Opel Movano известен още като Renault Master, известен още като Nissan Interstar - употребявани автомобили

Както можете да очаквате от този клас, Movano / Магистър / Interstar е на разположение в различни версии: нисък, среден, висок покрив, къси, средни, дълга база, "глухи" и остъклена модификация, превоз на пътници и товари, шаси за монтаж ... Като цяло, , всичко е същото като това на конкурса!

Моделът вече е преминал през няколко актуализации, и всички те са "облагороден" го отвън и отвътре. Проблемът с първата версия - панел "плешив" с минимум места, където можете да сложите много неща, необходими за водача. За щастие, аз рестилизирана решен този проблем: имаше рафтове и ниши. Що се отнася до ергономичност и добре, дори и в най-простите варианти имат регулируем ъгъл на наклона на възглавницата на седалката, която, обаче, не помага - кацане така или иначе, "автобус", вертикална.

Най Movano / Магистър / Interstar имаме тук е салон - "статични" столове в два реда. От време на време се намира една версия с "меко" интериор, където всяка седалка - подплатени и регулируеми ъгъла на облегалката. Проблемът обаче не е възможно да се регулира, а в подреждането на столовете: те са твърде ниски спрямо линията на прозореца - на пътниците е ограничена видимост.

На багажника на разговор не е нищо особено: огромен, "квадрат" ... И двата реда седалки са отстранени в рамките на няколко секунди, задните врати са фиксирани в отворено положение - точно като всички останали конкуренти съученици.

Работа миниван? Както би било смешно звучи, Movano в този смисъл не е лошо: оригиналния дизайн предно окачване и осигурява прилична гладкост и добро поведение при високи скорости. Какво е интересно, това на практика не се подчинят в завои! Въпреки това, "светлината" на този автомобил все още ще, следователно, не се обсъждат тук е нищо особено: върви добре, меко - и това е важно!

Тези, срещу?

За щастие, голям ван Сега се прави не само за бизнес цели: в салона може да се намери много атрибути на комфорт - климатик, електрическо регулиране, дори "автоматични". Но възниква въпросът: дали е оправдано като опашата лъжа, тъй като, например, Opel Movano / Renault Master / Nissan Interstar, лична употреба?

Movano електрозахранване също изискват внимание: това е много чувствителен към влага, особено с едно докосване на пътни соли. Въпреки Скрап "местен": електрически стъкла, централно заключване и др Много случаи дори сравнително млада възраст, могат да бъдат "добри новини" ръжда върху тялото. Може би това е следствие от предишната операция в областта на морския климат. С една дума - погледнете внимателно не само праговете и арката, но и цялата долна част на тялото.

Дали Opel Movano, макар и втора ръка, жар? Вероятно да. Трудно е да се някъде другаде да се срещне такова меко окачване, което да свикна с комфорта веднага. За натрупване на словото не излиза тук - всичко е едно и също микробуса. На главния път, държи уверено от коловоз в коловоза, не плава, тя се държи предсказуемо - това може да се каже за нашия герой.

Ние вече сме се уверили, че потока от товарни автомобили от чужбина, докато изсъхне. В този "поток" е намерил своето място и трите Opel Movano / Renault Master / Nissan Interstar, въпреки че се признава, че "японски" в нашата единица. Като се има предвид тяхното минало и каросерия версия на такива екземпляри е малко вероятно да се привлекат частни собственици на автомобили. Пътническите версии на много по-малко, те са по-скъпи.

Алексей Hvoschinsky
ABW.BY

Ние сме благодарни за магазини комисионни "Avtopodium" за помощ в организирането на убийството

надеждност

Електрическа повреда. Разнебитени "принадлежности".

Goodies

Непретенциозен дизел dorestaylingovoy версии. Голям геометрична интериор.