Ние задуши карбуратора (супер икономии от по 4-6 литра на 100 км) уики на ВАЗ-2101 и ВАЗ 2102

На първо място, ние се нуждаем от чиста и правилно настроен карбуратор (по-добре от ВАЗ-2105), пълна с чист въздух. "Запушени с прах, и дори по-лошо - мазна въздушния филтър е като затворена клапа: вакуумът в дифузьори карбуратора са много повече от което се нуждаете за нормална работа, така че изтичането на гориво от дюзите се увеличава рязко. Получаване на въздуха се намалява. "

Съставът на сместа се определя от скоростта на потока на въздушния поток през дифузьор, и по този начин неговото количество. Налягането в изпитвателната камера, също както в части preddifuzornoy смесване камери. Поради това, горивото е практически независима от държавата на филтъра.

Сега за влошаващата се икономика в този сценарий: С увеличаване на съпротивлението на входа на цилиндрите за пълнене влоши → → шофьор мощност пада по-активно "потъпква чехъл" и помпа-ускорител добросъвестно хвърля ценно гориво.

Ето защо, за нашите цели - икономия на гориво, което е от особено значение през зимата, има опция да се сложи една домашна уплътнител с тесен отвор, водещ до клапаните, както и техния курс могат да бъдат ограничени.

Тя има своите плюсове и минуси

Това е само за тези, които мислят само за спестяване.

Запазва се работи само при скорости до 70 км / ч.

В този случай е необходимо да се отиде на 4-та предавка, поддържане на постоянна скорост от около 50 до 70 км / ч на прихващане кратка продължителност.

Въпреки това, на икономиката и включва празен ход!

При по-високи скорости, ускорение над 120 по принцип вече не е възможно, както и над 100 яденето на гориво е по-висока, отколкото е необходимо!

И накрая, един път седмично, което трябва да проверите състоянието на корпуса на отвеждане на въздуха тръба.

Когато това уплътнение и непрекъснато и дълго пътуване през 100-110 км / ч възможно възникване на това масло смес в тръба окис с вода (оранжево), че в случай на дим от него - преградата обърната към двигателя.

Последната голяма - в съответствие с всички по-горе, когато обемът на двигателя 1200-1500 да се постигне действителен разход на гориво до 4-6 литра на 100 км.

В действителност, инсталирането на такива пломби няма да даде спестяванията topliva.Vot максимална скорост (и скорост) с уплътнението не dostignesh.Dazhe за нормално шофиране ще има по-голям натиск върху раздел gaz.Umenshenie поток от дифузьора намалява максималната скорост и мощност и. като цяло, това няма значение, ние ще постави уплътнението с umenshonnymi дупка или прилага карбуратор с по-малки диаметри смесителни kamer.Ved за определена скорост на двигателя и специфичен необходимото количество гориво не се променят (за специфичните динамиката) .Poetomu за реалната икономика не излиза rech.Dlya реални спестявания Ние трябва да се оптимизира процеса на горене не се прости изследователски центрове topliva.Eto zadacha.Tselye се борят с този проблем, тъй като появата на първия топлина dvigatelya.I всички "блестящ" и "магията" привеждане в съответствие. лежи върху повърхността за дълго време, се проверяват и да се изхвърли issledovatelyami.I опитва български единствен занаятчийско надмине учени поне naivny.Kstati зимата просто необходимо да се обогати smes.Ved малко по-лош неговата волатилност и съответно, качеството е по-лошо смес за горене.

Защо всичко това е необходимо? dushitelnaya подложка изпълнява по същество една и съща функция, тъй като клапан в карбуратора, просто не натискайте силно podal към втората камера не е била открита и това е всичко, можете да превключите на теглителна сила и да се сложи на крушката във вътрешността на светлина, когато втората камера се отваря. Но когато наистина имате нужда от пълната мощ и ловкост в нишка на извънредна ситуация, ще има си задуха ли настрани. Правилно регулира карбуратор и запалване (или дори по-добре, по-прогресивна цифров) качеството на маслото в агрегати, възли разпаднаха притискащите колела, пълен ремонт на двигателя е гаранция за нисък разход на гориво, както и на определен стил на шофиране.