Оловен и безоловен бензин

Много шофьори, особено тези, които за пръв път седна зад волана на средата на две хилядна, концепцията за "оловен бензин" е свързана само със стикер от вътрешната страна на капака на резервоара за гориво и надпис на английски език (безоловен само): производството на бензина отдавна забранено. В същото време, ниска цена и ефективност на Тетраетилолово продължава да настоява много безскрупулни продавачи на разпространението му.
Какво е различен от оловен бензин безоловен и защо е бил забранен за използване в много страни? Отговорите на тези въпроси могат да бъдат от интерес за широк кръг от шофьорите.

Малко история

Използвайте тетраетил олово (или съкращение ТЕЛ) като добавка към моторно гориво, увеличава антидетонаторни свойства на стомана в 20-те години на миналия век в Америка. Тогава големите автомобилни корпорации агресивно търсят ефективно средство за борба с детонацията и Тетраетилолово не е единственият материал, с който учените са работили. Но отношението на производствените разходи добавки и неговата ефективност - най-обещаващите вещество. Във всеки случай, това е до такава заключение групата от изследователи, ръководени от тогавашния заместник-председател на Charles F. Kettering на GM.

Нов вид "оловен» (ръководен) гориво Kettering дава етилов име, което е направил някакво объркване при използването на името на друг добре познат вид гориво на базата на етанол. Етил се използва в спортни двигатели с високо съотношение на компресия, и добавянето й към бензина увеличава характеристики antiknock гориво алкохол. Впоследствие много изследователи смятат, че такова объркване с имената е създадена умишлено в историята на изкуството: опасното въздействие на оловото върху служителите на човешкото тяло GM вече знаеха.

След успешни лабораторни тестове на GM обяви подготовката на оловен бензин производство в промишлен мащаб. И това се случва въпреки предупрежденията, получени от ОС от водещите изследователски центрове в страната за опасността от ефектите на олово върху човешкото тяло. Въпреки тези и много други предупреждения GM обществен заедно с DuPont и Стандарт Ойл Co (сега Exxon / Mobil), за да се създаде компания Етил Корпорейшън за производство на оловен бензин.
От този момент триумфалното шествие на моторно гориво, съдържащо ТЕЛ по целия свят, както и множество движения в различни страни поради забрана.

Малко по инженерство

И защо толкова мъчен с изобретението, тестване, прилагане и последващо подобряване на анти-прати добавката за поколения учени? Факт е, че почти веднага с въвеждането на двигателя с вътрешно горене в автомобилната промишленост имаше въпрос за увеличаване на капацитета му. За да бъдем по-точни специфичната мощност: разбира се, че е възможно да се увеличи обема на двигателя, но не и за неопределено време и съща (освен колата става по-тежка и по-голяма власт ще бъдат изразходвани за нищо).
Повишаване на степента на компресия на горивото - основният метод за увеличаване на плътността на мощността на двигателя, което е почти веднага започва да се използва от дизайнерите. И тук възниква проблем детонация на възпламеняване на взривния част на горивната смес достига определени стойности на налягането и температурата в горивната камера.

Вредните верижни и защо го е взел, за да се справят с него?

Разбираемо е, че взривни процеси с неконтролирана рязко спадане на налягането и температурата влияят неблагоприятно на двигателя части: бутала, пръстени. цилиндър стена. характеристика на мотора е съпроводено с рязко почука и продължителна работа в този режим може да доведе до сериозно увреждане на последващи скъпи ремонти. Но това не е всичко: по време на смес детонация на горивото не е напълно изгорял (външен знак - черен вид на изпускателната тръба на ауспуха) и двигателя губи мощност. Така че, вместо увеличаване на мощността на машината при детонация се случва точно обратен процес.
Отделяне на бензин antiknock беше предложена още през 20-те години на миналия век, сега е добре известно, че шофьорите критерий октаново число. За тази цел двете течности на противоположната способността за детонация, но подобен точка плътност и кипене:

N-хептан-детонация резистентност смесва с въздух приема като позоваване на нула октан.
Изооктан - смес с въздух практически не взривяват - референтния индекс на 100.

номер октан на горивото за изпитване и до днес се определя в растение, съдържащо един двигател, с гладка промяна на съотношението на сгъстяване. След като в тази инсталация процес започва детонация тестове, замени бензин смес от изооктан и п-хептан и постигане на детонация вече чрез промяна на съотношението на референтната течност. Това означава, че ако съотношението на изо-октан / п-хептан оказа до 92: 8, след това броят на октан е 92.
два метода за определяне на октановото число на международно приетите практики:

те са по-строги условия на изпитването по метода на двигателя: номер октан се получава от приблизително 9-10 точки ниски от Рон. Ето защо, за потребителите е важно да се разбере, че става "изследвания" AI 95, той е изправен пред автомобил "двигател" на бензин А 85 или А 86.
В някои страни, например в САЩ, въведена универсална индекс на октановото число - АКИ (Anti-Knock Index), който е равен на средната аритметична "научни изследвания" и "Моторни" октанови числа. Ето защо, шофьорите трябва да се считат, че разрешените за употреба в американски автомобили с октаново гориво 86 АКИ, например, съответства на нашата 92 AI.

За разлика от оловен бензин от безоловен

Дълго време бензин, получен чрез дестилация на суров нефт. Номерът на октановото число на "първичен дестилат" бензина рядко надвишава стойността от 60, а тази на маслото, получено в много ограничен кръг от депозити. "Gets" устойчивост antiknock може да бъде по два начина:

подобряване на процеса на рафиниране на нефт.
И добавянето на добавки.

Първият начин се изисква сериозни разходи, а втората е евтин и дава незабавни резултати. В този смисъл съперници в Тетраетилолово през миналия век не е: на базата на тел добавки увеличава октановото число на бензина с почти 20 пункта. Използването на Тетраетилолово добавки на базата за подобряване на октановото число и характеристики на безоловен оловен бензин.

ТЕЛ вредни ефекти върху човешкото тяло се проявява веднага след началото на производството на оловен бензин. Още през 1924 г., когато една от компаниите на обекта за производство на оловен бензин в Ню Джърси, е настъпило произшествието, е записано в случай на масов психично разстройство със служители сериозни последици. Случаят не е единственият, който: в различни предприятия Стандарт Ойл Co в същите 1924 случаи на отравяне с олово двойки настъпили, включително смъртни случаи.

От този момент, и в продължение на много десетилетия се разгръща борба за забрана на производството и употребата на оловни бензини.
Но опасен за човешкото здраве и околната среда Тетраетилолово не е само на етапа на производство. Отработените газове от превозни средства, използващи оловен бензин, оловен окис фракция е изключително висока: 1 литър на такива горивни отрови (надвишава максималната концентрация) в продължение на 1 хиляда кубически метра на въздух .. Но това не е всичко - замърсени почви и естествените водни тела.

в замяна

Успоредно с обществени и екологични движения за забрана на производството и употребата на оловни технология гориво подобрено пречистване до получаване на бензин с високо октаново число (каталитичен риформинг), изобретен екологични antiknock добавки (предимно естери основа).

За съжаление, на бензиностанция, за да се направи разграничение между оловен бензин (освен ако не се докосна в съответствие с нормативните изисквания) на безоловен бензин е почти невъзможно, отколкото понякога се използва от недобросъвестни продавачи, особено далеч от големите градове. Ето защо, за да не се кандидатира за горивото, с което вреди на хората, околната среда и модерна кола, трябва да се презарежда само на доказани бензиностанция.