Основен ремонт на нови материали безшевната релсови

Съгласно Таблица 1.3. начин типични за този клас:

1. Стандартен срок изпълнение на основен ремонт на пътя към нови материали - 600 милиона тона BR за 18 години.

2. Видове писта работа и последователност на тяхното изпълнение ще бъде, както следва:

Ремонт на път до нови материали, като пътеки 1, 2 лагер път, ремонт среден път, пътят носещ 3, планирано превантивно подравняване следа, основен ремонт на път за нови материали.

1.3Opredelenie попълнете фактор трафик

Възможността за технологични << >> прозорци на седмица, зависи от годишния обем на ПМС, или чрез попълване на капацитета на графика на линия влак, който се определя от коефициента # 63; ,

Скорост lines- е най-големият размер на влакове, които могат да бъдат предоставени на линията за единица време.

Nact. Nvozm - брой на влаковете, преминаващи през за единица време на ден.

1440 - брой минути на ден.

J - 10-16min (за задача J = 13 мин).

J - преминаване повторение интервал (свързани).

Nact = NGR. + УВЕДОМЛЕНИЯ ЗА ИЗМЕНЕНИЯ. + Nprig.

nprig. = 0, в работата не е дадено.

п - номер на влакове, преминаващи през ден.

Qgr. и Qpas. - тегло на влака.

Да - трафик плътност (40 mln.tkm BR / км на година).

Поставяне на данни във формулата, броят на товарните влакове:

40 = 1,05 * 365 * 10 -6 (3000 NGR * + 900 * 8)

NGR = 33 двойки влакове.

След NGR замени във формулата:

Nact = 33 + 8 + 0 = 41 влак.

Приблизителният брой на "прозорци" в една седмица, в зависимост от съотношението на дълг на честотната лента # 63; 3.

1.4 Определяне koeffitsientabdlya преход от технически стандарти за производство

Коефициент като се вземе предвид времето, необходимо за преминаване на влаковете на жп в работната зона и останалата път се дава с:

- време, за да премине на влаковете.

= 15мин / rab.d. (задължително за преходи в работната зона на времето).

= 30 m / rab.d. (Срокът за останалите).

където # 63; време за отчитане на разходите коефициент за преминаване на влакове.

2. Основната част от работата в "прозореца" на 2 Пътни площ: b2 = 1.11.

1.5 Изчисляване на дължината на работните влаковете

Проследяване Полагане 1.5.1 дължина (puterazborochnogo) влакове

Проследяване Полагане Дължина (puterazborochnogo) влак:

Sf. - дължината на основната област на работа в "прозореца";

m = 5 # 63; броя единици в една опаковка;

п - брой на платформи, на която се зарежда един пакет (с дължина L = ниво 25 m, п = 2);

LPL. = 14.6 m # 63; Дължината на една платформа;

3 - броят на платформи, обхващащи (две платформи са на гарата за дълго кран ръка конзола, един покриващ платформата - кратко ръката бум);

nmpd. - броят на моторни платформи (8-10 платформи поставени MTD, самата дизелов мотор платформа се движи над сайта);

LB = 24м # 63; Дължина на автомобили температура (за превоз на инструмента и облекло, вагон железопътни работници);

Люк = 43.9 m # 63; Проследяване Полагане дължина кран CC-25 / 9-18;

Всички стойности са дадени в (m), замествайки с формула преведен на всички (км).

1.5.2 Дължината на дозиране бункер-влака

# 63; обем на баласт, изпуснати при една километра път (800-900) W-главния прозорец ние се разтоварят 70% и 30%, в процес на довършителни работи;

# 63; Капацитет един пропорциониране бункер автомобил;

1.5.3Dlina състав с VPO на машината

LM = 27,5m # 63; дължина на машината VPO-3000.

1.6Raschot предната работа

В "прозореца" е сумата от интервала от време за внедряване на работата, производството на шофиране (който определя степента на останалата част от работата) и сгъваеми операции.

# 63; ти - времето, необходимо за внедряване на работата период;

.phi.i - интервали от време между края на операциите, необходими за получаване на сайта за последващи операции завършване;

Цв = 1.9 ч 2.2 мин # 63; Технически време норма за подреждане една единица;

б - я замени, които имаме от прозорец "таблицата" основни произведения "".

Очаквано график на основните произведения в "прозореца" се основава на избраната машина, приложена технология, която работи, операцията се извършва в определен ред с необходимите интервали техническо време между тях.

Определяне на обхвата на работа с помощта на клас.

t1 = 6 минути - време е да се изработи закриване замятане, като пуснете машината до мястото на работа (за дизелова тяга);

t2 = 8 мин - стрес облекчаване на контактната мрежа (за локомотив, дизел в = 0);

t3 # 63; интервал от време от началото на рязане миглите преди демонтаж на пътя (т).

