охлаждане масло

Операционна опит автомобилни бутални двигатели с вътрешно горене е показал, че температурата на смазочното масло в картера трябва да се поддържа в границите на 75 ÷ 90 ° С Въпреки това, маслото, промиване на горещите части на двигателя, се нагрява до висока температура и по този начин трябва да се охлажда.

В автомобилните двигатели, повечето от работното време на частично натоварване, това е достатъчно, за да се охлади маслото в картера поради взриви въздух насрещен поток.

За двигатели на спортни автомобили, автомобилната с въздушно охлаждане и тежкотоварни камиони, използвани алуминиеви екструдирани перки или гофрирани палети осигуряват по-голяма разсейване на топлината в сравнение с конвенционалните гладки стени. Примери на тези тави са дадени на фиг. 1, б.

Фиг. 1 - устройство за охлаждане на масло:

а) и б) - перки тави: 1- вътрешни ребра; 2 - външния ръб, в) въздух масло охладител: 1 и 5 - петролни тръби; 2 и 4 - сглобяеми камера; 3 - перки тръба; ж) вода-масло охладител: 1 и 6 - петролни тръби; 2 - водна риза; 3 и 5 - сглобяеми камера; 4 - топлообменни елементи; 7 и 8 - входни дюзи ivyhodnoy водна риза

Системи за смазване автомобилни двигатели, предназначени за тежки условия на трафика или за продължителен максимални натоварвания, доставките на петрол радиатори (фиг. 1, г).

Такива радиатори в системата за смазване често включва паралелно, и масло се изпомпва през тях или отделна маслена помпа (раздел) или общата система помпа смазване.

Маслоохладители се промиват с въздух или течност от системата за охлаждане. Air масло охладители обикновено са направени от оребрени тръби и се поставят в предната част на отоплителното тяло на система за охлаждане на двигателя или на въздушен поток, генериран от вентилатор охлаждане на двигателя въздух. Интензитетът на масло охлаждане по този начин зависи от температурата на околната среда. Водни промива масло охладител вода от охладителната система на двигателя. те могат да бъдат тръбна или слоеста в неговото изграждане. Тези радиатори имат редица предимства. По-специално, тя позволява по-голяма стабилност за да се поддържа температурата на маслото и след стартиране на двигателя ускорява му нагряване.

Когато серия връзка е снабден с байпас на маслен радиатор, който се изисква в случаите, радиатор запушване или повишаване на налягането в системата се дължи на сгъстяване масло. При системи с сух картер охладител включва магистрала отдръпването на масло в резервоара за картер.

Свързани паралелно на петрола радиатори масло се заустват в ямката. Ако масло се подава към секцията за радиатор индивидуален помпа, последният е снабден с безопасността (понижаване на налягането) клапан за регулиране на свръхналягане от около 1.2 кг / см 2 (≈0,12 MN / т2), който пречи на радиатора от претоварване. В случай на използване за тази цел обща помпа система за смазване предпазен клапан деактивира радиатора, когато налягането на системата се намалява до 1 кг / см 2 (≈0,1 MN / т2).

Източник: Райков IJ Rytvinskaya GN двигатели с вътрешно горене, през 1971 г.

По-нови новини:

По-стари новини: