки апарат специален профил, този метод не е широко използван.
Начин на маневри при всяка станция зависи от футболно игрище, метеорологичните условия, вида и броя на вагони, за да се откачи и квалификации маневрени отбори.
Информация за "Основи на движението в железопътния транспорт"
товари, товари за съхранение на багаж, без включване на загубени приходи и нереализирани действителните разходи или разходите за липсващите стоки, товари, багаж, части и резервни части. Претенции към железопътния транспорт могат да бъдат заведени в срок от 6 месеца, твърди по отношение на глоби и санкции - за 45 дни. Тези периоди за вземания се изчисляват по отношение на: обезщетение за вреди (дефект), или.
разтоварване на товари Dep-телите и получателите, съгласно Тарифа Guide (ценоразпис 10-01) не е свързана с тяхното плащане на товари. Операторът на корабоплаването спедитор функции в организацията на превоз на товари в контейнери смесени послания, споменати по-горе. Спедитор е длъжен да провери годността на ден контейнерни превози на товари бетон на, тъй като съгласно чл. 27 устата случи по.
най-ефективните мерки за опазване на околната среда от вредни влияния върху него превозни средства. Railroad по-тясно взаимодействие с морските и речните пристанища, флоти, достъп пътища фабрики, електроцентрали, доставката и организации за обществени поръчки, които извършват отнемащи време товарене и разтоварване на операциите, започва и завършва с процеса на транспортиране.
/ 7) x2) х 60 + 7 = 152 мин. ^ 4.3 TECHNOLOGY приемане и предаване на товари. 4.3.1 набор от документи за превоз и процедурата за тяхното приключване. Приемането за превоз на всеки подател и изпращане на жп линията изготви договора за превоз на трето лице - получател не участва пряко в процедурата. Изготвяне на договор за превоз бележка. Така за всеки.