Opel Astra седан ч не - имам - дневник - Максим Bogolepov

За да купите или да не купуват стари коли - това е чисто лично решение. За себе си, положителните страни на тази сделка, сме намерили възможност да имат почти нова кола в продължение на три години - тя все още не е време за съвременните автомобили, в прилично оборудване, добра от средната класа (по-висока, отколкото колата, за да го направи), чието закупуване на производствената линия, ние все още не може да си позволи. Всички тези критерии съответства OPEL Astra Н, с кутия "автоматично", капацитетът на двигателя от 1,8 литра, 140 L / S, в максимална конфигурация "Cosmo".

След закупуването на лятото вече миналата година, колата е направена пълна поддръжка, включително подмяна на всички течности, накладки, свещи, спирачни дискове и т.н. Тъй като аз споделих тази гледна точка: това е по-добре да се дават пари за колата и след това да бъдете сигурни в неговата техническа изправност. Единственото нещо, за което не съм докопал - това е батерията. Както се оказа - напразно!

Миналата седмица, в средната лента дойде дългоочакваният зимата. Не е в календара, но реално - с малко студ, сняг и слънце. След това, се наблюдава спад в средната дневна температура: първо до -10, а след това и под -15 ... Нашата кола алармена система трябва да се стартира автоматично. Това е много полезно, особено през зимата, когато на сутринта имате възможност с ключодържател, за да започне превозното средство стои на улицата под прозорците, не бързайте да се облече, да напусне къщата и да получите във вече затопля салон. Проблеми с стартиране на двигателя "в студа" не възникнат.

Това миналия уикенд жена ми и аз посетихме моите родители, които живеят в близост до град Рязан. В нощта на последната събота и неделя имаше -22 - първия тест за сезона за нашите коли. Стартирайте двигателя сутрин премина без затруднения. По пътя, 245 километрова не намек за проблеми възникнали. В понеделник, колата спря и ни закара да работи без проблеми, а вечер обратно - пътят е 25 км в едната посока и време - около час.

Във вторник, както обикновено, като натиснете върху началото дистанционно двигател на ключодържател аларма, чух много по-различен звук, което показва, че опитът е бил неуспешен. Нощта беше само -17 ... Вече очакване, че нещо не е наред, аз отидох до колата и се опита да стартирате двигателя по стандартния начин - чрез ключа за запалване. Стартерът дори не се опита да преминете на двигателя може да се чуе само приглушени кликвания. Всички електричеството, докато редовно работят: гледаха ксенонови светлини, радио и нагревател работи. На централния компютър дисплея на борда не се показва грешка, всичко, таблото за управление на предупредителни светлини, показва възникване на повреда, са изплатени. Лампи "stoparey" в задните светлини изгаряне (интелигентна машина, ако и двете крушки изгорят - това не излиза). Отворих резервоара за газ (в случай на замразяване въздушни отвори в капака), а е опит да се започне всичко останало също неуспешен. За липсата на време за реанимация автомобил, да работят отидохме с такси.

В търсене на решения на куп сайтове проблеми за потребителя на различни автомобилни клубове и да задават въпроси на моя описание на повреди - до момента никой не е отговор. Но аз чета много материали, поради което може да се случи: причините са били посочени от проблемите с имобилайзера (когато компютърът е "загуба" фабриката си като ключове), като се избягва прекъсване на електрическата верига за проблем с алтернатора, стартер и запалване единица. Мислено преброих, колко е ми струва само не диагноза оторизиран дилър. Друг проблем е фактът, че една кола с автоматична скоростна кутия, така че е невъзможно да се опита да направи "с тласкател" и otbuksiruesh "само защото" - трябва да се обадя на пътна помощ.

Намерени и печатни кодове за грешки, научих как да се чете кодовете на колата ми. В резултат на това, компютърът показва, че вината не е налице, една единствена грешка! Изглежда, че всички знаци автомобил "живи", но в същото време той е бил "мъртъв" ... Опитвате се да направите автомобили, които вечер и на следващата сутрин (с надеждата, че може би самият проблем, "разрешаване") отново не успя.

autoclub на сайта Опел Астра H открих статия с инструкции как сами да диагностицира състоянието на акумулатора на автомобила и генератора. Реших да използвате тази техника, за да най-малко да се започне отнякъде. Цифров многофункционален мултицет, аз измерва напрежението на батерията и дори с известно облекчение видя фигури - 11.68 волта! Проблемът беше, че батерията е ниско! . Вижте таблицата:

Терминалният напрежение, V

Ако напрежението е под 11V - батерия за обезвреждане, има опасност да изгори зарядното устройство или генератора. Оказва се, че за оставащия заряд в батерията на просто не ми е достатъчно за начинаещи.

