Основен ремонт на железния път на нови материали

4.2.2.1. Ремонтни пътеки на нови материали за пълна подмяна на износени релсови панели на релсите 1 и 2 клас (стрелки върху релсите 1 - 3 класа) и възстановяване носител способност баласт включва работа по железопътното горно строене, елиминирайки деформации пътно платно , възстановяване водосток капацитет на отводнителни системи. Критерии за основен ремонт на нови материали са показани в Таблица 7.1.

4.2.2.2. Основен ремонт на път за нови материали, възложени с оглед на действителното му състояние с нормативните проекти от начина, по който след реконструкцията или предишния ремонт на нови материали.

4.2.2.3. Основен ремонт на пътя към нови материали се извършва в съответствие с техническата документация на проекта, разработен от резултатите от проучванията и като се вземат предвид местните условия, изисквания за начина, по който след ремонт и др ..

4.2.2.4. Следните основни дейности са включени в състава на капиталови ремонти на нови материали:

замяна на нови релси и траверси, включително по-високо ниво на технически елементи (бетонни траверси, еластично лепене и т.н.);

подмяна на стрелки с нови, включително елементите на високо техническо ниво;

почистване чакъл баластра в зависимост от проекта, като се гарантира, че след ремонта не е по-малко от 40 cm под единствената траверсите на релсите с бетонни траверси и 35 см - на дървени траверси слой обелени и новата асфалта към устройството (ако е необходимо) на отделяне на покритието между пречистена чакъл и повърхност парче пътно платно първичния сайт;

процесирани крайпътни трасето;

лагер, рапира и път стабилизация с настройката на дизайнерски марки в профила криви mnogoradiusnosti ликвидация, ако тя не изисква никаква допълнителна работа по дъмпинг пътно платно и да се замени или пренаредите подкрепа на мрежа от контакти;

привеждане баласт до желаните размери;

формулировка по отношение на начина, по който да донесе оста и дължините на преходните криви и прави вложки между съседни криви, в съответствие със скоростта на движението на влаковете, предоставена от проектната документация за основен ремонт;

почистване и отводняване системи за планиране;

отрязване и почистване на баластни материали, натрупани в дъното на пистите и депресиите в земята нула;

ремонт на пешеходни пътеки;

ремонт преминавания (обем на работа за всяка ремонт пресичане част на ремонт пътека определя като се вземат предвид местните условия, с получаване на изчисления и чертежи, когато е необходимо);

привеждане на ред в съответствие с нормативните изисквания;

подреждане и метод за заваряване electrocontact мигли, включително до дължината на секцията блок или ефира включително стрелки;

шлифоване повърхността на движение на релси, стрелки и други произведения, предоставени от проекта;

4.2.2.5. Структурата основен ремонт на пътя следната допълнителна работа, може да бъде включен в новия материал:

пълна степен баласт, състоящ се от азбест баласт, чакъл слаби скали, или комбинации от тях, в зависимост от проекта, като се гарантира, че след ремонта не е по-малко от 40 cm под единствената траверсите на релсите с бетонни траверси и 35 см - на дървени траверси слой обелени и нови полагане на настилката с отделяне на покритието върху основната етаж на земно платно на (нарязани повърхността, когато изрязване);

upolozhenie частични криви, удължаване на преходните криви и прави вложки, ако тя не се нуждае от допълнителна работа по дъмпинг пътно платно и преразпредели подкрепа на мрежа от контакти в размер на повече от 5%;

Друга работа по проекта.

4.2.2.6. Допълнителни работни места, включени в основен ремонт на пътя за нови материали, осигурени от проекта в следните случаи:

ако ремонтира част на пътя не е бил подложен на реконструкция, в която се извършва работата;

ако на пътя на проучването и на действителното състояние на условията на работа изисква по-горе работи и реконструкция на железопътната линия в този сайт не са на разположение;

наличие на дълбочини, пропадане на пътя, интензивни заболявания на нивото на пистата и надлъжен профил

недостатъчна широчина на леглото път на върха и прекомерно стръмност на склонове.