Оцеляване на квоти за мотоциклет

Колкото повече новодошлите ще бъдат по пътя, толкова повече ще го направя.

Когато правите правилно, ви научи минимална основа за това да се задържи на мотора и да с него най-простите движения гладко и без паника. Но в същото време сте на шофиране в класната стая и как ще се управлява без учител - няма почти никакво общуване. Научи да се вози на своята лента, мигащи мигачи и обърна главата си. В живота, почти никога няма да бъде неговата банда. Караш, където има пространство, защото мотора не е писано да бъде - той трябва през цялото време да отида.

По пътя с две платна във всяка посока, претоварени превозни средства, които са почти, имате три платна, които могат да отидат доста бързо.

В реалния живот, а не да погледнете знаците и скоростомера, а напротив, която искате да използвате, за да максималната мотоциклет и на пътя. Да се ​​обърка, като знак, както и позволява на мотоциклета и пътя, а движението на други превозни средства.

Никога не трябва да отидете по-бавно от останалите. На първо място, ще бъде много по-трудно да се възстанови. На второ място, изненади ви очакват зад себе си, но това е много по-малко видима, отколкото в предната част. На трето място, когато отидете бавно, вие сте по-малко фокусирани върху пътуването и по пътя, а това не е добре.

Шофирайте винаги с оглед. Не само заради правилата, а защото наистина трудно да се види на пътя. В следобедните часове можете да отидете дори и с основния лъч.

Не очаквайте, че ще види и ще обикалят или сергия.

На светофар не трябва да стоят между колите, опитайте се да върви напред, така че всичко, което съм виждал, и така, че когато всичко ще отиде, няма да бъде в затруднение. В крайна сметка, колата не е в парада и не докосва съвсем успоредни една на друга. Вземи в ход с лек трафик трябва бързо и без обсъждане - така най-безопасните. Не забравяйте да се огледате наоколо, никога не се очаква, че всички ще се спре на червен светофар и ще ми липсваш, много от тях просто не виждам как, макар и вие.

Ако пътувате из града и в предната част на автомобила ви вози прекалено бавен, не бързайте да изпревари - очаквайте трик. Сега тя може да направи обратен завой, или да спрете от паркинга на страната на тезгяха. Звук рога му примигна - уверете се, че е те видях. По пътя - напротив: изпреварване следват възможно най-бързо. Колкото повече време сте в бързата лента, толкова повече шансове за възстановяване на машини и ви дават неприятности.

Когато пътувате между колите в движение има и друга изненада - можете да отворите вратата - това е много неприятно! Понякога може да спаси само един - сигнализира в истерия, обикновено помага, защото вратата е отворена и можете да чуете добре.

Не забравяйте, че вие ​​сте един малък и бърз - да я използват в извънредни ситуации. Понякога, вместо спиране, по-добре да се даде газ и лети в слота, които обикновено могат да бъдат намерени. Разбира се, това изисква здрави нерви, но спирачката често е твърде късно. Особено, ако сте спирачка, това е почти невъзможно да се маневрира.

В дъжда най-опасни - това е първите си 15 минути, когато водата се смесва с прах и мръсотия, които бяха на път, преди дъжда. В този случай, минималното сцепление. Само се пазете от бели фишове, които изглеждат направен специално за да ви отведе далеч от пътя. Те имат само едно предимство пред масло разлято по пътя - те са по-лесно да се види. Но те са изложени на най-важните места: кръстовища и завои. Опитайте се да ги заобиколи.

Много неприятна изненада може да се окаже дори малка локва, почти никога не може да определи правилно точното му дълбочина и тя (басейн) може да бъде скрито и дълбоко. Бъдете внимателни, когато спря върху боядисани бордюрите - вие трябва да спрете в прав ъгъл, колкото е възможно, и със сигурност не за да разпръсне. Но понякога е по-добре да скочи с ускорение, защото в противен случай можете да се докоснете заглушителя на бордюра и нищо не е наред с мотора няма да се случи - той е дошъл удари и др. Това наистина помага да се изправи срещу педалите, а същото важи и за неравности. Преди те дори посъветва да натиснете предната спирачка, а вторият, преди да влизат - нека отиде. По този начин ще се повиши до най-високата си позиция пред пролетта и, разбира се, може да получи минимално въздействие при влизане. Но ако се лети в ямата, в никакъв случай не може да се забави в самата яма, то по-добре да не се забави. На мокър път всичко пазете се от листата и клонките, особено при завои.

Най-лошото нещо, което можете да направите при завиване - рязко педала на газта или натиснете предната спирачка. Никога не прави никакви резки движения от своя страна, че никога няма да ви позволи да подобрите своята съпротива. При завои, най-добре е да добавите газ плавно, тоест, да ускори, но тя трябва да влиза в завой от дясната скорост и курс на подходяща предавка. Ако включите в дългосрочен необходимостта да се ускори плавно особено ако можете да дадете кратка gazku.

Важно е също така да не забравяме, че студени гуми държат на пътя е по-лошо, отколкото се нагрява, а някои не се нуждаят от специално устройство за тяхното отопление. На състезания да се възползват от това, защото това е важно, че гумите са горещи от първата секунда, и можете да почакате малко и колкото повече те стопли бързо.

Не забравяйте, че вашата сила е пряко пропорционално на оборотите на двигателя, демон объркващо обрат педала на газта до неуспех при средна скорост - това няма да стане, ще се ускори по-бавно, а не се добавя здравето на двигателя.

