Nissan Примера, регулиране на момента на запалване Nissan Пример

Контролирано момента на запалване

Въпреки че времето на запалване се регулира автоматично, може да се регулира ръчно. Предварителни дейности, като например, когато регулиране на оборотите на празен ход на съответния мотор. Запалване се контролира, когато двигателят работи на празен ход. За различните двигатели изискват различна работа.

Позиция на отделните елементи на системата за впръскване на горивото и системата за запалване в отделението за двигателя на моторно превозно средство с двигател SR20DE

1 - адсорбер
2 - допълнителна въздушна клапа
3 - инжекционни клапи
регулатор на налягането на горивото - 4
5 - позицията на газта сензор
6 - горивния филтър
7 - смяна на клапа, бездейства контрол на скоростта

сензор за температура на охлаждащата течност - 8
9 - въздух регулатор
10 - резистор
11 - транзистор
12 - бобина
сензор манивела ъгъл - 13
м въздушен поток - 14

Преди проверка и регулиране трябва да бъде определени условия са изпълнени, за да се получат точни резултати, т.е.. Д., посочени в глава Текущ напускане и сервизни части или системи трябва да бъдат проверени и съответно коригирани. Празен ход трябва да съответства на желаната стойност.

След затопляне на двигателя и да се свържете с оборотомер и Строб изпълнява следните дейности:

При превозни средства без корекция времето катализатор запалване се извършва по същия начин. Ролка колянов вал има степен на ръба, за да покаже на корекцията на времето на запалване отвън. На капака на задвижващите Разпределителните валове разположена плоча настройка и всеки участък съответства на 5 °. Илюстрацията показва марката момента на запалване.

При автомобили с бензинови двигатели работа са различни в зависимост от това дали катализатора или не.

Преди да можете да проверите времето за запалване трябва да се извърши, са изброени в глава Текущ напускане и експлоатационни условия.

Преглед на етикети времето на запалване ремъчна шайба на коляновия вал. "0" знак е посочено в жълто.

1. Когато регулирате времето за запалване трябва да се адаптира към различни стойности. В илюстрацията е показано на място може да се види монтиран сензор за повишаване на налягането (от дясната страна на подреждане на превозното средство пред отделението за двигателя, близо до опората на суспензия). Това устройство следи отрицателното налягане в всмукателния колектор и изпраща електрически сигнал към устройството за електронно управление. Тъй като това влияе върху точката на запалване, тя трябва да бъде изключен. За да се отстрани този и поставете вакуум маркуч до края на болт на подходящ диаметър.

Позиция усилвател датчик за налягане (1).

1. Разхлабете дистрибутор на болтове и завъртете вентила, докато марката "0" и "5" няма да бъде около до показалеца, когато лампата на светлинни ефекти, за да ги освети. Затегнете болтовете.
2. Прикрепете маркуча и проверете запалването. Този път трябва да се спазва стойност на спецификацията в началото на глава. Тези данни трябва да разгледа внимателно, тъй като те могат да бъдат две различни дистрибутор на запалване и регулиране са малко по-различни един от друг.

Контролирано момента на запалване на превозни средства без катализатор се осъществява по този начин.

Двигателят е малко по-сложно регулиране без катализатор, тъй като, в зависимост от набор от дистрибутора, маркуч вакуум трябва да бъде изключен от карбуратора и затвори, или остава свързана. За да поставите включите маркуча до края на болт с подходящ диаметър. По-точни указания са дадени в спецификациите в началото на главата. Според тях, времето на запалване има различни значения. В противен случай, контрол се осъществява по начина, описан за катализаторни модели.