Nissan Примера, генератор, Nissan Пример

Мерки за безопасност при работа в системата за таксуване

Преди извършването на каквато и работа по системата за таксуване, прегледайте следните мерки за безопасност:

Проверка на генератор

В нормален светлинен индикатор зареждане на шофиране трябва да изляза. В противен случай, проблемът е в алтернатора или напрежение регулатор. Първо проверете на електрическите връзки на генератора.

Уверете се, че устройството, колан за правилното обтягане. Допълнителните тестове могат да се извършват само за отстраняване на генератора.

Демонтаж и монтаж

1. Извадете теглото на батерията.
2. На обратната страна на генератора изключвайте конектора на кабела. Изключете преднина от отделните терминали.
3. Разхлабете обтегачите на ремъчна предавка, както е описано в глава Текущи грижи и поддръжка и разхлабете двата монтаж алтернатора болтове.
4. Кликнете в генератора и премахване на колана.
5. Извадете монтаж алтернатора болта от долната страна и премахване на генератора. Монтаж на генератора в обратен ред. Поставете колан ролка канал и натиснете генератора в суспензията навън. Задръжте в тази позиция генератор, затегнете скобата на болт за опъване.
6. Проверете напрежението колан и коригира, ако е необходимо, както е описано в съответния раздел.

Generator и свързани с него регулаторът не е необходимо да се коригира или ремонт, ако няма необходимия опит. Избягвайте зареждане генератор може да се обменя за нов, минавайки под тази възраст. Малки ремонти, като подмяна на четките, могат да бъдат направени по време на семинара. генератор лагери са постоянно смазани и не изискват поддръжка. Генератор съдържа повърхност чиста и не се излага на вода или други разтворители. Генератор на четка се плъзгат върху гладки контактни пръстени и поради това имат много дълъг експлоатационен живот. За да проверите четките, необходими за премахване на генератора. Ако си добър в генератори, демонтаж е описано по-долу.

Изпълнете следните действия, като се ръководят от илюстрацията по-долу. Илюстрацията показва осцилатор Bosch, която е монтирана на моторни превозни средства с 2.0 л. На двигател с карбуратор инсталиран Magnetti-Marelli генератор. Основната разлика е в отсъствието на закрепващи плочи, от лагера се формова директно към endshield. Трябва да се отбележи в следното описание.

Монтаж схема генератор Bosch

1 - гайка 45-55 N • m
2 - ролка
3 - щита на лагера диск
4 - тяга миене
5 - топка
6 - закрепване плоча

7 - котва
8 - носещи контактни пръстени
9 - статора и регулатор диоди
10 - притежател четка
11 - Back Cover

1. Развийте гайката от вала на котвата и отстраняване на ролката вал и вентилатора, и дистанционно диска (ако е наличен). Валът с отслабването е възможно да се запази старата V-колан, наложен върху ролка и затяга в менгеме. За да премахнете шайба на ремъка могат да се използват две или trehzahvatny гребец. Трябва да се помни, че ролката е определена за даден двигател.
2. Махни от клавиша вал лазаркиня.
3. Развийте и свалете регулатора заедно с притежателя на четка.
4. Етикет движещата щита и лагеруващия корпус на противоположни места на корпуса и отстраняване на два свързващи болтове. Отделете заден лагер капачка отпред. За да направите това, можете да докоснете леко предния капак на полимера с чук.
5. Инсталирайте лагер щита и котвата под пресата и премахване на котва trehzahvatnym дестилатор. При натискане на болтове плочи могат да избягат. Ето защо, се отбележи, че три захващане стриптизьорката бяха създадени по силата на подкрепа монтира табела, а не само под щита на лагера. Ако е необходимо да се премахне лагера от щита, отвиване на болтовете от вътрешната страна и натиснете извън лагера.
6. Натиснете на лагера в края на котвата на приплъзване пръстен. Ако се използва за тази гребец, то трябва да се инсталира под вътрешния лагер състезанието.
7. Разпоявам диоди такса от статора. За да направите това, вземете жицата в запояване между статора и поялник, щипки, които да се използват за разсейване на топлината. Диоди не прегреят.
8. Изправителни диоди трябва да бъдат премахнати, ако има подходящи инструменти и подходящ опит.
9. Ако имате опит, моля, проверете подробностите по следния начин.

Проверете четките и притежателя четка

1. Проверете четки за контакт с контактни пръстени.
2. Проверка на мобилността на четките в държачите на четката. Титулярите Clean четка означава "Три", ако е необходимо.
3. Ако издадената част на четката е износена до граничната линия, е необходимо да се запои новата четка. На Бош генератор изпъкнали дължина трябва да е 10 mm; генератора Magnetti-Marelli 5 mm. За да се измери с помощта на владетел.

Ако пръстените на плъзгане са мръсни или мазни, почистете ги с парче плат "Tri" потопени в съоръжението. Налични канали могат да се полират много фина шкурка.

1. За изолация тестване, придават на омметър води до сърцевината на котвата и контактните пръстени. Ако показанието не е равна на безкрайност, котвата трябва да се смени. Нанесете на сондите за котвата, както е показано по-долу.

Начин на свързване при проверка на анкерната намотка за кратко на земята. Една проба омметър (1) се прилага за пръстена на приплъзване, друга сонда (2), за да желязното ядро. По същия начин, за да се провери другата приплъзване пръстен.

1. За да проверите на котвата намотка ток, прикрепете сондата към двете контактни пръстени. Устройството трябва да покаже някаква съпротива. Ако омметър показва безкрайност, тогава има една отворена, ако напротив, това означава, че късо съединение. Омметър свързани, както е показано по-долу. Когато и двете грешки котва трябва да бъде заменен, но е по-добре да инсталирате нов генератор, както и за ремонт в края на краищата ще струва повече.

