Изборът на накладки за кола

През пролетта на автомобилистите не само "смяна на обувки" техните автомобили, но също така да извърши толкова важна част от поддръжката на превозните средства и за замяна на накладките. И ако собствениците обслужващи колата си в гаранция, сложи това ги предлага жак на дилър услуга, а след това на притежателите на следгаранционна кола и изборът е по-широк и на изкушението да спестят повече. Това, което се случва в момента на пазара за вторични накладките събрание?

Както се оказа, за разлика от времето на "дивия капитализъм", проблемът с фалшивите части на практика изчезна - пазарът е наситен с конкурентна оферта и доставят очевидно фалшиви накладки под прикритието на марката, рискувайки да отидете на места, не толкова отдалечени, че е просто нерентабилни. Почти всички интервюирани казват, че те, като официален представител на марките, успя да поеме контрол на доставката и употребата на властите да "удуши" фалшиви производители.

По този начин, според Алберт Shereshova на ТД "Резервни части", което представлява България Frixa марка (дъщерна марка известна компания за гуми Hankook), компанията внимателно наблюдение и контрол на вноса на спирачните накладки на българския пазар и абсолютно гарантира, че всички продукти на марката идва директно от фабриката производителят е да се складове, откъдето се разпространява чрез мрежата от дистрибутори. Канал сив внос на марката, 100% покриване на флота на корейските автомобили и по-големите модели на европейски марки, отсъства.

Регионален мениджър за спирачните системи на Bosch Ирина Boyarintseva отбелязва, че проблемът с фалшиви за тяхната марка все още съществува, във връзка с които дружеството предприема серия от мерки за предотвратяване на фалшификации на българския пазар. Друг проблем за Bosch - сив внос, когато страната ни внася продукти, пуснати на пазара на Югоизточна Азия (СЕО). Въпреки това, обемът на доставките е незначителен. Тази ситуация се дължи на развитието на разпределителната мрежа и голяма номенклатура подложки Bosch, която има повече от 1400 членове и обхваща 95% от европейския флот. За същото покритие позволява Bosch гама от продукти, предлагани за флотовете на страните от ОНД.

В отговор на въпрос за влиянието на онлайн търговията и по-специално на способността на потребителите да купуват обувки през китайски онлайн пазаруването, нашият събеседник оценявам конкуренция от тяхна страна да е с нисък "Потребителите не е нужно да търсите за части в чужбина - нашите продукти са представени в България във всички региони и на достъпна цена. " Г-жа Boyarintseva каза само, че докато подложки за българския пазар и са произведени в същите фабрики като продуктите на други страни в процеса на производство се вземат предвид изискванията на различните пазари. P aspoznat Европейския обувка Bosch и "азиатски" е проста: на първо място, азиатската блок е различен от продуктите до пазарите на Европа и търговска зала на тип ОНД, пакет дизайн и липса на маркировка за съответствие стандарт ECE-R90 - в страните от Югоизточна Азия не са длъжни да се съобразят с разпоредбите на този стандарт.

Московският офис на Федерална Mogul, която произвежда накладки Ferodo под марките и Вагнер, по отношение на фалшифициране отговори недвусмислено: "Ние сме ги изчерпали напълно." Според директора на Federal-Mogul за употреба в България, Украйна и страните от ОНД Тимур Imnaishvili, сив внос имат върху този сегмент на второстепенните части бране малко влияние. "Производителят управлява системата за доставка и, ако склад в България регистрира търговски марки в митниците и това предпазва от сив внос на официалните му дистрибутори в страната и съкращения, внесени фалшифицирани. Що се отнася до разликите между нашите продукти от внесени "vseruyu", те са само в цената като "сив", внесени при заобикаляне на плащане на различни такси и данъци. Чрез спиране подробно сива схема като цяло икономически неизгодно, тъй като задължението е само 5%, докато в останалите компоненти достига 20-25%. "

