Номерът на тема: 1
Тема номер 1. Въведение. Общо устройство на колесните трактори и при обхождането.
Тема № 2. - Класификация и цялостната структура на двигателя с вътрешно горене (ДВГ)
Тема №3 - коляно-мотовилковия механизъм (манивела). gazoraspredeleniya.Fazy времето механизъм.
Предмет № 4 - Класификация и Actions верига охладителни системи.
Тема номер 5 - системата за вътрешен двигател с вътрешно горене смазване. Моторните масла.
Тема номер 6 - на електроенергийната система от двигател с вътрешно горене. Основна информация за горивото.
Тема № 7 - Класификация и цялостните системи за устройства за запалване.
Тема № 8 - Система и методи за започване на дизелови двигатели. DVS стартер устройство.
Тема № 9 - Назначаване, класификация и обща схема за предаване на трактори и автомобили.
Тема номер 10. Назначаване, класификация и принцип на работата на съединителя.
Тема номер 11. Определяне и класификация на трансмисии. Допълнителни и трансфер кутии.
Тема номер 12. сцепления и карданен трансмисия.
Тема номер 13. задвижващите оси, трактори и автомобили. Основният механизъм и разлика. скоростни кутии на колела и крайни устройства.
Тема номер 14. Шаси колесни и верижни трактори, автомобили. Caterpillar писти. Преден мост и окачване.
15. Относно броя на трактори и превозни средства се контролира механизми. Габаритни размери и експлоатация на волана.
Тема номер 16. Основните видове изграждане и експлоатация на спирачната система.
Тема номер 17. хидравлично сгъваема система. Помпи и клапани. Валета.
Тема номер 1. Въведение. Общо устройство на колесните трактори и при обхождането.
Трактор - колесен или верижен самоходна машина, предназначена за движение и управление на ремаркето или изпълнение на селското стопанство и други машини, както и за теглене на ремаркета.
Трактори се използват в селското стопанство, строителството, мелиорациите и автомобилен транспорт, дърводобив и доставка. За разнообразие на природата работа за националната икономика нужда трактори от различен тип.
Номинална теглеща сила - сила, която трактор може да приложи върху слама (чернозем или глина) нормална влажност и плътност при условие че подхлъзване колело на трактори (4K2) е не повече от 17. 18%. и проследени - 5%.
Всеки клас се състои от редица трактора модели, структурно равномерно, с приблизително същото сцепление. Основният модел на трактор във всеки клас се нарича основа. На нейна основа се създаде възможност за промяна (модификация), използвани за специални приложения. Модификацията на трактора основни монтажни блокове съхранява базови модели т. Е. се наблюдава висока степен на равномерност (обединение), което позволява да се намалят разходите и опростяване на неговото производство и експлоатация.
Най-широко използвани в селскостопанското производство, получени осем трактори, теглич категория 0.6; 0.9; 1.4; 2; 3 и 4; 5; 6 със съответните стойности на сцепление: 6, 9, 14, 20, 30, 40, 50, и 60kN.
Със среща модерни селскостопански трактори, се класифицират по следния начин.
трактори с общо предназначение (DT-75mV, T-150K, Т-4А и К-701) се използват по време на оран, брануване, култивиране, засаждане, и други документи.
Универсални трактори (T-25A, Т-40М, МТ-80, МТ-100, и др.) Се използват главно за интер-ред лечение и прибиране окопни култури. Тези трактори имат висок пътен просвет и, ако е колело, отново mennuyu пистата.
Клиренс - разстоянието от земята до долната точка на трактора.
Специализирани трактори (МТЗ-80X, 75kV DT и др.) Са проектирани да работят върху памук, лозе, чай насаждения, както и в plodopitomnik планините.
По проект, шасито са колесни трактори и гъсенични.
Движение колесен трактор - мотор шаси (T-16M и др.).
С ядро тип, следните видове.
Frame трактори. Тяхната скелет е занитени или заварени (DT-75mV) рамка.
Poluramnye трактори. Те имат скелет, образувана от корпуса и механизма за пренос и две надлъжни греди (реи), заварени или прикрепен (MT-80) към тази жилища. Също скелет може да се състои от две половини рамки, свързани-ЛИЗАЦИЯ съвместни (K-701 и Т-150К).
Без рамки трактори. Скелетът на трактора - той е свързан в едно тяло отделни механизми.
Различни групи от механизми за трактори и възли могат да бъдат комбинирани в следните компоненти: двигател, трансмисия, шаси, контрол, оперативни и спомагателни-Ing оборудване.
Разположение на основните компоненти на колесните трактори почти идентични (разликите ще бъдат обсъдени в съответните секции). На фигура 1 и показва основните съставни части на MTZ-80.
Двигателят 1 е предназначена за преобразуване на химическата енергия на изгаряне на гориво в него в механична.
Предаването предава въртящия момент от коляновият вал към колелата на автомобила. Той се състои от съединителя 2, на кутия 3, главната предавка 4 диференциал 5 и 6 край.
Ходова превръща въртеливото движение на задвижващите колела на трактора напред. Тя включва poluramny конструкция, състояща се от странични елементи и корпуси на предавателни механизми, задвижващи колела 9, предната ос 11 с направляващи колела 10, суспензията на сърцевината (Фигура 1.1).
