Ние не можем да забравим за разпадането на палеца на задните колела

Рухването на палеца на задните колела, това е техническа процедура, която трябва да се извършва на всяко превозно средство, след пробег от 10 до 30 000км. в зависимост от марката на колата. За съжаление, състоянието на местни пътища, може да намали тази цифра. При конфигуриране на ъгъла на наклон на предните колела на може да се регулира в зависимост от пътя, а пръстите, това взаимно ъгъл на лицевата страна на главината и задната ос. Narushenieetih параметри създава проблеми при подаването на горивото, ускорява износването на гумите и увеличава разхода на гориво. Ето защо е изключително важно да се извърши корекция на привеждане в съответствие в съответствие с препоръките на автомобили на производителя.

рухването на делото и такива

При определяне на разпадането на палеца на колелата на задната ос има своите специфики. Много съвременни автомобили с независимо задно окачване, не предвиждат възможност за промяна на ъгъла на колелата. Според препоръките на производителя, като в този случай просто трябва да се замени целия комплект окачване определено, например, лъч. Въпреки това, дори и в този случай, някои станции ще ви помогнат да се спестят пари, като прекарат подравнявания занаятчийски начин. Задна ос, регламент, който не е предвиден от производителя, ще получите неоригинална част, която все още ще извърши корекцията. Такива смущения с механизма за задно окачване може да бъде рисковано, защото счупен фабрика монтаж геометрия. Когато нарушението геометрия на задните колела се влоши представянето на колата, както и правилната настройка на ъгъла е толкова важно, колкото предния мост. Нека разгледаме по-подробно как изравняването на задните колела.

Когато наистина се нуждаят от подравнявания

За всяка марка автомобил настроите честотата на извършване на трасето, изчислена от производителя. Но в някои случаи е възможно да се определят самостоятелно необходимостта от тази процедура:

рязко спиране на автомобила се оттегли настрана
кола късно (или не е достатъчно остър) реагира на волан
стъпват на гуми износени неравномерно
след приключване на ротацията, колелото не се върне в изправено положение
при шофиране в права линия, автомобил "лов", това води до страната.

Тя може също така и необходимостта от непланирани подравнявания колела. Ако колата с висока скорост се блъсна колело на препятствие или дупка, или дълго време работи с счупен покритие по пътищата, реглаж на ходова може да бъде счупен.
Някои експерти твърдят, че изравняването на задните колела не е регламентирано в съвременните автомобили. Определено правилния отговор тук не може да бъде. В автомобилната индустрия, има много различни конструкции на задното окачване, а в някои случаи, регулиране на ъгъла на колелата наистина не е необходимо, производителят препоръчва просто да замени цялата единица. В някои проекти, регулиране на задния мост е възможно, а дори и препоръчано от разработчика.

Как и къде да се извърши подравнявания

Стойката, се използва за регулиране на ъгъла на задната ос, също се отразява на качеството на процедурата. Сега използвате компютъра стои. Основната разлика е в начина на предаване на данни от датчиците на колелата, централната гара щанд. За да се използва тази инфрачервен, кабел (кабел), оптични, лазерни и радио.

Получаване на процедурата

Преди извършването на трасето, е необходимо да се подготвят колата си за най-добри резултати за настройка на качеството:

Тя трябва да бъде направена корекция на налягането в гумите, според препоръките на производителя
суспензия трябва да се провери, ремонтира Отстраняване
Това е задължително за балансиране колела
напречни и надлъжни наклони на превозното средство трябва да бъдат коригирани

Настройки на подравняването

На професионално обслужване, стойка оборудвана със съвременна диагностика и последващо сходимост на задните колела се извършва от няколко основни параметри на окачването:

Ъгълът на наклона на надлъжната ос оста (пудра). Тя се формира между вертикалната линия, която преминава колелото център и проекцията на центъра на сферичната опора на условен успоредно на надлъжната ос на превозното средство. Разликата между колелата на една ос не може да надвишава 300.
Преден изпъкналост (изпъкналост). Този параметър определя ъгъла, под който колелата са склонни по отношение на пътя. Този ъгъл е измерен във вертикална равнина.
Разликата в развалините. Той измерва разликата между ос изпъкналост. Превишаване на ъгъла 300 е потенциално опасно и може да доведе до аварийна ситуация по време на шофиране.
Отделни предни петите (частично петите). Той измерва ъгъла между колелото равнина и условен надлъжната ос на превозното средство.

Как определяне на трасето

Помислете за основните характеристики на корекцията на задните колела, в зависимост от вида на стойка.
Оптичната игра. При създаването на привеждането в съответствие с помощта на оптични лъчи прожектират два специален екран, на който диагностичен етикет. В центъра на всяка марка е дупка. Колата се намира между двата екрана, и малко огледало, прикрепена към колелата.
По време на настройката на оптичните лъчи се отразяват от огледалата на колела, както и върху екрана. От разстоянието между откриването на контрол маркер, и място на греда падане на екрана, и се определя от желания ъгъл на сходимост.
Ако оптичната пейката е добре калибриран, настройка направил достатъчно квалифициран механик, а след създаването резултатът ще бъде задоволителен.
Компютърна стойка. Все по-често бензиностанцията се прилага компютъризирани щандове, ви позволява да регулирате подравняването по-бързо и с много по-голяма точност. Когато те се използват, на колела обезпечени електронни сензори, които предават информация към устройството родител чрез радиосигнал или лазерен лъч. Ъгъл на въртене при разстройство и конвергенция, взаимното позициониране на колелата и цялостната геометрия на висулки са фиксирани върху монитора и компютъра се съхраняват и след това могат да бъдат отпечатани и се използва за конфигуриране на капитана.
Компютърна 3D щанд. Най-модерният метод за диагноза. RV осигурени специални отразяващи мишена. Цифров фотоапарат, свързан към компютъра, следи дейността им, както и информацията се обработва веднага от процесора. Камбер и събиране на предните колела се определят много бързо: само трябва да включите волана в ръка, както и надпреварата на колата назад и напред за кратко разстояние.

Преглед на още статии по тази тема:

Защо геометрия окачване, когато е целесъобразно да се направи геометрия (сходство колапс)? Защо ми е необходим за товарни трасета? Създаване петите в условията на гаражни Подмяна преден и заден лагер на колело