New Skoda Fabia 2018 защо няма да купуват в България

Skoda е разсекретен външен вид и структура на хечбек Fabia гама от двигатели от ново поколение. Уви, той не е точно да се превърне в бестселър в същата камбаната като предишната. Ние разбираме причината.

Защо бившата "Fabius" е толкова популярен?

Веднага се направи резервация: лидерите на клас B на нашия пазар Fabia никога не е бил. Хората се втурнаха да купуват "Соларис", "Рио", "Поло" седани и "Sandero", както и всички други членове на сегмента на техния фон бе натоварен: много производители бяха принудени да ограничат напълно продажбите на компактни хечбеци в България! На първо място, с нашия пазар остави Ford Fiesta, наскоро последва примера Volkswagen Polo.

Но Fabia в битка не се отказаха. Чехи, организирани производство хечбек в Калуга, държани за сметка на това на изключително атрактивна цена ниво. Ние добавяме тук интересен външен вид, добри енергийни блокове и прословутото "качество на Volkswagen». В резултат на това "Фабий" е най-продаваната в нашата пълнокръвен Европейския хечбек клас Б. Opel Corsa, Peugeot 208, Citroen C3 - всички те бяха далеч зад себе си.

"Имаше", защото Skoda Fabia, която се запознаят с цел по нашите улици, живеещи в последните дни на пазара. сериен модел в Калуга е сведена до минимум, а дилърите продават останките на складове.

Какво е новото "Фабия"?

Подробни спецификации разсекрети Закачки чехи по-близо до официалната премиера на автомобилното изложение в Париж, но знаят нещо сега. Такава, че нова vsefolksvagenovskuyu модулна платформа MQB (който вече е построен нов VW Golf, Skoda Octavia, Seat Leon, Audi A3), Fabia не получава. Вместо това, чехите решиха да използвате стария "камион", но напълно модернизирани.

Основното нововъведение - значително увеличение на ширина. Новият "Fabius" ще бъде толкова, колкото девет сантиметра по-широк от своя предшественик. На практика това означава, че потребителите най-накрая имат пълен троен заден диван. Ако "galorku" стари модел трима възрастни ездачи могат преса с голяма трудност, в новата, има вероятност те да седнат без проблеми.

Но фактът, че Фабия III стана три сантиметра по-ниска от предходния модел, не е щастлив. Предишна версия е все пак тесен, но висок и е съвсем спокойно чувство дори високи хора. Интересното е, че дизайнерите са предприети за обитателите на новия модел не е подпряна на покрива на короната: направи възможно най-ниско долу на пода или по-ниски седалката? В първия случай засегнати пътен просвет, вторият кацането може да бъде близко до класически "Жигули" с угоявали колене.

Обхват на двигатели за новата Фабия peretryahnul чехи "" напълно. Добрият стар 4-цилиндров "пълнене" няма да има повече. Базовата бензин ще бъде 3-цилиндров двигател 1.0 MPI капацитет от 60 или 75 литра. а. Етап висока - два варианта на бензин 4 цилиндъра турбо 1.2 TSI: 90 и 110 сили. Дизеловите двигатели също са само на около три цилиндъра. Вместо това, тя ще бъде три версии на един и същ двигател: нов 1.4 TDI с блок алуминиева бутилка. В зависимост от EEPROM на блока за управление ще се развие двигателя 75, 90 или 105 литра. а.

За предаване на избор би бил по-скоро бедни: "механика" или "робот» DSG. Classic "машина", която се използва, за да бъдат обединени на двигателя 1.6 MPI, не повече. Жалко. Както показва практиката, комбинацията от "мотор TSI - скоростна кутия DSG» много български купувачи все още се страхуват. Всички подробности за това какво е добро и какво е лошо роботизирана кутия DSG трансмисия, - в нашия материал.

Защо успех в България ще бъде не повече?

• В България повече от любовни седани от хечбек. С тази shkodovtsy доста примирени, а главата на марката в България Любомир Nyman не крие: ставките в бюджетния сегмент прави на Rapid. Трябва да се отбележи в хода на които хетчбеци са повишили твърде (просто погледнете статистиката за продажбите на Renault Sandero), а седани и като тях liftbek все още наистина обичам повече.

• Цените ще бъдат високи. Всички предприятия в Калуга власт, дадени в рамките на бързо и Супърб и конвейера в Нижни Новгород зает Octavia и Yeti. "Фабио" ще се сглобява в Чешката Млада Болеслав, което означава, че цената ще трябва да включва доставката на готовия машина Автовоз на (но не и подробности за контейнера), митническо оформяне и рециклиране. В резултат на това се запази цената маркер на по-малко от 500 000 рубли очевидно не успя. И защо плащат повече за по-малка кола?

• В гамата от агрегати не най-голям успех. Както споменахме по-горе, комбинацията от твърде напреднал турбо двигател с preselektivnoy роботизирани кутии в България не е много любители на. За нашия потребителите shkodovtsy създадохме специална българска версия на "Октавия" със стария атмосферен двигател и хидравлични автоматични. Но "Октавия". Изкарайте пари по специален модел "Фабия" никой няма и трябва да се примири с malokubaturnymi "Хамър".

Съветската власт: всички автомобили с V8 от СССР

Фразата "американски автомобил с V8" звучи като логичен като "супа с понички." Фразата "съветски автомобил с V8," все още звучи странно като "сладолед и бекон." В същото време, сладолед и бекон, и ...

О, измръзване, измръзване: историята на автомобилната климатика

Ние вече говорихме за това как "печката" в превозно средство. Този процес е дълъг и труден, но с навлизането на топлината в колата не свършва усилия, за да го правят по-удобно. Защото всички знаем, че женствен ...

От котела до DSG и още: блог механик за 250 години

Да си представим, че някога е живял човек, успяха да се наложат по този начин в продължение на два века и половина, е работил през целия си живот като автомеханик и ръководи работата дневника. Чудя се какво би могло да се запише там?