Не забравяйте - на предната спирачка много по-назад, при всякакви условия. Понякога всичко е 100% - (Stoppy). Но когато предното колело клин е много по-лошо, отколкото се изплъзва назад. Ето защо, с предната спирачка трябва да бъде внимателно и без резки движения. В края на предната спирачка подравнява мотоциклет Разбира се, че спирачката, но това вече не може да се върти, като че ли не са били възпрепятствани. Ние трябва да се избере в зависимост от ситуациите, спиране или обръщане, често трябва да се комбинират, а това не е лесно, необходимо е да се помогне на задната спирачка за стабилизиране на мотоциклет. Също така, на задната спирачка в сила и е необходимо в мокро праймер или като цяло, когато пътната повърхност хлъзгави на.

Включете слизането по-трудно, отколкото във възход. Не забравяйте, че от своя страна най-добрият - е да се ускори плавно, и къде другаде да се ускори надолу? Това е във възход - е друг въпрос.

Ако започнете да въведете своя страна, не се паникьосвайте - без резки движения. Най-лошото нещо, което можете да направите, е да се откажат рязко газ. Има мотори, които просто няма да простят (класически пример GSX600F). Обикновено това е необходимо да се продължи да се ускорява плавно. Воланът е особено лесно да се запази без стрес в лактите, самият мотор ще го приведе в дрейф, водачът може да спре само, професионален шофьор едва ли може да се намесва.

Ако се прекалява с газта или освобождава рязко съединителя, което, разбира се, не се препоръчва, ще почувствате, че задното колело фишове (обратно започва хвърляне) - това не е страшно, дори добавя малко адреналин и увереност в това, че имате мощен мотоциклет. Има и друг вариант - да се почувствате лекота в волана - предното колело във въздуха (Willy) е особено лесно да се получи с пътник и пълен резервоар. Това е малко по-лошо, но не изпадайте в паника, не потрепване и телесни движения - само държи волана (не е много трудно, защото можете да се прекалява и всички сътресения от вилката може да мине през вас за целия мотоциклет) и плавно освобождаване на газ. Скоро колелото ще падне на пътя и можете да започнете да чатите - държи изправен волан и не изпадайте в паника - не се притеснявайте, Уили прави дори в ротацията. Просто да нанесе добър удар на адреналин.

В опасни места, в задръстване - винаги карам с ръка на предната спирачка. Когато manevriruete между автомобили в движение, не забравяйте: не всички са. Може би дори и мотоциклетисти, пътуващи между едни и същи машини в теб паралелно - ние трябва да изглежда още по-внимателно.

Пазете се от високи превозни средства в града. Особено тези, които са най-много в движение, тъй като те могат да оставят човек или дете.

Много внимателно, с завои - които не могат да видят продължаването. Дори и ако сте на шофиране на него всеки ден. Зад него може да бъде корк или дори нищо.

Премахване на тялото, когато включите много ефективен нещо, което може да мине през завоя 10% по-бързо, без риск. Но това трябва да се направи правилно, гладко и без да губи контрол над мотора.

Най-важното - не се страхувайте от мотоциклета си: той е твой приятел. Просто понякога неговите възможности далеч надхвърлят Вашите. След това трябва да отидете според състоянието си, а не способността на мотоциклета. Ето защо, не бързайте да се прави на герой. Мощен мотор - това не е всичко, което е необходимо, за да бъде най-готините на всички - трябва да е дълго и досадно да се научите да го язди, обаче, това не е много досаден, а дори и много интересно. Аз карам около 15 години, и пътува повече от 500 000 км. На различни пътища и в различни мотоциклети, и аз продължавам да се учи всеки ден.

Винаги разгледаме няколко коли напред и се опитват да предвидят тяхното движение. Разбира се, винаги има шофьор, който ще извърши нещо добре, че не са предвидени, и бъдете готови за това.

Вие сте на шофиране в центъра на своята банда, когато никой не е пред вас. Не шофирайте в центъра на лентата за ъглите: обикновено има повече масло и мръсотия. И не се ръководи от центъра на колата отпред, държи на ръба, от където ще бъде най-удобно да я изпревари, ако тя изведнъж се даде на спирачките.

Правила за движение по пътищата вече необходими за изпита по теория, отколкото на пътя. Но ако ги разбие, направете го внимателно.

Parkovatsya възможно навсякъде - един закон: да го направи, така че си под наем няма да навреди на никого.

Преглед на мотора ли много повече да седи и да не ни пречат да видим навсякъде - да я използват.

Ако не може да се избегне инцидент, а след това най-малко се опита с нищо да се изправи. Въпреки че няма да намерите в начина на пост, бордюр или кола - все още са сравнително добри.

Един костюм, аз няма да говоря много, всеки разбира, че всичко, което съществува - помага, в противен случай няма да се радват. Всеки избира за портфейла си и е необходимо. По време на аварии всеки съжаляваме, че той не е бил в костюм - но трябва да се избере среден път.

Лично аз мисля, че под наем - много безопасен вид транспорт. Той има толкова много предимства, че е необходимо, за да може да се използва. Но статистиката казват друго, просто от факта, че - карането на мотоциклет е наистина наука, и не принадлежат към този начин. Чувствайте се герои, много преди да знаят поне една малка част от тази наука. И, разбира се, те развалят цялата картина.

Мисля, че по-мощен мотор, така че е по-безопасно. Най-опасни - това е един малък мотор. Те обикновено не се вижда, само да участват в секс с техните фарове. Те вървят бавно и почти винаги на максимум. Стабилност на пътя е минимална, всеки знае за техните колела, пружини и спирачки. Ето защо, те са най-беззащитните в случай на авария. Но това е въпрос на избор ...