Общият принцип на двигател с вътрешно горене, дизел

Когато първият ход (всмукателния ход, буталото върви надолу) част от свеж въздух навлиза във вътрешността на цилиндъра през отворения на всмукателния клапан.

Когато вторият ход (компресия ход, буталото отива) входящите и изходящите клапани са затворени, а въздухът се компресира в обем приблизително 17 пъти (от 14: 1 до 24: 1) .., т.е. обемът стане по-малка от 17 пъти в сравнение с от общия обем на цилиндъра, а въздухът става много горещо.

Непосредствено преди третия тактов цикъл (тактов цикъл на работния ход, буталото слиза), горивото се впръсква в горивната камера чрез спрей инжектор. Когато се инжектира гориво се пулверизира на малки частици, които са равномерно смесени със сгъстен въздух за създаване на хиперголен смес. Енергията, освободена по време на горенето, когато буталото започва своето движение в ход инсулт. Инжектирането продължава, което води до постоянен натиск гориво изгаря върху буталото.

изпускателния клапан се отваря, когато на четвъртия цикъл започва (такт на изпускане, буталото върви нагоре) и отработените газове преминават през изпускателния клапан.

В зависимост от дизайна на горивната камера, има няколко вида дизелови двигатели:
Дизел неразделен камера ( "дизелов директно инжектиране"): горивна камера, оформен в буталото и горивото се впръсква в пространството надбуталното. Основното предимство на минимален разход на гориво. Недостатък - повишен шум. В момента интензивна работа, за да се елиминира този недостатък.
Дизелов двигател с разделен камера: горивото се подава в допълнителната камера. Повечето дизелови двигатели, като камера (наречен вихър), свързани с цилиндър специален канал, така че когато сгъстен въздух навлиза вихровата камера, навита интензивно. Това спомага за добро смесване на инжектира качеството на гориво и въздух смес и запалване. Такава схема се счита за оптимално и широко използвани. Въпреки това, поради най-лошата икономика в последните две десетилетия, има активно репресия на дизелови двигатели с директно впръскване на горивото.

7 години Tags: работа, дизел

Tags: работа, дизел

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.

NE ZA Chto! рад Chto Tebe ponravilos

Инжектирането се извършва 27 градуса преди горна мъртва, TDC запалване възниква в сместа, и ако инжектиране ще продължи след върха на дюзата изгаряне запалване на буталото изпускателния клапан тогава

И вие, както аз го разбирам, от страна на езиковата чесане? Не е необходимо, като липсва навсякъде :)

По-добре е да се поправи, ако се установи неточно.

"Горивна камера се образува в буталото")))) в буталото само част от горивната камера (долната част!), И горивна камера е напълно включително стена tsilindrv и клапан глава на цилиндровия блок, да наистина върху снимката на всички детайли, боядисани ...

Благодаря ти, това е интересно! Преди и не мисля, че ...

Пълна версия