котва тест за ток. Както сонда омметър свързан към двете контактни пръстени.

Ако късо съединение може да открие причината за силно нагряване на повредената област. В противен случай се свърже един омметър сонда за сърцевината на статора, а другата проба се превръща в трите статора проводници, както е показано на фигурата по-долу.

Статора проверка за кратко на земята. За да се приложи омметър (1) между трите проводника (2) и сърцевината на статора (3).

Устройството трябва да покаже безкрайност. За да проверите текущия ток в статора, за да се свържете трите кабелите на статора един до друг по двойки. Ако инструментът показва нищо, не протича ток. Така прилага проби, както е показано по-долу.

Статора чек за ток. Свържете омметър (1), за да с три кабела (2). В същото време тествани заедно всеки две кабели.

Точни диоди проверка за предаване на напрежение и определяне на закриването на възможното ток само със специално устройство, и тази проверка трябва да се извършва в цеха. А бърза проверка може да се направи, като се свържат с цел оборудвана източник на ток уред за измерване на между всеки диод и диод за гладене. Следете показанията. Те трябва да е или малък или голям. Промяна на полярността на омметър. Бившият малка съпротива трябва да бъде голяма, висока устойчивост трябва да бъде малка.

Илюстрацията показва модула на осцилатор, тя трябва да се ръководи по време на монтажа.

1. Събиране на щита на лагера диск. За да направите това, натиснете за да легне на лагера страна mikronasechkami към ротора. Bosch шайба на генератора трябва да бъде инсталиран в съответствие с него. Поставете монтажната плоча и закрепете с винтове (само на Bosch).
2. Инсталирайте котва в щита на лагера. В този добре разположен щит и пресова котва.
3. Ако е необходимо otpaivat проводници трябва да бъдат запоени на място. В този случай, използвайте пинсети за отвеждане на топлината към диодите не загрявайте.
4. Проверете вътрешността на статора и да се премести встрани лошите положени кабели, така че да не се допират котвата.
5. Поставете през дупката в лагер покривка малка телена четка, за да се вдигне на четката от ринга, когато е монтиран на капака. Slide контактни пръстени лагер щит на статора и щита на лагера диск, така разгледайте че четките са повдигнати над добавят метални пръстени (вж. Илюстрация долу). От четките може да се види тежко за да работи, трябва да имате търпение. Когато контактни пръстени лагер щит седнат, извадете кабела. Винт контактни пръстени щит лагер.

Поставете парче тел в генератора, за да повдигнете капачката преди инсталацията на четката.

1. Поставете Spacer пръстен и вентилатора (Magnetti-Marelli) на вала на котвата и плъзгането ролка. Затяга гайка със сила на 45-55 N • m генератор Bosch или със сила на 70-90 N • m Magnetti-Marelli. За тази ролка може да се закрепва в менгеме с челюсти, направени от мек метал.

При модели Примера монтиран стартови съоръжения с положителна ангажираност, което съответства на мощността на двигателя. Моторът на стартер има 1.6 литра директно задвижване, т.е.. Д. мощност прехвърля директно към стартера зъбното колело на стартера. Превозни средства с двигател 2.0 литра е с предястие, на която редуктора за повишаване на пусковия момент за една и съща сума на стартер. Това стартер също се произвежда от Magnetti-Marelli.

Изваждане и поставяне на стартер

Точна проверка стартер трябва да се извършва на стенд в електрическата семинара. За да направите това, премахване на стартера:

1. Извадете теглото на батерията.
2. Повдигнете предната част на превозното средство.
3. Изключете електрическото свързване към задната страна на стартера.
4. Разхлабете болтовете на маховика жилища или преобразувател на въртящия момент и премахване на стартера.
5. Монтажът се извършва в обратна последователност. Внимавайте за правилното кабелната връзка.

Демонтаж и монтаж на стартера

Следната илюстрация показва стартерна монтаж верига с редуктор.

Монтаж схема пред стартера с редуктор

1 - болтове 6 N • м
2 - Front щит лагер
3 - зъбно колело на стартера
4 - обръщане на лоста
5 - релето теглещата
6 - гайка 7 N • m
7 - щепсела

8 - случай на стартер
9 - втулка
10 - фланец пръстен и задържащ пръстен
11 - чрез болтове
12 - задвижващ вал
13 - редуктор
14 - носеща щит междинно съединение

Следната илюстрация показва обратната страна монтиран стартови елементи заедно с котвата. Starter с директно задвижване е с конвенционален дизайн и демонтаж е лесно.

Елементите на задната страна на стартера

1 - котва
2 - механизъм четка
3 - пружинни четки
4 - минус четка
5 - четка за високо налягане

6 - изолационна обшивка
7 - вал ръкав
8 - кавър от външната страна на колектора
9 - болт, 3.0 N • m
10 - гайка, 6 Н • m

1. Почистете с кърпа, напоена с бензин резервоар докато извиват стартера. Ако е необходимо, може да се третира с шкурка (зърно 500-600), както е показано по-долу. За да се справят зле износени колектор, той може да се обработи.

Ясно колектор лента от шкурка (1). Затягане закотвен на различни позиции във властта за почистване на цялата обиколка.

диаметър Измерване колектор (1), като се използва дебеломер (2).

1. В заключение, разликата между колектора на сегменти пропилей до дълбочина 0.5 - 0.8 mm. циркуляра трябва да бъде поставена в отвора, хоризонтално, за да намали чрез цялата дължина м. Е. Не накланя уеб. Тогава за нокти с фина шкурка колектор, се появява за да блесне. Най-честите грешки, допускани при резервоара поради късо съединение в котвата (колектор изгорени бобини), в противен случай той трябва да работи дълго време.