Нова Мицубиши Паджеро спорт - искам да бъда Прадо

P erevoploschenie че оцелява Pajero Sport, пластична хирургия прилича Mikki Rurka: вместо харизматичен човек, който е толкова Knuckles мощност броня - устни, кокалеста нещо със светлини за половин стена. LED осветление, между другото, е отлично, особено добро бъдеще. И това символизират червени ивици светлина - уж се мият с кървави сълзи, конкурентите? Така че ние ги остави само две: Toyota Land Cruiser Prado га HAVAL H9.

Засаждането става по-удобно довършителни операции - качество, волан - загрява на места, подходяща захват. Плюс допълнителни листове vibroshumoizolyatsii

След моето собствено трето поколение на Pajero Sport New отблизо: преси и близостта на А-колоната на правилното пътника, сребърен топчета върху централния тунел може да запълни натъртвания. Всъщност кацане е много по-удобно - намира над седалката, неговата възглавница е по-дълъг - но къде да се постави необходимата детайл по време на пътуването? Вместо пълна кутия на две нива между седалките неудобно скромен шелф на отделението, под централната конзола има обемен мазето. И се опитате да отворите капака на жабката празна: необходимо е не само да натиснете бутона, но също така и да дръпне на ръба на нокътя. Остава да зареже всичко в обемни джобове на вратите.

Устройството е просто и ясно - това, което трябва за един SUV

Кабината е учудващо тихо. Turbodiesel 4N15 2.4-литров, вече е запознат с мен от L200 пикап, ще се появи само през следващата година, както и добрата стара 4D56 двигателя на българския пазар ще бъде не повече. Докато под капака няма алтернатива бензин "Six" мощност от 209 к.с. 3.0 Това е по-малко, отколкото в миналото: инженерите се върнали към нормалния прием тракт, да се отървем от системата се променя дължината му.

Voice "шест" красив, но няма тяга само толкова дълго, празен интериор - Forwarding Laid Pajero Sport бавно, но душата му се не се оплаква. Нова "машина» Aisin своите осем предавки умело имитира характер preselektivov DSG и вече при 70 km / h ролка на седмия етап почти на празен ход - но въпреки това, дори и с магистрали автобуси за град Нова Спорт консумира повече от 12 литра / 100 km: обхват с 70-литров резервоар не надвишава 560 км. И любовта на предаване на най-високата предавка отива настрани, когато трябва да се ускори по течението. Ние трябва да се дълбоко натиснете педала на газта, кутията припомня твърде трудно - и разпръскването се оказва твърде интензивен.

За да помогне на огромните огледала и тънки стълбове - четири изцяло небето камерите. Те могат да бъдат принудени да се обърнат бутон на волана, системата работи до 10 км / ч. Качеството на картината през деня приличен

Аз се лекува, то просто прехвърляне на ръчен режим - но след това, преди да спре напълно, се включва първа предавка с забележим недружелюбен си парите. Върнете стария пет стъпки "автомат"! Да, това е бавен, но логично. Но се появява задвижващи агрегати за охлаждане на радиатора и не докосвайте: сега кутията не прегрее и да не навлиза в авариен режим, дори и ако дълго се изкачи нагоре по хълма.

достатъчно задната седалка, има парно, но възглавницата доста ниско - просто трябва да седне с угоявали надолу колене. Облегалката се регулира в ъгъл

Промени в шасито - като медал с двете страни. Front - контрол: ден и нощ с предшественика си! Той силно токчета и се използва да падне: Вижте колко много "ренегати" на продажба на вторичния пазар. Но сега волана е станал много "по-къс" (3.7 оборот между крайните положения, вместо предишната 4.5), тя има достатъчно сила. Плюс това, новата пружини, амортисьори и стабилизиращи щанги. Пълна мощност предаване Super Select II - с самозаключващ се диференциал Torsen център, а преди това е бил отговорен за заключване на вискозен съединител.

Въпреки значителните ролки, колела не идват на разстояние от пътя. Дори и с пълно натоварване - няма и намек за преобръщане

Това не е напразно! Имах добро чувство, което идва с волани и ролка в ъглите едва ли повишаване на кръвното налягане. А системата за стабилизация е създадена блестящо. Като се има предвид колко лесно ставане на две колела L200 и Toyota Hilux. Планирах да повтори грандиозния рамката. Качено Pajero Sport с общата маса, и седна отдясно и поставете колелото освободен за нашия експерт Ярослав Tsyplenkova. Но - няма шанс за преобръщане! Електроника нежно и ефективно намалява скоростта и спорта просто се носеше от въртене, а не да бъде отделен от вътрешното колело асфалт не е заредено.

В багажника е огромен, а на пода има куки към мрежите. В нормално положение, ролетна щора крие неща. Трансформация е стандартна и не много удобно: на задната седалка и се издига вертикално

Но леко пътуване. Защо Mitsubishi постоянно разклащане сякаш пътуват квадратни колела? На всяка повърхност! Всяка яма ви придружава на около петдесет метър, докато не стигнем до следващия, - спиране на светофар, да се чувствате работи на пътя, да се откъснат от пистолета. И по черен-бързо 40 km / h, няма да отида - там, където L200 пикап лесно пусна 80 km / h. И на много големи неравности забележими, които се движат пред компресия окачване избран почти изцяло.