Що се отнася до мястото на произход на спирачните накладки, FM за вътрешния пазар, компанията вече притежава 25 фабрики, които произвеждат части за спирачки, и повечето от тях работят на техните пазари. До 90% от триене материали, които се предлагат в България, направени в Европа (Чехия, Германия, Италия, Унгария). Всички произведени части отговарят на качеството на продуктите на компанията, която е един от водещите световни доставчици на конвейер автомобилопроизводители. Въпреки това, закупуване на обувки, вие трябва да погледнете тяхната приложимост към марката коли и региона, тъй като има съществени разлики в състава на фрикционни материали, дължащи се на климатичните и експлоатационни условия.

Единственият български представител в който ние бяхме в състояние да покаже, дори и малка, но колекция от фалшиви накладки, се превърна в Москва офиса на марката TRW Aftermarket. Може би отчасти за тази популярност TRW продукти са длъжни да фирмена политика, която изисква 12 месеца след появата на нов модел автомобил, за да се каже на разположение TRW подложки. В "За rulem.RF" марка представителство в България съобщи, че длъжностното лице в страната се внасят продукти, които отговарят на стандартите за изпълнение в своя R90 ООН Европейската икономическа комисия. Блокове SEA индекс S и йо, въпреки че са произведени по стандартите на TRW на предприятия на компанията се различават по своите характеристики и не могат да бъдат препоръчани за България. Различни околна среда и безопасност води до факта, че формулирането на триене материал се променя, а това, от своя страна, се отразява на спирачните качества.

"Блокът е станало възможно по-евтини и то обикновено е плоча отсъства защита. Това е напълно различен продукт, и то не може да се препоръчва за употреба в България, дори и само заради това не се случи в Югоизточна Азия студ от минус 20 и минус 30, - обясни техник офисите на TRW в България Виктор Лебедев. - На този фон, изглежда любопитно обяснение, които често дават нискоквалифициран или продавачи на форум "експерти", тълкуването на предназначението писмо на азиатските подложките като "спорт" и поема подобрена спирачна ефективност. Между другото, благодарение на използването на метал в триене тампон материал в Югоизточна Азия за някои собственици на автомобили наистина може да pochuditsya "спорт" ефект, но това е само един вид. В допълнение, плати за него, те ще бъдат преждевременно износени спирачни дискове, цената на което е кратно по-голяма от стойността на добри обувки. "

Ментето и оригиналната опаковка за TRW подложки

От ляво - фалшив, както и правото - оригиналната опаковка за TRW подложки

Що се отнася до фалшификати, обемът им е наистина рязко надолу и почти изчезнаха. А качеството на самия фалшификат е такава, че повече или по-малко компетентен шофьор е в състояние лесно да идентифицират фалшив. Още един поглед към опаковката ще бъде достатъчно - оригинална кутия е оборудвана със защитни подложки TRW холограма на кутия присъства 2D-кода. С помощта на NeoReader комунални услуги може да сканира кода и веднага получава потвърждение на автентичността подложки. В оригиналната опаковка трябва да бъде червен етикет с информация и инструкции. Себе си като различни подложки и текстурата на материала, както и шрифта, използван - на оригиналния продукт е по-малък, надписите са направени по-точни, а в производството на статия, с изключение на няколко модела с част номер, завършващ с буквата "М", там е буквен суфикс.

С един замах - два заека с един камък! Dual фалшив две (!) Слово на марки се конкурират

С един замах - два заека с един камък! На долния етаж двойно фалшив две (!) Logos марки конкуриращи

Така че, какъв е резултатът? Съдейки по-оптимистични производители, които могат да работят в крещящо измама, в собственика на колата е почти няма и това е добре. Но в същото време трябва да се внимава в опит да се спестят пари - стоките не могат да бъдат просто за нашия пазар, който може да удари джоба по-късно. Така че правилото е "да научи техническо осигуряване" обаче остава и до днес.