Новият гост на автомобили за обучение с 01 септември 2018
Добър ден, скъпи читателю.
Определяне студент, кандидат за шофьорите, излишни контроли
На първо място трябва да се отбележи, че в новия стандарт въвежда понятията студент и кандидат за водачите, които по-рано разпоредби не ми се срещнаха,
Моля, имайте предвид, че на студентите и кандидат за шофьорите това не е едно и също нещо. Това са различни етапи от процеса на получаване на шофьорска книжка.
В началото на обучението на бъдещите шофьори стават кадет. След завършване на обучението в школа за кормуване той стана кандидат за шофьорите. Е, след успешното приключване на изпита в КАТ човек става по-пълноправен шофьор.
3.7 дублиращи контроли: Автошкола Controls разположени на инструктор на работното място, различни от редовните управителните органи шофьорски курсове, предназначени да пречат на инструктор (изпитващият) в обучението на процеса на управление на превозното средство, когато възникне ситуация, която застрашава безопасността на хората в колата на обучение или пешеходци или други участници в движението.
Друга идея, която на няколко пъти се случва в ГОСТ - дублирани контроли. Допълнителна педал трябва да бъде поставен в инструкторът на работното място и те са проектирани да се намесва в процеса на управление при извънредни ситуации.
Изисквания за излишни контроли
4.1 Дублиращи контрол са монтирани на превозното средство за обучение, трябва да се дублира, като минимум, спирачки и контролира съединителя в кола с ръчна трансмисия или спирачки на кола с автоматична скоростна кутия.
Дублиращи органи следва да педал на спирачката и съединителя на превозни средства с ръчна скоростна кутия и само педала на спирачката в превозно средство с автоматична скоростна кутия. Имайте предвид, че това минимално изискване и никой забранява образователни институции, за да инсталирате в техните автомобили резервни копия на газта. Въпреки това, на практика, никой не прави, защото Един допълнителен педал не е безплатна.
4.7 Дизайнът на припокриване органи следва да гарантират бързото им отстраняване или оказване неизползваеми, за да се изключи неразрешено използване от пътниците във инструктор на работното място.
Дублиращи органи следва да могат бързо да се отстрани или в държавата се провалят. Това е полезно, например, ако инструкторът носи кадет до началната точка на обучение.
И сега една интересна иновация - алармата натискане на педала на спирачката с кола е или съединител инструкторът:
4.8.2 Дизайнът на излишни контрол педали трябва да предоставят предупредителни светлини педал диск спирачка и съединител инструктор в интериора на автомобила училище *.
Алармени натискане излишни педали за контрол могат да бъдат редовна вътрешна телефонна централа осветително оборудване или допълнителни сигнални светлини и сенки, монтирани в зоната на видимост на кадет (кандидат за шофьорите), инструктор и пътниците на задните седалки.
Сигнализация належащи дубликат контрол педали могат също и да бъде чута или интегрирана светлина и звук
След по-горе точки може да се заключи, че алармата може да бъде или светлина или звук или светлина и звук едновременно. Трябва да се включи само когато инструкторът педала преси или изпитващия. Когато натиснете педала се активира кадет не трябва.
Може би, това нововъведение не е много приятен за шофиране училища, като Тя ще изисква обучение кола изисканост.
Но за студенти и кандидати за водачи на това нововъведение е доста положителен. Помислете за положителната страна на светло или звуков сигнал:
1. В началото на обучението на кадет от инструктор, който често са принудени да прибягват до по-излишни контроли. Въпреки това, по-опитен студентът става, толкова по-малко инструкторът се намесва. С течение на времето, инструкторът престава да докосне допълнителни педали. Въпреки това, кадети в процеса на обучение не винаги е ясно. Наличието на светлина или зумер за да помогне на кадет да се разбере ясно в кой момент той отива "неправилно".
2. По време на изпита инструкторът не ще бъде в състояние да се намесва дискретно в управлението на образователния автомобил. На практика често има ситуации, когато инструктор за някои свои вярвания се намесва в управлението на колата. В същото кандидат за шофьорите получили наказателни точки за грешен стоп или други нарушения по пътищата. Самата интервенция остава незабелязано от инспектора. Ако има звукова или визуална сигнализация такива "актове на безвъзмездна финансова помощ", за да инструктори няма.
Като цяло, иновациите е добро, и да се надяваме, че ще се появи в най-скоро в училището шофиране.
5.8 Когато се движат редовни правителства за контролна дейност не трябва да се прехвърлят към дублира проверки, както и обратното, когато се движите дубликата контролира дейността контрол следва да бъдат прехвърлени на редовни проверки.
И последното интересно точка на новата ГОСТ - е взаимодействието на персонала и дублира педали.
Имайте предвид, че при натискане на педала на педал кадет инструктор трябва да остане неподвижен.
Въпреки това, когато натиснете инструкторът педал, педал кадет също трябва да дойде в движение.
На практика, въвеждането на този механизъм би трябвало да доведе до факта, че студентът ще бъде в състояние да се чувстват като инструктор работи педалите по време на шофиране. Това ще направи по-лесен за навигация в процеса на обучение.
В края на тази статия искам да повторя, че днес ние разглеждат само най-интересните моменти от новия стандарт. Ако искате, можете да прочетете пълния документ тук.
Успех на пътя!