небликнал маси

В тази статия ще обсъдим какво небликнал масите и защо е толкова важно да се производителите да ги намали.

Първият - масив от възли, въз основа на окачването, тя изгря маса. Този двигател, рама, пластмаса и т.н. - като цяло, всичко, което се подкрепя от спирането.

Вторият окачването - масив от възли, които не разчитат на окачването.

За да бъде по-лесно да се разбере концепцията на окачването маса, представете си мотоциклет, отстранен от стойката и подредени вертикално. Когато водачът седи на мотора, пружините са компресирани под тежестта на собственото си тегло. Всички мотоциклети единици, които се движат на водача, когато на борда и компресия извори са окачената маса, те се движат с окачването. Всички други възли, които не се движат, са небликнал маси - това джанти, гуми, спирачки и т.н.

Всичко, което виждате в тази картина, принадлежи на окачването маса мотоциклет

Тогава най-вероятно дойде на въпроса - къде в този случай е необходимо да се припише на самия окачването? За простота се приема, че част от долната част на ръката (сега сме на задната ос), разположен извън точката на амортисьор, се отнася до небликнал маса, и частта, която е пред точката на закрепване, се отнася до окачената маса. В долната половина на амортисьора - да небликнал горната - сцепен. В случай на предното окачване - подвижната част се отнася до небликнал маси, фиксирани - за извити.

Защо това се плаща много внимание?

Да предположим, че за пътна дупка по пътя, а ние го получите в нея небликнал напълняване инерция, тъй като те започват да се движат. Големината на този импулс е пропорционална на масата на окачването. Тласъка, даден от небликнал възли, увеличава натоварването на окачването, докато на колелото извори изникнали възли, предавани по сила, за да повлияят на тяхната работа.

Друг важен аспект в проблемите на масите - от момента на инерция, която се появява, когато ездачът иска да включи мотора. Колкото по окачването тегло - по-голям е мотора "мисля, че и да се противопоставят", преди да благоволи да се опре в завой.

И целият смисъл на дизайнерите е да се увеличи максимално улесняване на окачването елементи във връзка с окачената - тази връзка е още по-важно от стойността на окачването масите. В хода са всички техники, които могат да бъдат използвани в серийно производство: монтаж на олекотени спирачни апарати, Венче спирачни дискове, колела от кован алуминий, които са по-лесно да се хвърли и т.н.

А известно увеличение на окачен маса по отношение nepodressornyh възли.

Такива като Honda GoldWing.

Той има много голяма маса от спрените блокове, много повече, отколкото много мотоциклети. В този случай, небликнал масите около същата като тази на други мотоциклети.

Жалко е, че аз краста да се намали небликнал масите изобщо не желание. И те много се чувстват нередностите.