От Opel застана на батерията в продължение на повече от четири години, реших да си купя нова батерия. Защо просто не се зарежда на разположение? Установено, че 4 години - доста дълъг експлоатационен живот на батерията. Предишният собственик на колата не мина много - се спусна в Москва в продължение на три години, общо 66 хиляди километра (повярвайте ми - това е малко, за сравнение - Нашето семейство пътува всяка година повече от 35 хиляди). Очевидно основната си маршрут избяга от вкъщи до работа и обратно. Travel за къси разстояния не позволяват на батерията да се зарежда напълно. Ако имах нещо общо с батерията - така че преди по-студеното време: Проверете нивото и плътността на електролита, на ниско ниво, долейте с дестилирана вода, да възложи чрез отстраняване от машината ... Но ние не разполагате с гараж, а аз не им дава възможност да се отложи за по-късно всички тези операции, за които той платени. Според прогнозата за времето, студа със средна ивица България да ускори през следващата седмица, температурата спадна до около -30, така че реших да не рискуваме и да затворите себе си на тази тема. Разбира се имаше възможност ниско ниво на зареждане на батерията на дава повреден генератор, но провери това може само след като получи колата. Затова реших да търсите и закупуване на нова батерия.

При производството на това превозно средство, монтирана батерия с GM твърди батерии характеристики 12V 66Ah 300A (DIN) FE. Тя изглежда като тази (кликнете за уголемяване):

Неговите геометрични размери 270 х 170 х 180 мм (дълж); положителен диаметър контакт батерия: 19.5 mm, минус контакт: 17.9 мм. Батерията е с обратна полярност - "0" (когато положителен контакт е от дясната страна). Тези данни ще ви помогне в избора на нова батерия. В търсене й особено отбележи, характерен "номинален капацитет" (стойността, измерена в ампери * часа (Ah), показва контейнер в непрекъсната 20-часова разреждане на батерията при температура от 25 ° С ток, равен на 0,05 на размера на номиналната мощност, определена от производителя на батерията, докато в края на напрежение освобождаване от отговорност на полюсите на акумулатора не трябва да е под 10.5 волта). Колкото по-висока стойност - толкова по-лесно стартиране на двигателя, толкова по-скъпо батерията. Но все пак трябва да се спазват указанията на производителя на автомобила.

На интернет страниците на производителите на автомобилни батерии често има батерия функции за избор в зависимост от марката и модела на колата (аз избрали за Varta). Използването на тази функция избора на батерията на своя уебсайт:

Реших от модела - един D21 VARTA SILVER DYNAMIC. с характеристики: 12V 61Ah 600A. Нейната цена варира от 3000 до 5000 рубли. Аз не поемат рискове и да го поръчате чрез Интернет, и отиде до магазина за автомобили, където си проверих батерията избран товарене щепсел, показващ напрежението на батерията с и без товар. Особено в този случай, аз съм сигурен, че батерията се съхранява в топло, а не някъде на запасите на открито.

Подмяна на батерията се само на 15 минути. За да направите това, което трябва: капачка 13; гаечен ключ 10; силна плосък отвертка ръкавици; нов акумулатор.

ВНИМАНИЕ! Преди да се пристъпи към изключването или свързване изводите на батерията, уверете се, че запалването на двигателя е изключен. За да се избегне алармената система се задейства, направете следното:

• включите запалването;
• изключване на запалването;
• извадете захранващия кабел от батерията в продължение на 15 секунди, като се започне с "минус".

Така че, ключът към размотавам гайките 10 крепежните винтове винтови терминали захранващи кабели от батерията.

Освободете отвертката и контактите с негова помощ, като действа като лост нагоре и премахване на кабелите от клемите на акумулатора, като се започне с "минус". С глава тринадесет батерия развийте болта разположен в долната част на противоположната страна от контактите на батерията.

Подменете батерията и я закрепете. Хвърли в първия проводник на "плюс" терминала, а след това на "минус" и сенчести ключови болтовете на скоби.

Това е в основата на цялата история. Успех на пътя!

Здравейте всички, моля да ми помогне в моя Опел Астра '92 monoprysk 8 клапа, която е проблемът имах сутринта в студен старт колата ще мине 3 клетки и се забави и след един час, за да се охлади и да започне отново, а след това отново три клетки я помагат три седмици измъчват всяка услуга Това не помогна

Едно не разбирам защо купих 61Ah батерия. вместо 66Ah, както първоначално се изправи.

също така, че батерията, но akazalos kogdda vskyl резервоар на дъното на гориво Къртицата, където помпата е лед някъде един сантиметра и окото и filtor целите замразени и бенз не shel.a стартер dviglo усукани, но не и да започнат в диагностиката някакви грешки при -5 растение с пъти десетата и под -10 ... х. искаш да кажеш замрази напълно .От презареждане видите останки сливат с танкове

Александър Кондаков написа:

Opel Astra H 13 DIESEL много грешки .148.304 -50 979 0.161450 .210870. 148204.148204.011505. откъде знаеш, че за грешка Opel Astra H 13 I мига икона машина и няма да започне на колата, а не като