Неравномерно износване на гумите води, видове, елиминиране
Нищо не е вечно. Рано или късно всички паузи, се износва, се разпада и свива. Гуми - не е изключение. С течение на времето те стават безполезни. Но издръжливостта на използването им е продиктувано от условията на точност и операционни, които се грижат за тях и стила на шофиране. Един от най-негативните фактори, които влияят върху издръжливостта на гумата е неговото износване. Този проблем е особено важно, когато става въпрос за товарни гуми. Опитайте се да разберете какви са причините за това явление и как да го предотврати.
Каква е неравномерно износване
Неравномерно износване на гумата се нарича неравномерно износване в различните зони на протектора. Той не трябва да се бърка с неравномерното износване, при износване на гуми с различни скорости в зависимост от местоположението на инсталацията, но равномерно в цялата част на протектора на гумата.
Износване на гумите - основните "убийци" гуми за камиони, които понякога се направи ремонт страна на нараняването. Загуба на автопаркове, поради преждевременна на дефектни гуми поради неравномерно износване е няколко пъти по-голям от поради нараняване!
Последствията от неравномерно износване на гумите на автомобила се ускори износването на гумите, увеличаване на разхода на гориво, по-бързо износване на окачването компоненти, увеличава риска от злополука и др .. Н.
Ако износването на гумите се диагностицира в напреднал, ясно видима стъпка обикновено е да се премахне това е невъзможно. Ние можем само да намалят скоростта на развитие. Затова е много важно да не се започне разработването на износването на гумите. За да направите това, вие трябва да знаете типовете гуми, облекла, техните симптоми, причини и методи за елиминиране.
Причини за неравномерно износване на гумата. Как да определите износването на гумите
Има три основни причини неравномерно износване на гумите:
- странично въртене сила (плъзгане);
- плъзгане или рисуване;
- естеството на самата гума.
Помислете за първите два (основни) причини износване на гумите.
Странично завъртане сила. Гумата се върти, може да се поклонят в посока на линията на движение, създаване на странични сили. Cargo изостря отражението на тези сили. Неравномерно износване е неизбежно, когато Колимачната окачване и отклонения от геометричните параметри на изискванията превозни средства: грешен конвергенция, се срине грешни, необходимия ъгъл на Акерман, без перпендикулярност на надлъжните оси на ос паралелизъм на осите на превозното средство.
Експерти в областта на геометрията на окачването смятат, че най-голямо влияние върху износването на гумите трябва нерегулиран водеща, монтаж полуремарке ос. Проверката и поправката на геометрията на шасито на автомобила се извършва с помощта на специално оборудване. Например, разликата в 5 см между кормилното управление и ос движение причинява приплъзването до 10 м на км.
Като първата група причини за влошаване на състоянието на гумите са с лошо качество монтаж и липсата на баланс, на склона на пътното платно (което се отразява степента на неравномерно износване на гумите).
Претоварвания и погрешно разпределение на товари причиняват бързо износване на раменете зони или за ускорено износване на протектора. Когато деформиран интензивно гума претоварване - прегряване на вътрешната облицовка, сривове. Ето защо, на водача, ако е възможно, трябва да следи натоварването и на правилното място на товара и когато презареждането да се избегне рязко завиване и спиране.
Плъзгане или чертеж се случва в двойката колело с наличието на различия във външните диаметри в големината на налягането в размера на остатъчната дълбочина на протектора.
Ако една гума е по-малък от другия по външния диаметър, по-малката гума ще се проточи толкова по-голяма, постоянно подхлъзване и е от вида на спирачката. Например, когато налягането в едно от колелата на 0,3 бара разлика във външния диаметър на колелото е около 8 mm, което води до по-малък дърпа колело 2,5 м на хиляда метра.
плъзгане ефект може да бъде един автобус, ако има грешен налягане или диска не съвпада с автобуса. С правилното налягане в пластир колело контакт на гумата е с еднакъв товар по цялата площ и правилна форма. В случай на стойностите на налягането в двете посоки варира място форма и концентрация на напрежение се появява над района, в някои места на гумата. Местната износване на внезапно спиране или внезапно гума въздействие посещения на чужди резултати обект в дисбаланс колело и в крайна сметка до върха на неравномерно износване на гумите.
Шини за задвижваща ос с модел блок протектора имат способността да се подложи на надлъжната гребен износване когато водещият ръб носи по-малко бягства. Метод за лечение на този вид износване - премахване на причините и промяна на посоката на въртене в обратна колелото.
Повлияе неблагоприятно на гумата и рязко ускоряване и спиране, както и остри завои. В остър ускоряване и забавяне износване тече надлъжно гребен, и между блоковете на протектора на гумата може да се появи пукнатини (особено в нископрофилни гуми с нов протектора високо). "Слайдове" и така наречените може да се появи по време на аварийно спиране и / или недостатъчност на спирачката.
Пренареждане на товарни гуми
Ние също трябва да се обърне внимание на процедура като пермутация на колелата. Тази технология операция обслужване гума, която е да променят позицията си на осите на автомобила.
Необходимостта от транспониране се дължи на факта, че структурните характеристики на превозните средства, естеството на поведението си по време на маневри и функционални свойства на пътна настилка на гумата при различни позиции на превозното средство носи неравномерно и се проявяват нередовен и / или неравномерно износване.
Разликата на условията, в които работят гумите на същото превозно средство е много повече от това изглежда (вж. Фиг. 1 и 2). Например, ако сте приели стандартната тримостов полуремаркето, най-нежните условията на труд на втората ос, и в най-тежките - третия. И тази разлика е толкова значима, че никакви изменения на тези гуми оси ще продължи много по-различен живот. Ето защо, за транспонирането на гумите е задължително.
Признаци, в които трябва да се предприемат незабавно решение за обмен:
- разликата в диаметрите на сдвоени колела повече от 6.0 mm;
- разлика в спирането двойно колело дълбочина на грайфера по-голяма от 3.0 mm;
- Установихме надлъжната гребен износване (разликата между срещу вятъра и зад краищата на височината на протектора блок по-голяма от 2.0 mm).
Варианти на смяна на колелата на трактора и ремаркето са показани на следващите фигури.
