Ние надникне в нови очи кросоувър на Hyundai ix35
Кросоувър Hyundai ix35 е твърдо установен в продажбите на третия ред класиране сред съучениците си, периодично стрелят второ място. Ако лидерът на сегмента на Toyota RAV4 отличава от конкуренцията, а след това soplatformennym SUV Kia Sportage сила да се състезават там.
Стоях в съответствие на рецепция полет до Челябинск, а аз продължавах да си мисля: "Защо Урал?!" И наистина, защо плъзнете дотук чисто градски кросоувър на Hyundai ix35. Лошите пътища и граници напълно и недалеч от Москва, където той и още нещо, мислех. Пред мен чака почти 1200 километра път, който прави мнение промяна по отношение на класа на кросоувърите като цяло и "ах-Х" в частност. Но първото нещо, което трябва да кажа няколко думи за Гвинея.
Кросоувър Hyundai ix35 - един кореняк сегмент на компактните кросоувъри. Неговото първо поколение се появи преди почти 10 години под името на Hyundai Tucson (Korean име се използва и до днес), а сегашното поколение от четири години. Време е да се възстанови стил, но това е визуално колата не се е променило. Добър или лош, когато промяната във външния вид на машината, след като актуализирате едва видими? По-скоро лошо. Въпреки това, само в случаите, когато изкуството на новите елементи е също на разположение. Тук ix35 получи нова предна и задна оптика, антенно-plavnichok толкова свеж дизайн дискове. Но промените в технологиите достатъчно.
Етнос корейски кросоувър проектиран в Европейския студио на Hyundai, под ръководството на бившия дизайнера BMW, ще ix35 в Чешката република. В нашия пазар на колата идва с настройките на европейските окачването и кормилното управление. Глобализацията.
Актуализирани кросоувър два двигателя трябва да бъдат - 2.0 бензин с мощност 150 к.с. и двулитров дизелов двигател в две усилване на мощността - 136 и 184 "коне". Първият двигател - нов. серия Nu, обаче, поради промени в процедурите за сертифициране на своя паспорт данни изглежда малко по-лошо от първото. В превозни средства за европейския пазар той произвежда 165 к.с. и Rosiiju идва била намалявана до 150 сили. Дизелов агрегат е стар, но модернизирана. По-специално, намалява триенето между частите. Пет стъпки "механика", пуснати на старите машини, заменени от шест скорост.
просветът на ix35 Hyundai - 175 мм. Това е малко, но доста къси надвеси още позволяват буря хълмове и спускания. Преминава суспензии са доста малки. Електронно контролиран съединител за задвижване на задните колела може да бъде насилствено блокират при скорости до 40 км / ч.
Също така рециклирани суспензия геометрия, модифицирани за закрепване на ръка, се използват нови шенкели, които трябва да се подобри стабилността на линията. Подрамката вече е защитен с гумени, с цел намаляване vibronagruzhennost. Всичко това доведе до факта, че повече или по-малко гладка пътища ix35 показва чисто пътнически навици, устойчива на банките, а не да споменава висок пътен просвет и натрупването на еластично практикуване средни и големи неравности. Възможност за промяна на силата на волана свободно - по-скоро играчка, отколкото нещо необходимо. Докато при високи скорости в режим Sport кола rulitsya все още малко по-прецизни.
В най-крайните резултати на "ах-X" спорт на LED стопове, които изглеждат много красиво в тъмното. Перките на покрива не само е скрит радио антена, но GPS-приемника.
И веднага след като пътят свършва и започва посока, ix35 разкри от другата страна. Спиране не се страхува от мъртви селски пътища, които работят с кола спори колела е в състояние да извади от калта плитко и добра геометрична кръста преодолява много изненади пейзаж. Оставянето на напълно празен грейдер грунд, аз с тактова честота до 100 км / ч, колата не може да се грижи по-малко. Като цяло, за трите дни от спиране ударил няколко пъти и това беше наистина дълбоки дупки.
Ускорението до 100 km / h, че бензина, че младши дизеловите двигатели не блестят. Коли на тежките горива в същото време значително по-прием капацитет и чувствителни към действията на газ. И максималната го ускори. Бензин е по-шумна и флегматичен.
Много ми хареса как колата спокойно. Дори и при скорост от около 110 км / час, може да се говори с тих глас, шум от гумите е налице, но не натиснете върху ушите. За да чуете свистенето на вятъра в района на предните амортисьори и огледало за обратно виждане, е необходимо или е добре да слушате, или да се ускори значително по-висок лимит на скоростта. Машини за изпитване диск бяха далеч от новата - точно до поточната линия, така че присъствието на щурците преждевременно да ги съди, но имаше странични скърцане в кабината само за преодоляване на курса абсолютно безмилостни дупки.