DM = 0,65 - мунг-мин проценти време технически миглите рязане (нарязани ако камшик не е подходящ за стифиране вторична);

l1 - разстояние, необходими за отразяване на нож бригада и работната част puterazborochnogo състав (км);

Lb - безопасно разстояние между превозното средство и екипажа 50 m;

t4 - интервал от време, необходим за демонтаж (отстраняване) на два или три единици за получаване част за Грейдерът пътя пристигане (мин).

# 63; необходимо за демонтаж (отстраняване) на два или три единици за получаване част за Грейдерът пътя пристигане интервал от време.

# 63; времето, необходимо за грейдер на пристигане по пътя;

# 63; интервала от време, необходими за привеждане грейдера в работно положение.

Т5 -, необходима за изготвяне парцел (50-75m), за да започне tracklayer (мин) време.

Цв = 1.9 мин - техническа време норма изчисление за отстраняване на една връзка;

T6 - интервалът от време между началото на година за писта и да започне инсталирането на наслагвания и sbolchivaniya стави.

l1 - главата на персонала на НК-25 9/18.

T7 - интервалът между старт за определяне на припокриване с sbolchivaniem стави и началото на изправяне на пътя.

L5 = 0125 km - работа пред boltovschikov бригада и технологично празнина.

t8 - интервал от време от началото на изправяне на пътя преди началото на освобождаване баластни бункер-подаващите механизми, мин.

Lb и LBM = 50 m (безопасно разстояние от команда за проследяване Полагане състав).

LBR - предни работни екипи шампиони пътя км.

T9 - времето от началото на изпълнение на баласт бункер хранилки преди VPO за зареждане машина (мин).

Оперативни бункер скорост хранилки.

lvpo = 27 m (дължина на VPO на машината).

LBM = 100 m (клирънс).

T10 = 10 минути - интервалът от време за зареждане машини VPO.

t11 - интервал от време от началото на експлоатация на VPO на машината, преди заустването на баластни бункер хранилки (мин).

Работна скорост HPE.

LBM = 100 м (безопасно разстояние).

Периодът на работа се състои от съсирване на интервали от време:

-Интервалът от време между края на изправяне на пътя и в края на разтоварване на чакъл от бункера за измерване, мин.

lbrig = М (настройка работа пред генериране на команда път и подравняване на оста) 50.

-Интервалът от време между края на операцията на бункер-дозатор и края на изправяне път VPO мин.

LBM = 100 м (на безопасна дистанция между автомобилите).

LB = 24 m (дължина температура превоз).

-Интервалът от време между края на превоза на пътя на машина VPO-3000, с въвеждането на машината от работа за транспортиране състояние, след колата до гарата и началото на отваряне замятане = 15мин.

Сега във всички замени изразът Сф и да се изчисли.

Пишем в колона:

1.7Proektirovanie извършената работа, след като "прозорец"

Въз нормативна скорост на влака трябва да бъде инсталиран на изискванията за безопасност на влаковете, в края на работния ден, в района на ремонт (след "прозореца" на първите две влаковете преминават със скорост от 25km / h, следните три влаковете - 60km / ч, следващият в размер на не повече от 100km / h).

В периода след "прозорец" в края на деня, произведени от следните видове работи:

1. лагер пътя си до място за отстъпление в нивото след пускането на влакове с трамбовъчни elektroshpalopodboykami.

2. Привеждане начин.

3. баластът дорник.

4. затягане на болтовете на винтове задника.

ТПО - часа след "прозорец".

Tsm - със задачата * 60мин.

Тя се определя от броя на монтьори път тичане след "прозорец".

NFor - труд за извършване на работа, след като "прозорец" (сумата от цифрите на колони отчети 8 "разходите за труд по техническите стандарти"), лица / мин.

Ндуе - брой на монтьори начин са заети с работа, след като "прозорец".

ТПО - продължителността на работата, извършвана след "прозорец".

Определяне на продължителността на превоза на пътя:

Nvypravki -trudozatraty на лагера на път СУЕ (В колона от числа 8 изявления №1 (след Windows))

и - времето, прекарано в лагера на пътя (мин).

Определяне на продължителността на изправяне на пътя на баласта на дорник и затягането ядки челно болтове:

в - времето, необходимо за привеждане в съответствие на начина, баласта на дорник, затягане на ядки челно болтове.

а = (+ Nrih Nobp NPG +) / Ндуе

Nrih - разходи за труд за пътя на подравняване.

Nobp - усилия от баласта на дорник.

разходи за труд за затягане на ядки челно болтове - NPG.

nrih - броят на монтьори начин, необходими за пътя на подравняване.

nobp - броят на монтьори начин изисква дорник баласт.

NNG - броят на монтьори път, необходимо за задника затягане на гайките на болтовете.

