Описание на длъжността ръководител на полети, търсенето на пазара на труда, за да стане ръководител на полети

Въздушният трафик контролер - специалист по контрол на въздушното движение.

професия Характеристики
Crew, шофиране самолет, е във връзка с ръководителите на полети, които са отговорни за реда на движение на самолети и хеликоптери.
от ръководството на мениджъра включва абсолютно всички етапи на движение на въздухоплавателни средства от рулиране своята паркинг преди излитане за подвеждащата до паркинга след засаждане.
Цялото въздушно пространство е разделено на зони на отговорност на диспечерски пункта. И контролера изпраща трафик в зоната на отговорност на неговите точки.

Мениджър летищен контрол кула е ежедневно полетния план координира изпълнението му с други услуги, с колегите от други летища (например ADP друго летище). Той е постоянно в контакт с екипажите на кораби, следи състоянието на трафика. На някои летища, тези функции се изпълняват от група взаимодействие.

Мениджър "Рулиране" наблюдава трафика на летището.

Мениджър "старт и кацане", водена от покачващите и посещение на целевата кораби.

Диспечерски "кръг" насочва движение в радиус от 50 km на 2100 m или по-малко (излитане и кацане зона). Пристига, той дава разрешение за извършване на подхода и заминаващи - ръководството на първоначалното изкачването.

Мениджър "подходящи" да водят движение на височина 2100-5700 м площ на покритие кръг области -. 90-120 км. от летището. Той определя интервалите за приоритизиране подход подход.

Мениджър регионален център следи за полет на височина 2100-17000.

Мениджър точки на местните авиокомпании - водени от полета на височина от 1500 m и по-долу в терминал зона.

Управител на местен пункт за управление - контролира полет далеч от големи летища - на надморска височина от 1500 м и по-долу в рамките на определен район на отговорност (обикновено в областта на административния район или значителна част от него).

Мениджър непрекъснато следи състоянието на трафика с помощта на специален монитор, предвид метеорологичните условия, графика на движението на корабите и така нататък. Мениджър е постоянно в контакт с екипажите на кораби и със своите колеги от съседните области на отговорност.

Самолетът - много бързо вид транспорт на диспечера може да си позволи да се забави. Така например, в неочаквана ситуация, той трябва бързо да се разпръсне на самолета на безопасно разстояние, да вземе решение за забрана за кацане (или обратно) на т.н. В допълнение към един контролер може да достигне до 20 самолета едновременно.
Тъй като дълго време да мисля за ситуацията там, всички действия са строго регламентирани от контролера.

работата на мениджъра е организирана така, че да се сведе до минимум грешката в управлението на полета. В допълнение към правилата и разпоредбите, които са на разположение на контролера е оборудване: монитори, комуникации, сигнализация на борда, и така той също получава информация от метеорологичните служби, които използва допълнителна информация ..
Всеки мениджър знае, че си грешен избор може да доведе до катастрофа и смърт. Висока отговорност за голям обем от работа, високоскоростни решения - всички от които означава повишено напрежение.

Това вече се е случвало в Тексас летища, Невада, Тенеси и центъра на Вашингтон.
Преди няколко дни в САЩ стартира национална проверка диспечери, на ръководителите на полети и главната САЩ Ханк Krakowski подаде оставка. Лидерите на Федералната авиационна администрация на САЩ вече е заявил, че е необходимо да се премахне практиката на единичен нощно дежурство и да се преразгледат графици за работа на ръководителите на полети.

"Подход" е особено трудно от гледна точка на емоционалното натоварване на мениджъра.

Професия на ръководител на полети е един от най-опасните и трудни професии, свързани с машини и човешкия живот (от гледна точка на психологията на най-голям интерес

важно качество
Стрес, високо чувство за отговорност, способността да се контролира тяхното внимание.
Необходимо е да се на добро здраве (включително органите на сърдечно-съдовата система). Ето защо, всеки 2 години ръководител на полети, минава медицински lotnuyu-експертна комисия.

Знанията и уменията
Както вече споменахме, всички действия са строго регламентирани от контролера. За всеки работен ситуация са правила, инструкции и скриптове на поведение, както и администраторът е длъжен да ги знае. Той трябва да знае законите на аеронавигационно обслужване, като за да се разбере Авиационна метеорология.
Необходимо е също така да се знае английски език в рамките на ограниченията, определени от международните стандарти.

където те учат
Средно професионално образование
Красноярск авиация Технически колеж за гражданска авиация,
Хабаровск клон на авиационна Техническия колеж в Красноярск
Специалност "Управление на въздушното движение"

висше образование
Yeisk Висшето военно училище авиация (Военния институт) име. VM Комарова
Краснодар Висшето военно училище авиация (Военния институт) име. AK Серов
Sofiyasky държавен университет по гражданска авиация (Университет за гражданска авиация)
Специалност "Експлоатация на въздухоплавателни средства и на въздушното движение"