Интериорът изглежда доста просто, но функционално. От удобства, които вече присъстват два изхода енергия с 12 волта и USB порт на предния панел, както и отопляем волан. Устройства се четат перфектно, единственото нещо, което причинява неудобство - в ръчен режим "автоматичен" номер на избраната предаването заменя периодично подкани машината на какъв етап, според нея, е оптимално - малко объркващо. За такса служи Duplex стъклен покрив, предната част на плъзгането.
Вътре, промените са повече от екстериора. Нови кросоувъри в тире сега разчита цвят диагонал на дисплея 4.3 ", за да замени бившия малка и монохромен. Диагонал сензорен навигационна система се увеличи до 7 инча. За да се придвижвате удобни: очевидните предимства - наличието на карти не само за България (между другото, е доста подробно), но и в цяла Европа. По-малкият тапицерия монитора диагонал е по-малко, но тя все още работи с огледалото за обратно камера и е оборудвана с маркер съвети.
Субоптималната обратно профил - единственият претенцията за предните седалки, но в противен случай те са удобни и с добър набор от корекция на ъгъла на завиване и да достигне направи лесно да се избере в работно положение. Бонуси за пътниците на задните седалки в допълнение към стъкления покрив - не съществува централен тунел, подлакътник с поставки за чаши в гърба и нагревателя на седалката, която се среща в този клас често.
Размер на багаж - 591 литра твърд. Вътре без проблеми се поставят няколко куфара и чанти, без да се надхвърлят разделителната завесата.
В допълнение, декорацията използва голям мека пластмаса. По-специално, имаше съвместими вложки на предните и задните врати. Но предните седалки са малко разстроен. Странична опора е слаб, и на гърба на профила неудобно. Има отделна настройка на лумбалната опора, обаче, на първо място, аз имам на това място има дълъг край филе, и второ, че би било желателно да не се добавят и да се намали. Към задната дивана никакви оплаквания. Има достатъчно място в коленете и над главата си, и да седне доста удобно. В резултат на това пътуване на дълги разстояния ще се чувствате комфортно всички, с изключение на водача - аз на 500 км път на ден трябваше да спре редовно, за да се простират на гърба си.
Цени за Hyundai ix35 кросоувър ще започнат с марки на 899 000 рубли за база предно задвижване автомобил с 150 конски сили бензинов двигател и шестстепенна "механика". Най-скъпият вариант - Дизелов 184 к.с. задвижване на всички колела - за това ще бъдете помолени да 1,179,000 рубли.
паспортни данни
Ix35 платформа споделена с кросоувър Kia Sportage, тя се основава - "товарен автомобил" Elantra. Шофиране старата окачването - MacPherson подпори в предната и задната mnogoryichazhka. Въпреки това, поради рамото разпределителния вал монтажни точки управлението на предните колела е намаляло и е станала още по-негативни, отколкото преди. Тази повишена сила на волана, подобрявайки по този начин стабилността на превозното средство по права линия, което е особено важно за скоростта.
Новият двулитров бензинов двигател Nu серия замени устройството с индекса Theta II. За съжаление, за да сравните техните паспортни данни не е възможно, тъй като променената процедура за вътрешни тестове. В резултат на това на хартия, на захранващото растение дори малко по-зле, отколкото преди. Данните са както следва: 149,6 к.с. при 6200 об / мин и 191 N • m около 4700 оборота в минута.
Актуализираната версия на турбодизелов 2.0 Друга отличителна черта е зрял власт. И двете сили принуждават двигателя дава на бившата 136 и 184 к.с. Въртящ момент по-младото версия - 320 (с "механиката") до 373 "Нютонов" (за "машина"). Главен мотор произвежда • Н 383-392 м в зависимост от вида на предаването.
Башкирия есента е красива и разнообразна. Какви са само пейзаж ние не хваща пътя! Имаше планински стръмни, водещи до ски пистите, както и плосък направо магистрала, както и счупени палта. Планините са заменени с огромни езера, което от своя страна даде път на бурните реки и клисури. Наред с това разнообразна и време, слънце, и температура 15 ° С на дъжд проникване в сърцевината на вятъра и +6 ° С Окончателно пътуване беше слизането до 100 метра в пещерата Novomuradymovskoy - абсолютно невероятно усещане.
Hyundai ix35 Какво предпочитате?
- 1. monoprivodnom бензин
- 2. задвижване на четирите колела бензин
- 3. база дизел
- 4. Дизел, но тежкият
- 5. Поглед към конкурентите