В близост до две-въоръжен ключове Отопляеми предни седалки - бутон заключване на задния диференциал и да превключвате контрол на мъртви зони. Това е смешно, че неговият индикатор операция светва дори и в арматурното табло

Но извън пътя Pajero Sport все още е боец. Леко намалява ъгъл на проходимост на масивната предна броня, задна, но, напротив, е изключително компактен и просветът под стандарт за защита на метал мотор - 216 мм. огромни калници и големи гуми просят клас Mud Terrain, зад достатъчно място за лебедката предната броня е. И ако коловозите или по дерета, за да пълзят бавно, а след това се премества окачване команда уважението на.

В непосредствена близост до "машината" селектор контролира случай на прехвърляне шайба и големи бутони позволяват спускане асистент в планините и режими тракшън контрол оф-роуд. програми Display - на арматурното табло. Промяна на предварително определена скорост на затвора може да бъде педали газ и спирачка

предавателен режим превключва ротационен шайбата, а не като лост. Както и преди, Pajero Sport ви позволява да се вози в задната и на четирите колела режими на шофиране, както и по всички пътища. Слязохме в дефилето? Първата стъпка - център на ключалката, а след това можете да използвате downshifting с номера 2,57 вместо предишните 1.90. За съжаление, както в L200 пикап, изчакайте операция задвижка отчитат твърде дълго. И за да се заключва диференциалите, често е необходимо да се дръпне колата напред-назад. Точно както в областта!

Окабеляване в уязвимите райони, предвидени небрежно (първа пързалка) и спирачни маркучи зациклят зад задната ос (втори слайд) сълзата е много лесно да следите. Дишащи вече не се показват в най-високите рангоутите - за принуждаване бродовете и дълбоки локви от които се нуждаят, за да се променям. защита Постоянен метален изобилства процепи за издуване радиатор пакет (трета пързалка), но поради това, че ще бъде една отлична колекция мръсотия. Но за предните и задните брони са разположени мощни стационарни очи и големи части от долната рамка висяща газова бутилка

Между другото, ако принудени да стяга и заден диференциал, а след това изключете всички оправдателни електроника до ABS. Но повярвайте ми, в някои ситуации помощта на система за контрол на сцеплението ще бъде много полезен. Например, във възход, когато разтоварват един от предните колела и няма да може да вземе курс препятствие. Вместо безполезен неистово се мята спирачка внимателно вземете въртящото се колело - и Pajero Sport ще продължи да се движи.

А броят на офроуд режима, дори излишен: чакъл, кал / сняг, пясък и камъни. Отговорът на педала на газта е една и съща във всички позиции, но в камък Pajero Sport практически не позволява изпадане, а в калта, а напротив, позволява колелата да направи няколко завъртания. Пясък и чакъл са много близо един до друг и са разположени в средата на подхлъзване степен. Логически обстановка.

Допустимо fording дълбочина от 800 mm, но най-малко всмукване на въздух и възкреси, но е насочена към посоката на движение

И най-важното - системата наистина работи. Това е само за да я активирате, трябва да изключите задния диференциал ключалката. И за това да се движи колата напред и назад, ако е принуден да остана?

И като цяло, сега е десет пъти се чудеха дали клони, дали да потънат бедрата нулата в локви. След Pajero Sport вече не е "японска УАЗ": минимум 2,75 милиона рубли за Instyle версия с кожен салон, отопляеми седалки и волан и 18-инчови джанти. Една машина с Ultimate, което сме преживели, "dogruzhena" система сляп мониторинг на място и автоматично спиране - и си го изпроси още двеста хиляди повече. За първи път в историята на спорта е по-скъпо от Pajero!

Основана задните калници не могат да спестят на бронята от лъчевото на колелата

Не може да се придвижи надолу от асфалт? Но защо кадър, серия кадри заден мост, всички ключалки - и това постоянно разклащане дори върху гладка, на пръв поглед на пътя?

Разбира се, проблемът може да бъде решен suspensorial тунинг. Въпреки това, за по-голямата част от новия спорт е твърде скъпо да се изгради от него "измамник" или препращане на автомобила, както и заплахата от прекратяване на регистрацията на промяната може да има значение. И виж в престижния спорт SUV Само мениджърите на българския представител на Mitsubishi.

поколение Sports

Първото нещо, което трябва да направите, преди да купите мотоциклет: да даде всички дългове.

Това въобще не е мъчно за коремни преси. И не само тях. и не разбрах защо трябва да се грижи за и се тревожи за хората, които са самоубийство. Тя може да бъде произволно вайкаме от факта, че държавата ...

"Например, в един от пътуванията към Chuysk аз неправилно е преценил, движението като минимум премина почти всеки завой" на коляното "- доста изненадан от местен жител, който не е бил използван за мотоциклети, лъже ...

"1. Не превишавайте труда на толкова много шофьори в България, а не само на тези, които се вози на мотоциклет - прекомерно, недоказано осигуряване Всяко модерно спортни мотоциклети набира 200 km / h за около осем секунди ....

Нашият опит
употребяван автомобил

Разберете кои автомобили са вече на съд