Обратните асинхронен двигател схема му

Оказа се, че трите фаза асинхронни двигатели, както и обратната им станаха най-честата електрическа машина.

В зависимост от механизма, който се задвижва от този мотор, може да е необходимо да се промени посоката на въртене механизми и следователно на вала на двигателя, в този случай трифазен асинхронен двигател.

Всичко, което е известно със сигурност тази верига:

Теоретично, да се промени посоката на въртене (обратно) на двигателя е необходимо само да се промени само две фази. Заслужава да се отбележи, че това няма значение на какъв етап сме ме събуди, но реши да промени бъдещето на двете крайни фаза, т.е. фаза "А" фаза "В".

За извършване на тези манипулации с двигателя, при условие горната схема е необходимо да се промени - да се промени, промените. Това ще изисква друг магнитни стартер или контактор (в зависимост от мощността) и бутон станция, състояща се от три бутона, три или два бутон нормално отворен контакт (NO) и нормално отворен.

Тази схема се събужда, както следва. Обратните.

За яснота, всяка фаза се отделя чрез цвета: жълт фаза "А" зелен фаза "В" и червен фаза "С", се маркира в синьо управляваща схема. Само една линия боядисани в черен цвят, не сте под стрес.

Както може би сте забелязали, това обратната схема не се различава съществено от обикновен стартиране схема на асинхронен двигател. Всички промени са намалени до магнитен контактор km2. нормално отворен бутон ГЕ2 контакт. Заслужава да се отбележи наличието на електрическа брава, която се изразява в единицата на магнитни контакти стартер, включени в схемата за управление.

Като елементарен диаграма на започване на асинхронен двигател, двигател на една и съща верига се състои от следните елементи (устройства):

Машина уводна АВ1 - през него доставя трифазен верига напрежение мощност и контролната верига;
Две магнитен контактор KM1 и KM2 чрез електрически контакти, които се прекъсва захранването на статора. Тези помощни контакти са включени в контролна схема за извършване пикап и електрическа ключалка. Бобини тези механизми също са включени в контролната верига. Аз трябва да кажа, че всеки от магнитната стартера е отговорен за определен въртене на ротора. Например, захранване се подава с магнитна контактора KM1. вал на двигателя събуждане завъртане по посока на часовниковата (напред), ако те се захранват чрез силовите контакти на магнитен контактор km2. вала на асинхронен двигател събужда се върти обратно на часовниковата стрелка (назад).

Тази схема се използва намотка магнитни предястия, изчислени на мрежовото напрежение е 380V. Ако бобината магнитни стартерите са били предназначени за напрежение 220V фаза, веригата, както следва:

ревер dvigatela katuschka 220 волта

Термично реле QC - биметални плоча, които са включени последователно в статора верига, и контакт контролна единица за захващане. Тя служи за защита от претоварване.
Биполярно автоматична АВ2 - осигурява захранване на веригата за управление. Също така във връзка с машината или тя може да се инсталира без ключов маркер.
Нормално отворен контакт SB1 и SB2 - е върху бутона Старт, всяка от които съответства на посоката на въртене на вала на двигателя (напред и назад).
Нормално затворен контакт ГЕ3 - стоп бутон.
Е, той трифазен асинхронен двигател А;

С цел постигане на веригата в готовност за започване на дейност, трябва да включва уводна машина АВ 1 и AB2 в машина за контрол на веригата.

В това състояние, обратната схема на индукционен двигател е готов за изстрелване. Напрежението в електрическата мрежа се подава чрез отваряне АВ 1 автоматичното превключване на горната челюст магнитни контактори KM1 и km2. и схема за управление, чрез автоматично AB2. през нормално затворен контакт бутон ГЕ3 напрежение се прилага към бутоните нормално отворени контакти SB1 и SB2. както и нормално отворени помощни контакти магнитни контактори KM1 и km2.

За да започнете един трябва да натиснете бутона SB1 старт или ГЕ2 (да речем SB1 бутон е натиснат).

След закриване на SB1 на бутоните за контакт. напрежение в затворената спомагателен контакт блокиране на магнитен контактор km2 чрез магнитно задвижване намотка KM1. чрез контакт блок QC. чрез автоматично АВ 1 и AB2 ще влезе фаза "C". Формиране един затворен кръг, чрез който ток потече променлива. Преминавайки през бобината на магнитното контактора KM1, образува магнитно поле, което издърпва арматура магнитен контактора KM1. по този начин си електрически контакти се затварят, при което асинхронен двигател получава мощност си намотки започва да тече ток, и започва да се върти роторът се събужда. При задействане на магнитното активатора в своя отворен контакт на затваря веригата за управление, то шънт на SB1 бутон. т.е. токът да тече в паралелни събужда бутона старт, така че машината няма да спре няма да спре, когато освободите бутона старт. Също така в бутона на верига ГЕ2 спусъка ще се отвори контакт блок на магнитното контактора KM1. Това ще премахне възможността за втори магнитен пикап активатора km2. причинявайки фаза късо съединение. Всички по-горе, когато натиснете бутона "Старт", закриване SB1 контакт.

За да спрете двигателя, натиснете бутона "Стоп", която е, отворете ГЕ3 бутона за контакт.

Пак посредством веригата, която включва бобината събужда отворен, електрически ток не тече през него се събужда. Отваря магнитен ключ захранващите си контакти, защото от това, което двигателят губи мощност и спира. В този случай, нормално отворен контакт KM1 единица (пикап) ще се отвори, тя ще доведе до факта, че когато бутон за нулиране ГЕ3 двигател не започне отново. Просто нормално затворен помощен контакт KM1 електрическа брава задвижка намотка в магнитната верига KM2 затваря, което позволява включването на Проследете. Веригата се връща в състояние на готовност за следващия старт на двигателя.

Ако ние сме близък контакт ГЕ2. няма да има същата процедура, както в контакта на веригата SB1. но с различен магнитен контактор km2. и посоката на въртене на асинхронния двигател събужда кипене. Виждаме, че магнитното контактор KM2 е включен във веригата, така че фазата на "А" и "С" са обърнати, и това е гаранция за промяна на посоката на въртене. За да спрете вие също трябва да се отвори ГЕ3 бутона за контакт.

Тази схема е по-трудно да се започне обикновен индуктивен верига мотор. Съветвам ви да започнете да разбирате по-лесно, а след това се впусне в това.

Главната особеност на тази за управление на двигателя схема е - най-малко трудно манипулация.