Контролен механизъм е необходимо да се промени посоката на движение на трактора и го задръжте неподвижно. Това включва управление, с кола до управляемите колела, спирачките.
Инструменти и оборудване се състои от хидравлични разклонител устройства 7, 8 и шайбата за теглене на ремарке устройство и ПЗ. Хидравлична система панти - група от възли, предназначени за закрепване монтиран, полу-монтирани и прикачни машини hydroficated и управление.
Трейлър и теглене, необходими за присъединяването на прикачна селскостопанска техника и транспортни средства.
вал ВОМ се използва за задействане на работните елементи на машини, докато преместването им върху областта (например, силажокомбайни и картофи).
Аксесоари - кабина с пружинираща седалка; абсорбатор; осветление, алармени системи, отопление и вентилация; компресор.
Фигура 1.1. - Разположение на основните механизми на трактори:
А - МТР-80; б - DT-75-MB; 1 - двигател 2 - съединител 3 - кутия, 4 - основната предаване 5 - разлика 6 - крайната трансмисия 7 - Приложение хидравлично устройство 8 - теглич, 9 - задвижване 10 - волана 11 - Предна ос 12 - планетарна предавка механизъм 13 - свързваща вал 14 - гъсеница верига 15 - спиране на превоза.
Назначаване на основните механизми на гъсеница трактор (фигура 1.1 Ь.) - същото като колело.
Двигател, механизмите за предаване и ходова част traktoraDT-75mV е прикрепена към рамката. Кутия се състои от съединителя 2, свързващия вал 13, скоростна кутия 3, главната предавка 4 и крайния предавка 6. ходовата част се състои от рамка, шофиране колела (звездички) 9, гъсеница верига 14, превоз 15 суспензия, за употреба колела 10 и поддържащи ролки.
С задвижващите колела и ролки ролки по суспензии трактори вериги верижен съставени от връзки свързан шарнирно стомана. За контрол на монтажни единици се превръща механизъм 12 (планетарен) и спирачки.
Тема № 2. - Класификация и цялостната структура на двигателя с вътрешно горене (ДВГ)
Като енергийни инсталации автомобили най-широко се научат лед, в които процесът на изгаряне с освобождаването на топлина и превръщането му в механична работа се извършва директно в цилиндрите. Но в повечето съвременни превозни средства се използват двигатели с вътрешно горене, които са класифицирани по различни критерии:
По метода на смесване - двигатели с образуване на външно смес, в която горими смес се получат извън цилиндрите (карбураторни и газ) и двигатели с вътрешно образуване на смес (работни сместа, образувана в цилиндрите) - дизелови;
Съгласно едно изпълнение на работния цикъл - четиритактови и двутактови;
Според броя на цилиндрите - едноцилиндров, двуцилиндров и мулти-цилиндров;
Чрез разположение на цилиндрите - двигатели с вертикално или наклонено разположение на цилиндрите в един ред, V-образно разположение на цилиндрите с ъгъл (на мястото на бутилката 180 се нарича двигател двигател с противоположни цилиндри или Boxer);
По метода охлаждане - за двигатели с течно или въздушно охлаждане;
В зависимост от вида на използваното гориво - бензин, дизел, газ и мулти-гориво;
Според степента на компресия. В зависимост от степента на компресия се разграничат висок двигателя (E = 18 декември.) И ниска (Е = 9 месец април.) Компресия;
В метода на пълнене на цилиндрите свеж заряд:
а) атмосферен двигател, при което притокът на въздух или смес гориво се осъществява чрез вакуум в цилиндъра по време на всмукателния ход на буталото;
б) компресор двигатели, при което входящия въздух или гориво-въздушната смес в работния цилиндър има налягане от компресор за увеличаване на зареждане и да се получи с висока мощност на двигателя;
За скорост: ниска скорост, увеличаване на скоростта, с висока скорост;
С цел разграничаване на стационарни двигатели, автомобилния, морски, локомотив, авиацията и други.
Карбуратор - двигатели, работещи на течно гориво (бензин), с принудително запалване. Преди да се подава към цилиндрите на двигателя, горивото се смесва с въздух в определени пропорции с помощта на карбуратора.
Дизел - работещи двигатели с течно гориво (дизел), с компресионно запалване. доставка на гориво се извършва инжектор и смесване с въздух се извършва в рамките на цилиндъра.
Газ - двигатели, работещи на газ пропан-бутан, с искрово запалване. Преди да се подава към цилиндрите на двигателя, газът се смесва с въздух в карбуратора. В съответствие с принципа на работа, тези двигатели не се различават от бензина (бензин). Ето защо, до такава степен, че книгата няма смисъл да се спра на разглеждането на газови инсталации. Все пак, ако превръща вашия автомобил "газ", аз ви съветвам да проучи внимателно инструкциите, предоставени с оборудването.
Когато двигателят с вътрешно горене на всеки десет литра гориво, изразходвано, за съжаление, само около две отива в полезна работа, а всички останали - до "топло" околната среда. Ефективност сега произведени Коефициент двигатели е само около 20%. Но светът все още не е измислена по-добра устройство, което ще работи надеждно за дълго време и при по-висока ефективност.