1.8Proektirovanie подготвителни и довършителни работи

Подготвителната работа се извършва един ден преди "прозорец".

Тяхната продължителност е един ден.

Номер Rairoad занимава с препарати се определя, както следва:

Npodg. -Trudozatraty подготовка за работа (8 цифри имат колона от изявление "разходи за труд на технически стандарти," подготвителната работа).

480 - работното време в минути.

Довършителни работи се извършват в деня след "прозорец" за няколко дни:

Notd. - Усилията за довършителни работи при хора \ мин (8 цифри имат колона в изявление "разходи за труд по техническите стандарти")

notd - брой Rairoad занимава с довършителни работи.

1.9 Формиране на екипи за извършване на работа в прозореца << >> << след прозорец >>

За работа в "прозореца" и след "прозореца", създадена от екип от 10-20 души.

Формиране на екипи се основава на твърдения за "разходи за труд на технически стандарти", както и за създаване на произведения в "прозореца" на графика и след "прозорец".

2. Разработване и технологии организация чакъл процес дълбоко почистване за предварително определен участък от амплифицираната производство ремонт път, използвайки машина MF-601

В този курсов проект процеса на дълбоко почистване чакъл и полагане на геотекстил машина с помощта на MF-601.

Изпълнението на тази машина зависи от дебелината на баласт почистени, от степента на замърсяване и неговото средно 300-500 pog.m.

Ние определяме броя на дните за почистване на отломките да се изчисли предварително работната отпред.

Изпълнение машина MF-601 в този пример, за 6 часа "прозорец" 415 линейни метра. т. за почистване на отломки при предварително определена предната необходимо да се разпределят на 6 дни.

п - броят на дните, предвидени за почистване на баласт.

3. Zamenainventarnyh на безшевната релси камшик

В курсовия проект работи по инвентаризация резервни релси заварени железопътни мигли ще се провеждат в "прозорец" в четвъртък.

3.1 Терминът стабилизиране баласт

Железопътни релси камшик заварени са предвидени само за стабилизиране на леглото баласт. В проекта за Разбира се, ние приемаме, че стабилизирането на баласта се случва, след като пропусна 1 милион тона Грос. Броят на дните, необходими за стабилизиране се определя по формулата:

3.2 Определяне на продължителността на прозореца << >> за производство на строителни работи на мястото на описа на непрекъснати заварени релси на миглите

t1 = 14 мин, времето за работа на пералнята към съответното място на работа, теглене на затваряне, облекчаване на стреса с мрежа за контакт.

T2 - времето между началото и релси промяна razbolchivaniya стави (мин).

Цв. = 1.9. технически норми на време за премахване на една единствена връзка.

цар. = 5мин - времето, необходимо за зареждане на устройството за плъзгащи мигли.

опции за развитие за производство ремонт на пътя. Комплекс работа по дълбоко почистване на чакъл. Замяна на инвентаризация по релси заварени железопътни мигли. Въпросите, свързани с безопасността по време на движението на влаковете, по време на път за работа.

Дневната изхода на релсови машини станции Front работа оценка дължина в "прозореца". Изчисляване на коефициентите за корекция, продължителността на "прозореца" и разходите за ремонтни материали. Организацията работи на основен ремонт на пътя и в списъка на необходимите машини.

Характерна част път. Основни параметри и технико-икономическа оценка на процеса на организация на основен ремонт на пътя. Определяне на състава на произведения на сцената на техния обхват и сложност на проектиране графика за разпределение.

сайт характеризиране проучване за ремонт и вид на ремонта. Оценка на необходимостта от ремонт на пътя. Обосновка основен ремонт на пътя към нови материали. График ремонт на сезона. Технологията работи, с необходимото оборудване.

Учебният процес се засили основен ремонт на пътя към нови писти с полагането на бетонни траверси. Разглеждане на изискванията за безопасност на организацията на работа с организирането на пътувания, ръчно и електрически инструменти.

Проектиране графика производство ремонт на пътя. изпълнение Technology направи основен ремонт на пътя, неговите условия и критерии за оценка на ефективността на проектното проучване на. Безопасност и сигурност на движението на влаковете.

Природните и климатични условия в района на трасето и условията прогнозирането на работата по ремонта на пътя. Пътно-строителни материали и организиране на технологията на производство на основен ремонт на пътя. тече план.

Организация на основен ремонт на пътя по време на ремонт на прозореца пътя към развалините. за избирателната активност изчисления. Методи за защита и почистване на пътеките на сняг по отсечката и станции. Методологията на месечните проверки избирателна активност.

Организация и технология на строителните работи да възстанови пътя чрез студено рециклиране. Организация и технология на производство на произведения на основен ремонт. Изграждане на асфалтобетон настилка. Изчисляване на разходите за труд.