окачване McPherson

McPherson окачване (McPherson) - един от най-често срещаните видове автомобили окачване (на английски език -. MacPherson окачване). В тази статия, ние научаваме, че такова спиране е MacPherson, основните му предимства и недостатъци, както и разглеждане на проектирането и строителството на окачването.

Основният структурен компонент на окачването е подпора, която е защо тя се нарича още "жив свещта." "Свещ суспензия" се използва преимуществено за предните колела. Версия за задните колела в англоговорящия свят, след като си инженер разработи Lotus компанията нарича "спиране на Чапман."

Използването на MacPherson окачване позволено да се поставят двигателя и трансмисията в отделението на двигателя напречно и доведе най-широката си употреба в съвременния предно предаване автомобила.

McPherson ▪Podveska се състои от:

• подрамка
• ядец
• джолан
• амортисьор
• стабилизираща щанга

Основната носител елемент е подкадър суспензия. Неговата привързаност към каросерията на автомобила се извършва с помощта на тихи блокове. Използването на гумени опори за намаляване на шума и предаване на вибрациите на тялото. Рамки на касите действа като основа за определяне на механизъм за волан подкрепя ръка и лента за стабилизатор.

От двете страни с помощта на гумени втулки са фиксирани към подрамата жълъд леви и десни колела. Закрепване двойни лостове, която дава устойчивост в надлъжна посока. Към другия край на рамото на контрол чрез сферичната става закрепва кокалчето.

Мъниче с шарнирно закрепена към кормилния прът, което позволява въртенето на колелото. Горната част на глезена фиксиран към опората, а долната е свързан към напречното рамо. Той също така поставя спирачните челюсти и монтаж на лагера.

Подпора включва пружина и амортисьор разположена коаксиално с буфер за компресия. Горната част на гредата чрез гумена втулка е свързана към калника на крилото, долната част е свързан към глезена. Някои производители на автомобили изключете пролетта и амортисьора на двата компонента.

Стабилизатор лента е предназначена да намали страничните ролки превозни средства. Стабилизаторът е прикрепена към подкадър посредством два полюса. Краищата на стабилизатор шарнирно свързани с амортизация стелажи.

▪Preimuschestva плюсове и суспензия McPherson:

• по-евтин в производството в сравнение с резултатите на окачване с двойни носачи
• относително компактен
• Намаляване на силите, генерирани в точките на свързване към тялото чрез значителен ръст на разстоянието между носещите конструкции
• По-малко тегло на окачването
• значителен ресурс горната опора, представлява подвижен аксиален лагер
• Лесна диагностика на дефектите се дължи на наличието на ясни признаци на износване

▪Nedostatki и против суспензия McPherson:

• сравнение с окачване на два надлъжни или напречни рамена, кинематични параметри малко по-лоши
• необходимостта от засилване на калник крило
• работата на "разбивка" Спиране и движещите се по лошите пътища водят до образуването на пукнатини от умора на точките за закрепване на калника крилата подпори
• чести провал на амортизационните стойки с необходимостта от времеемко и скъпо замяна
• предаване на шума от пътя по тялото и в интериора
• относително малка компенсация "гмуркане" (надлъжна ролка) по време на спиране
• триенето между ръководството и пръчката, което води до влошаване на спирането

Като цяло, недостатъците на окачването да ограничат възможността за неговото прилагане. По този начин, въпреки предимството в производството разноски дължи на влошаване на нейните кинематика на практика е инсталирана в скъпи спортни автомобили и състезателните модели. Тежки товари в монтажната зона багажник и свързания с бързото износване дизайн предотвратява използването на MacPherson като независимо окачване на лекотоварни автомобили. Липса на пространство и усложнява използването на хидро-пневматични еластични елементи, използвани в някои видове суспензии.

Това е така, защото от тези недостатъци на производителите на автомобили от клас "лукс" е отказал използването на MacPherson, продължаваме да подобряваме окачване с двойни носачи. В същото време, структурни и производствени предимства евтинията направи McPherson най-често срещаният тип на окачване за бюджетните автомобили.